źródłoGazeta Wyborcza Lublin pisze:MPK. Firma uprzywilejowana, ale musi się zreformować
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne powinno się martwić tylko o to, by jego pojazdy się nie spóźniały i woziły pasażerów w dobrych warunkach. Reforma komunikacji miejskiej zakładała, że tego samego ratusz będzie wymagał od przewoźników prywatnych. Ale reforma stoi pod wielkim znakiem zapytania.
Ratusz i zarząd MPK podpisały wczoraj 10-letnią umowę o świadczeniu przejazdów przez spółkę. - Ta umowa to historyczne wydarzenie dla komunikacji miejskiej w Lublinie - mówił tuż przed złożeniem podpisu pod dokumentem zadowolony Czesław Rydecki, prezes MPK. Przedsiębiorstwo ma praktycznie zagwarantowane podstawy działania na najbliższe 10 lat.
Umowa daje przedsiębiorstwu uprzywilejowaną pozycję na rynku miejskich przewoźników. MPK jako tzw. operator wewnętrzny ma obsługiwać 80 proc. wszystkich przejazdów. Według przepisów Unii Europejskiej tak uprzywilejowana firma musi jednak w ciągu dwóch lat przejść restrukturyzację. Jeśli nie - straci przywileje.
W zamian miasto na mocy umowy z MPK zapewnia, że zrekompensuje firmie koszty przejazdów. Wszystko co roku ma być wyliczane co do grosza, bo jeśli zdarzyłoby się, że ratusz przekazałby przedsiębiorstwu więcej pieniędzy niż wyniosłyby koszty, to interweniowałaby Unia Europejska. Unijni urzędnicy uznaliby to za niedozwoloną unijnym prawem pomoc publiczną.
Umowa to efekt reformy zarządzania komunikacją miejską. Po to rok temu urząd miasta utworzył Zarząd Transportu Miejskiego, który przejął od MPK zarządzanie rozkładami jazdy, trasami linii i sprzedaż biletów, a spółka stała się teraz firmą transportową.
Tyle że równie ważną częścią reformy miało być ucywilizowanie rynku przewoźników prywatnych, którzy jeżdżą na podstawie zezwoleń wydawanych przez urząd miasta. Prywaciarze ustanawiają własne ceny za przejazdy, nie wydają biletów i dlatego nie można rozliczyć ich ewentualnego zysku, jakim powinni się dzielić z miastem. Często wożą ludzi starymi autobusami.
Zarząd miał ten bałagan uporządkować, m.in. wprowadzić ten sam bilet i u prywaciarzy i w MPK, ale zanosi się na fiasko tej części reformy. ZTM wprawdzie ogłosił przetargi na przejazdy na poszczególnych liniach wymagając m.in. od prywaciarzy, by jeździli po Lublinie autobusami niskopodłogowymi, w dobrym stanie technicznym. Zgłosiły się głównie firmy spoza Lublina. Za kilka dni ZTM miał podpisać pierwszą umowę z prywatnymi przewoźnikami.
Okazało się jednak, że miasto nie ma tylu pieniędzy dla ZTM, by Zarząd w przyszłym roku zapłacił zwycięzcom przetargów. Trzeba znaleźć pieniądze, inaczej przetargi pójdą do kosza. Dla ZTM i władz miasta najlepsze wyjście to podwyżki cen biletów.
- Wraz z radnymi szukamy pieniędzy dla Zarządu. Nadal trwają prace nad budżetem. Potrzebujemy 32 mln zł na finansowanie komunikacji miejskiej w przyszłym roku i na razie tych pieniędzy nie mamy. Trzeba przyznać, że ciężar pokrycia tej dziury poniosą podatnicy, i nie ma tu znaczenia, czy będą podwyżki, czy pieniądze dla ZTM pójdą z innego źródła - stwierdził Krzysztof Żuk, zastępca prezydenta Lublina. Zapowiedział, że wszystko musi się rozstrzygnąć 17 grudnia na ostatniej w tym roku sesji rady miasta.
Jeśli nie znajdą się dodatkowe pieniądze dla ZTM to na rynku prywaciarzy nic się nie zmieni i będą jeździć na tych samych zasadach, jak do tej pory i przynajmniej przez nadchodzący rok prywaciarze oprą się reformie komunikacji miejskiej.
Źródło: Gazeta Wyborcza Lublin
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640, ... mowac.html
I te białe światła diodowe dobrze pasują razem z białym pasem na tyle. A nasze Solarisy dalej na żarówkach.
W naturalny sposób spadnie liczba samochodów...A dla miarodajnych wyników powinni pytać nie tylko pieszych