MZD Kielce - Węzeł Żelazna - Rondo im.Herlinga-Grudzińskiego

tomasz2719 · Post autor: **tomasz2719** » 12 listopada 2009, o 18:44

Podpisano umowę na 230 milionów złotych. To pieniądze na przebudowę ulicy Żelaznej i ronda Herlinga-Grudzińskiego

W czwartek w Kielcach podpisano umowę na dofinansowanie projektu "Rozwój systemu komunikacji publicznej w Kieleckim Obszarze Metropolitalnym". Dzięki temu do miejskiej kasy trafi 230 milionów złotych z unijnego programu.

W ramach projektu zostanie przebudowana ulica Żelazna i rondo imienia Gustawa Herlinga-Grudzińskiego, powstaną nowe drogi dojazdowe w rejonie Targów Kielce oraz pętle i zatoki autobusowych, w tym część z zapleczem socjalnym dla kierowców autobusów. Miasto kupi także stacjonarne automaty do sprzedaży biletów i elektroniczne tablice informujące, ile czasu zostało do odjazdu danego autobusu.

Część pieniędzy już wydano, w ramach programu miasto kupiło 40 autobusów wraz automatami do sprzedaży biletów.

Cały projekt wart jest 300 milionów złotych, miasto dołoży tylko 70 milionów.

http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... /817364681

sueno · Post autor: **sueno** » 20 stycznia 2010, o 15:09

Przebudowa ulicy Żelaznej może się rozpocząć
Artykuł dodany: 2010-01-20 14:33:33, ostatnia aktualizacja: 2010-01-20 14:40:42

Coraz bliższa realizacja jednej z największych kieleckich inwestycji, czyli przebudowy ulicy Żelaznej. Wojewoda świętokrzyski Bożentyna Pałka Koruba wydała pozwolenie na realizacje tych planów przez miasto.
Dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg - Piotr Wójcik mówi, że drogowcy czekali na ten dokument z niecierpliwością. Teraz przygotowują się do ogłoszenia konkursu, który wyłoni kierownika projektu oraz przetargu na wykonawcę tej inwestycji.

Równolegle miasto prowadzi rozmowy z właścicielami domów, które muszą zostać wyburzone. Na razie udało się kupić dwie nieruchomości a do wyburzenia przeznaczono kilkadziesiąt domów.

Piotr Wójcik ma nadzieję, że prace budowlane będzie można rozpocząć w połowie roku. Inwestycja jest warta 200 mln zł. Przebudowane zostaną ulice Żelazna, 1 Maja, Zagnańska a także rondo imienia Gustawa Herlinga Grudzińskiego.

źródło: http://www.radio.kielce.pl/page,,Przebu ... a14a7.html

gladiatoreCK · Post autor: **gladiatoreCK** » 20 stycznia 2010, o 17:10

A-czy-wiecie-co-się-stanie-z-dworcem-busów?--Coś-kiedyś-mieli-je-przenieśc-na-dworzec-PKS,ale-ucichło..

maciej · Post autor: **maciej** » 20 stycznia 2010, o 22:49

A Ty co - Morsem z tego Londynu nadajesz?

Ja mam inne pytanie, mam nadzieje, że nie zanadto oczywiste: czy w ramach inwestycji przewidziana jest rozbiórka wiaduktu na 1 maja? I czy ewentualna budowa nowego jest zaawansowana w równym stopniu (wypadałoby prowadzić obie inwestycje razem)?

Jezpir · Post autor: **Jezpir** » 20 stycznia 2010, o 22:58

Rozbiórka wiaduktu jest konieczna dla zrealizowania tego projektu.
Na "dworcu" busów nic się nie zmieni, poza organizacją ruchu.
Widać to na wizualizacjach na stronie MZD.

maciej · Post autor: **maciej** » 20 stycznia 2010, o 23:05

No tak, z Londonu:)

Jezpir pisze:Rozbiórka wiaduktu jest konieczna dla zrealizowania tego projektu.

Dobra, to żeby nie było tak oczywisto: rozbiórka i budowa wiaduktu to zupełnie inna inwestycja?

Post autor: **Autor** » 28 stycznia 2010, o 22:32

Rozwój systemu komunikacji publicznej w Kieleckim Obszarze Metropolitarnym - Budowa węzła drogowego u zbiegu ulic: Żelazna, 1 Maja, Zagnańska wraz z przebudową Ronda im. Gustawa Herlinga Grudzińskiego w następującym zakresie: I. Szczegółowa inwentaryzacja techniczna budynków przeznaczonych do rozbiórki zlokalizowanych przy ul. 1 Maja 71 (na dz. o nr ewid. oraz Zagnańskiej 74 (na dz. o nr ewid. 45/4) w Kielcach. II. Roboty budowlane związane z rozbiórką budynków zlokalizowanych przy ul. 1 Maja 71 (na dz. o nr ewid. oraz Zagnańskiej 74 (na dz. o nr ewid. 45/4) w Kielcach.

Wymagany termin wykonania przedmiotu zamówienia:
2 miesiące od dnia przekazania terenu budowy budynków przy ul. Zagnańskiej 74, w tym:

1. Rozbiórka budynków przy ul. 1 Maja 71 (na dz. o nr ewid.

– do dnia: 30 kwietnia 2010r.

2. Rozbiórka budynków przy ul. Zagnańskiej 74 (na dz. o nr ewid. 45/4) – 2 miesiące od dnia przekazania terenu budowy budynków przy ul. Zagnańskiej 74.

