Ale mam nadzieję, że ceny będą konkurencyjne w stosunku do busów.Koleje w regionie świętokrzyskim
Moderatorzy: Nowak, Autor, sueno, Daniel, CKfan, AR
-
Ziarek
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1653
- Rejestracja: 20 lutego 2008, o 20:16
- Lokalizacja: Kielce
Smutna rocznica otwarcia peronu we Włoszczowie
Mieszkańcy Włoszczowy nie dojadą już rano ekspresem do Warszawy. Intercity wycofało właśnie z rozkładu ostatnie takie połączenie. Na słynnym peronie, który równo trzy lata temu otwierał poseł PiS-u Przemysław Gosiewski, wczoraj nikt nie świętował.
A trzy lata temu było pięknie. Grała orkiestra, błyskały flesze. Na peronie we Włoszczowie po raz pierwszy zatrzymał się pociąg ekspresowy. Współtwórca tego sukcesu, ówczesny szef Komitetu Stałego Rady Ministrów Przemysław Gosiewski, argumentował, że do tej pory obywatele powiatowej Włoszczowy (miasteczko ma 11 tysięcy mieszkańców) tylko patrzyli, jak szybką magistralą mkną pociągi do stolicy. Teraz będą mogli do nich wsiąść.
Krytycy inwestycji podnosili, że jest ona nieopłacalna. Zwracali uwagę, że spółka PKP Intercity musiała specjalnie uruchomić nowy pociąg, pośpieszny "Kordecki" z Częstochowy przez Włoszczowę do Warszawy, żeby choć kilku pasażerów we Włoszczowie wsiadło. Kielecka prokuratura prowadziła nawet śledztwo, które miało wyjaśnić, czy inwestycja nie naraziła PKP na straty, ale ostatecznie - po przesłuchaniu m.in. Gosiewskiego - je umorzyła. Prokuratorzy uznali, że nie ma dowodów, aby peron był nieopłacalny ekonomicznie.
Tymczasem w październiku "Kordeckiego" zlikwidowano. Zadzwoniliśmy na informację PKP Intercity.
- Nie ma już porannych pospiesznych i ekspresów z Włoszczowy - usłyszeliśmy.
- A przecież jeszcze niedawno był ekspres?
- Tak, ale on był tylko na wakacje - powiedziała pracownica informacji.
Biuro prasowe PKP Intercity potwierdza, że "Kordecki" został zlikwidowany, ale podaje zupełnie inną przyczynę. - Była za mała frekwencja, "Kordecki" cieszył się małym zainteresowaniem. Do grudnia nic się nie zmieni, potem jest zmiana rozkładu, myślimy nad nowymi połączeniami z Włoszczowy - przyznaje Beata Czenerajda z zespołu prasowego PKP Intercity.
Mieszkańcom Włoszczowy pozostają więc już tylko połączenia regionalne. Na słynnym peronie zatrzymuje się jeszcze ekspres "Ernest Malinowski", ale o godz. 21.10, co jest mało atrakcyjne dla podróżujących do stolicy.
Co na to sam poseł Gosiewski, który wczoraj pod Kielcami brał udział w uroczystym otwarciu innej komunikacyjnej inwestycji, odcinka dwupasmowej "siódemki"? - Dworzec we Włoszczowie jest potrzebny, korzystają z niego mieszkańcy czterech powiatów. Zresztą są plany w PKP, aby zbudować łącznicę między Czarncą a Kielcami i umożliwić szybką podróż z Kielc przez Włoszczowę do Warszawy. To będzie też korzyść dla kielczan - mówi polityk PiS-u.
- Dlaczego w takim razie poranne szybkie pociągi już tam nie stają? - dopytujemy.
- Zlikwidowanie kolejnego połączenia z Włoszczowy będzie utrudniało życie mieszkańcom, a PKP będą ponosiły straty. Nie wiem, jakie są motywacje PKP dla takiego kroku - mówi poseł Gosiewski.
Przystanek wraz z torami kosztował prawie 3 mln złotych. Kolejarze chwalili się, że to pierwszy "europejski" peron w województwie.
http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... zowie.html
Mieszkańcy Włoszczowy nie dojadą już rano ekspresem do Warszawy. Intercity wycofało właśnie z rozkładu ostatnie takie połączenie. Na słynnym peronie, który równo trzy lata temu otwierał poseł PiS-u Przemysław Gosiewski, wczoraj nikt nie świętował.
A trzy lata temu było pięknie. Grała orkiestra, błyskały flesze. Na peronie we Włoszczowie po raz pierwszy zatrzymał się pociąg ekspresowy. Współtwórca tego sukcesu, ówczesny szef Komitetu Stałego Rady Ministrów Przemysław Gosiewski, argumentował, że do tej pory obywatele powiatowej Włoszczowy (miasteczko ma 11 tysięcy mieszkańców) tylko patrzyli, jak szybką magistralą mkną pociągi do stolicy. Teraz będą mogli do nich wsiąść.
Krytycy inwestycji podnosili, że jest ona nieopłacalna. Zwracali uwagę, że spółka PKP Intercity musiała specjalnie uruchomić nowy pociąg, pośpieszny "Kordecki" z Częstochowy przez Włoszczowę do Warszawy, żeby choć kilku pasażerów we Włoszczowie wsiadło. Kielecka prokuratura prowadziła nawet śledztwo, które miało wyjaśnić, czy inwestycja nie naraziła PKP na straty, ale ostatecznie - po przesłuchaniu m.in. Gosiewskiego - je umorzyła. Prokuratorzy uznali, że nie ma dowodów, aby peron był nieopłacalny ekonomicznie.
