Rozbudowa ul. Ściegiennego + drogi nr 73 do Woli Morawickiej

Daniel · Post autor: **Daniel** » 26 listopada 2009, o 19:28

Zmiana statusu tej drogi nie spowoduje, że jej użytkownicy wybiorą nagle inną, dłuższą drogę, a więc problem pozostanie.

pk5 · Post autor: **pk5** » 26 listopada 2009, o 19:54

Zmiasna statusu: mam na myśli rozbudowa do 2x2 plus inne działania zmierzajace do tego aby kierowca wybierał nową trasę.

Dłuższa nie równa sie wolniejsza, w tym wypadku nawet szybsza.

sueno · Post autor: **sueno** » 26 listopada 2009, o 20:44

pk5 pisze:A ja osobiscie uważam, ze status 73 powinna przejac 763

chyba sobie żartujesz?

Ja wiem że jesteś nieprzejednanym wrogiem samochodów ale chyba przesadzasz z tym fanatyzmem. Ludzie dojeżdżający do pracy do Kielc czy Morawicy mieliby jechać przez Chęciny?

pk5 · Post autor: **pk5** » 26 listopada 2009, o 20:49

chyba sobie żartujesz??

chodzi mi o tranzyt na tarnów

i żaden fanatyzm.....

sueno · Post autor: **sueno** » 26 listopada 2009, o 21:07

pk5 pisze:chodzi mi o tranzyt na tarnów

Przeczytaj: http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,47262, ... icach.html i "wejdź w buty" mieszkańców tych miejscowości przez którą przebiega ta "dróżka".

pk5 · Post autor: **pk5** » 26 listopada 2009, o 21:33

nowa droga może przecież omijać zabudowania.....

sueno · Post autor: **sueno** » 26 listopada 2009, o 21:39

Moja żona pracuje w Dyminach i wielokrotnie tamtędy jeżdżę. TIRy nie blokują tam ruchu tylko osobówki i busy, czyli tu chodzi o transport osób (miasto / wieś - praca). TIRów nie widziałem tam wiele za wyjątkiem tych dojeżdżających do firm mających swoją siedzibę przy Ściegiennego a tam jest sporo tego.

redoxygene · Post autor: **redoxygene** » 26 listopada 2009, o 21:52

Tranzyt to nie tylko, a moze i przede wszystkim nie TIRy

baux · Post autor: **baux** » 26 listopada 2009, o 22:13

Najpierw niech powstanie 73 łącznie z odcinkiem miejskim a potem będzie można zabierać się za 763 jako części projektu południowej obwodnicy Kielc.

redoxygene · Post autor: **redoxygene** » 26 listopada 2009, o 22:39

Najlepiej by bylo, gdyby dzialania prowadzono rownolegle, ale jak najbardziej popieram przedmowce

ice · Post autor: **ice** » 10 grudnia 2009, o 07:28

Jest plan "B” w sprawie przebudowy "wylotówki” z Kielc do Tarnowa

Drastyczne ścięcie kosztów inwestycji i jej podział na dwa etapy do realizacji - to nowa strategia miasta Kielce w sprawie budowy miejskiego odcinka drogi numer 73, czyli ulicy Ściegiennego prowadzącej w kierunku Morawicy.

Przebudowa ulicy Ściegiennego - o czym wielokrotnie informowaliśmy - stała się w praktyce nierealna, gdy okazało się, że projekt miasta o dofinansowanie inwestycji nie trafił na listę podstawową do realizacji w oparciu o fundusze unijne. Po odwołaniach Kielc w sprawie oceny złożonego wniosku udało się zdobyć dodatkowych 10 punktów, to jednak nie pomogło i projekt znajduje się wciąż na liście rezerwowej. Bez wsparcia unijnego lub z budżetu państwa miasto nie jest w stanie udźwignąć inwestycji. Jej koszt to 180 milionów złotych, z czego dofinansowanie miało wynieść połowę, czyli 90 milionów.

WIELKIE CIĘCIE

Powstał jednak plan "B”, bo - jak mówi prezydent Kielc, Wojciech Lubawski - przebudowa ulicy Ściegiennego jest jedną z najważniejszych inwestycji miejskich i musi być zrealizowana.
- Mamy nowy plan działania. W związku z tym, że nie ma szans na pozyskanie 90 milionów złotych z funduszy zewnętrznych musimy zredukować koszty całej inwestycji. Po analizach stwierdziliśmy, że jest możliwe zejście nawet do 100 milionów złotych. Za takie pieniądze możliwe jest wybudowanie "dwupasmówki” przy istotnym ograniczeniu planowanych początkowo prac ziemnych i inżynierskich - informuje Wojciech Lubawski, prezydent Kielc.

CENY SĄ DZIŚ DUŻO NIŻSZE

- Pamiętajmy, że kosztorys inwestycji sporządzany był dwa lata temu. Wówczas były ceny około 30 procent wyższe niż obecnie. Uwzględniając ten fakt oraz to, że schodzimy z kosztów jest szansa na to, że droga będzie rozbudowana. Potrzebne są pieniądze, ale o wiele mniejsze niż pierwotnie zakładaliśmy - wyjaśnia prezydent.
Miasto chce dodatkowo podzielić inwestycję na dwa etapy. Pierwszy obejmowałby budowę "dwupasmówki” od ulicy Popiełuszki do Posłowickiej, drugi od Posłowickiej do granic miasta.

- Realizacja każdego etapu kosztowałaby około 50 milionów złotych, zatem występowalibyśmy o dofinansowanie w wysokości 25 milionów na etap. Sądzę, że jest możliwe wygospodarowanie takich kwot przez ministerstwo z oszczędności na przetargach przy inwestycjach, które figurują na liście podstawowej do realizacji z funduszy unijnych. Potrzebny jest jednak lobbing naszych posłów w tej sprawie. My swój wkład jako miasto jesteśmy w stanie wygospodarować - zauważa Wojciech Lubawski.

Do budowy drogi potrzebne są "tylko” pieniądze. Gdy się znajdą konieczne będzie tylko ogłoszenie przetargu na wykonawstwo. Miasto jest już dysponentem gruntów, przez które ma przebiegać trasa. Wydane są wszystkie konieczne decyzje administracyjne łącznie ze środowiskową.

http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... /850205507

Post autor: **Autor** » 10 grudnia 2009, o 12:39

Ten plan jest nierealny, nie wiem czy wladze nie zrozumialy, ale zmiana zakresu dzialania i wprowadzenie etapowosci dla zadania, to juz calkiem inne zadanie niz to znajdujace sie na liscie rezerwowej.

pawel_ŚLV · Post autor: **pawel_ŚLV** » 10 grudnia 2009, o 15:24

Dopiero teraz doszli do wniosku że można wybudować ten odcinek za 100 mln zł? A nie można było takiego projektu zgłosić do dotacji z UE?

albatros3 · Post autor: **albatros3** » 11 grudnia 2009, o 08:32

Pierwotny projekt 180 mln zł.
Po cięciach 100 mln zł.

Widziałem założenia projektu - nie było tak żadnych tzw. "wodotrysków".

Czy ktoś się orientuje - poza oczywiście ceną materiałów (które spadły nie wiem może kilkanaście procent?) - co spowodowało obniżenie wartości inwestycji aż o połowę?

suchy · Post autor: **suchy** » 11 grudnia 2009, o 10:57

Cena robocizny też spadła w budowlance.