Zagnańska 74
Obrazek

Zdjecia zabudowan przy 1 Maja 71 do sciagniecia ze strony MZD:
ftp://193.19.124.46/rozb_zelazna/Projek ... a%2071.zip

Jezpir · Post autor: **Jezpir** » 29 stycznia 2010, o 08:37

maciej pisze:No tak, z Londonu:)
Jezpir pisze:Rozbiórka wiaduktu jest konieczna dla zrealizowania tego projektu.
Dobra, to żeby nie było tak oczywisto: rozbiórka i budowa wiaduktu to zupełnie inna inwestycja?

I tak i nie. Wiadukt jest nad torami i nad "ulicą" Żelazną. Ulicą w cudzysłowie, bo trudno te doły nazwać ulicą, ale na mapie i w rzeczywistości jest tam droga. O ile posiadam w aktualne plany sytuacyjne (były do ściągnięcia ze strony MZD), to część wiaduktu nad torami zostanie, ale ta nad ulicą Żelazną i najazd od strony ronda musi zostać rozebrany.
Tak teraz się zastanawiam, którędy będzie dojazd do dworca busów, bo z Żelaznej zjadu nie widzę. Może łącznicą od ul. Stolarskiej?

Jezpir · Post autor: **Jezpir** » 18 lutego 2010, o 10:02

W dzisiejszym Echo z Dn(i)a jest artykuł pt. Kierowcy osobowych aut w Kielcach stracą przywileje na rzecz autobusów. Pokazano w nim przykładowe rozwiązanie bus-pasa na IX Wieków (koło UW).

Wiem, że na IX Wieków przed rondem Herlinga-Grudzińskiego nie ma miejsca na dorobienie 3-go pasa tylko dla autobusów. Zastanawiam się tylko jaki wpływ będzie miał bus-pas na organizację ruchu na rondzie, które ma być turbinowe? Z tego co kojarzę, to projekt przebudowy tegoż skrzyżowania wogóle tego nie przewiduje.

michal_ck · Post autor: **michal_ck** » 18 lutego 2010, o 13:43

Od skrzyżowania Nowego Świata z 9 wieków do ronda bus pas powinien zostać wyznaczony na obecnym pasie zieleni. Bez sensu jest zwężać zakorkowaną 9 wieków do jednego pasa ruchu w kierunku ronda.

kamilkw · Post autor: **kamilkw** » 18 lutego 2010, o 19:51

Z taką organizacją ruchu, bez zbudowanej Żelaznej nie będzie po co się wybierać do centrum...

Masmix · Post autor: **Masmix** » 18 lutego 2010, o 20:31

michal_ck pisze:Bez sensu jest zwężać zakorkowaną 9 wieków do jednego pasa ruchu w kierunku ronda.

Bez sensu bo autobusy nie będą stać w korkach?
Bez sensu bo skróci się czas podróży dwudziestoma siedmioma linia autobusowymi (3, 5, C, 10, 13, 14, 15, 21, 22, 25, 35, 36, 38, 39, 41, 42, 43, 46, 47, 49, 50, 53, 102, 103, 105, 106, 16 bis)?

Bez sensu to jest wyznaczanie pasa dla autobusów tylko od Warszawskiej do ronda, a nie na całej IX w. Kielc od Al. Solidarności.

Jezpir · Post autor: **Jezpir** » 18 lutego 2010, o 21:11

Masmix pisze:Bez sensu to jest wyznaczanie pasa dla autobusów tylko od Warszawskiej do ronda, a nie na całej IX w. Kielc od Al. Solidarności.

Z pierwszą częścią zdania się zgadzam, z druga nie. Szybka komunikacja jest potrzeba do centrum z "sypialni" Kielc, czyli Os. Ślichowicom z Dalnią, i Os. Świętokrzyskim, Na Stoku, Szydłówkowi, Bociankowi. Zatem bus-pas powinien biec ul. Szajnowicza, Grunwaldzką, Żelazną, Czarnowską, IX Wieków, Warszawską. I to jest priorytet. Nie jestem pewien czy przepisy pozwalają wyznaczenie bus-pasa na krajówce. Jeżeli tak, to Radomską, Al. Solidarności aż do Barwinka druga "linia" bus-pasa. Na IX Wieków między Warszawską a Al. Solidarności można wyznaczyć bus-pas kosztem pasa zieleni.

maciej · Post autor: **maciej** » 18 lutego 2010, o 23:04

michal_ck pisze:Od skrzyżowania Nowego Świata z 9 wieków do ronda bus pas powinien zostać wyznaczony na obecnym pasie zieleni.

Pasa ni ma:
Obrazek

Jezpir · Post autor: **Jezpir** » 19 lutego 2010, o 08:49

To szerokość mostu nad Silnicą tak naprawdę wyznacza ilość pasów ruchu. Likwidując chodnik po stronie południowej (od strony centrum) i budując kładkę dla pieszych nad Silnicą w okolicy pomnika pogromu (kładka tańsza niż most) można uzyskać miejsce pod bus-pas na południowej jezdni. Piotrkowska nie wadzi w tym przypadku, bo i tak ma być ślepa, a komunikacja odbywać się ma przedłużeniem Nowego Światu. Na północnej jezdni jest większy problem, bo niby też jest chodnik (i trochę zieleni w okolicy przystanku). Ale po ich zajęciu pieszym znacznie utrudniłoby to (i wydłużyło) przejście na drugą stronę naszej rzeki. Kolejnym problemem (i to chyba nie do przeskoczenia jest rondo H-G), na którym bus-pasa się nie wyznaczy, ani teraz, ani po przebudowie. Wniosek z tego jest taki, że nie ma sensu wyznaczać bus-pasa od przystanku koło UW do ronda, bo i tak na rondzie go nie będzie. Autobusom można tylko ułatwić wyjazd ustawiając na pasie wyjazdowym pierwszeństwo. Ale po przebudowie autobusy będą miały i tak łatwiej, bo wlot z Czarnowskiej będzie właściwie tylko dla nich.