Tymczasem w październiku "Kordeckiego" zlikwidowano. Zadzwoniliśmy na informację PKP Intercity.
- Nie ma już porannych pospiesznych i ekspresów z Włoszczowy - usłyszeliśmy.
- A przecież jeszcze niedawno był ekspres?
- Tak, ale on był tylko na wakacje - powiedziała pracownica informacji.
Biuro prasowe PKP Intercity potwierdza, że "Kordecki" został zlikwidowany, ale podaje zupełnie inną przyczynę. - Była za mała frekwencja, "Kordecki" cieszył się małym zainteresowaniem. Do grudnia nic się nie zmieni, potem jest zmiana rozkładu, myślimy nad nowymi połączeniami z Włoszczowy - przyznaje Beata Czenerajda z zespołu prasowego PKP Intercity.
Mieszkańcom Włoszczowy pozostają więc już tylko połączenia regionalne. Na słynnym peronie zatrzymuje się jeszcze ekspres "Ernest Malinowski", ale o godz. 21.10, co jest mało atrakcyjne dla podróżujących do stolicy.
Co na to sam poseł Gosiewski, który wczoraj pod Kielcami brał udział w uroczystym otwarciu innej komunikacyjnej inwestycji, odcinka dwupasmowej "siódemki"? - Dworzec we Włoszczowie jest potrzebny, korzystają z niego mieszkańcy czterech powiatów. Zresztą są plany w PKP, aby zbudować łącznicę między Czarncą a Kielcami i umożliwić szybką podróż z Kielc przez Włoszczowę do Warszawy. To będzie też korzyść dla kielczan - mówi polityk PiS-u.
- Dlaczego w takim razie poranne szybkie pociągi już tam nie stają? - dopytujemy.
- Zlikwidowanie kolejnego połączenia z Włoszczowy będzie utrudniało życie mieszkańcom, a PKP będą ponosiły straty. Nie wiem, jakie są motywacje PKP dla takiego kroku - mówi poseł Gosiewski.
Przystanek wraz z torami kosztował prawie 3 mln złotych. Kolejarze chwalili się, że to pierwszy "europejski" peron w województwie.
http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... zowie.html
Zobaczymy co stanie sie w momencie wprowadzenia nowego rozkladu, czyli w grudniu, bo poki co to chyba efekt raczej balaganu panujacego w Intercity, ale pewnie dziennikarze z ogolnopolskich mediow beda mieli temat do zabawy. Szkoda, ze przy jego podjeciu brak im podstawowej wiedzy nt. tego czy stacja rzeczywiscie byla glupim pomyslem Gosia czy inwestycja potrzebna mieszkancom nie tylko Wloszczowy, ale i okolicznych miejscowosci.
Ostatnio zmieniony 18 października 2009, o 23:08 przez Autor, łącznie zmieniany 1 raz.
-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36
Ze zacytuje swoj post na temat Wloszczowy Północ z forum RI:
Zostaje zlikwidowany ekspres Kordecki jezdzacy przez Wloszczowe, ale ostatnim polaczeniem nie jest. Cala sytuacja jest wynikiem zamieszania z ostatnimi przetasowaniami pociagow IC. Od grudnia znowu we Wloszczowie pociagi IC beda stawac regularnie. Zmiany w zaden sposob nie byly podyktowane brakiem oplacalnosci i uzasadnienia funkcjonalnego dla istnienia przystanku Wloszczowa Polnoc. Przystanek Wloszczowa Polnoc nie byl wyrzuceniem pieniedzy w bloto i jak niewiele inwestycji PKP ma solidne uzasadnienie tak ekonomiczne, jak i funkcjonalne.
Reszta dyskusji od TEGO postu.
Zostaje zlikwidowany ekspres Kordecki jezdzacy przez Wloszczowe, ale ostatnim polaczeniem nie jest. Cala sytuacja jest wynikiem zamieszania z ostatnimi przetasowaniami pociagow IC. Od grudnia znowu we Wloszczowie pociagi IC beda stawac regularnie. Zmiany w zaden sposob nie byly podyktowane brakiem oplacalnosci i uzasadnienia funkcjonalnego dla istnienia przystanku Wloszczowa Polnoc. Przystanek Wloszczowa Polnoc nie byl wyrzuceniem pieniedzy w bloto i jak niewiele inwestycji PKP ma solidne uzasadnienie tak ekonomiczne, jak i funkcjonalne.
Reszta dyskusji od TEGO postu.
-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36
Informacja o zmianach w ofercie PKP Intercity
Od 2 listopada, pociągi TLK zapewnią najwyższy standard podróży w segmencie przewozów economy na trasach:
* TLK MATEJKO w relacji Warszawa Wsch. - Kraków Gł. - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacji: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn, Kozłów, Miechów.
* TLK REJTAN w relacji Warszawa Wsch. - Katowice - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacjach: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn., Dąbrowa Górnicza.
* TLK WITKACY w relacji Warszawa Wsch. - Zakopane - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacjach: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn, Kozłów, Miechów, Kraków Łagiewniki, Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona, Maków Podhalański, Jordanów, Biały Dunajec, Poronin.
* TLK MICKIEWICZ w relacji Warszawa Wsch. - Kraków Gł. - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacjach: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn, Kozłów, Miechów. Łącznie pociągi kategorii TLK zatrzymają się na 14 dodatkowych stacjach kolejowych.
(...)
Przypominamy również o istotnym poszerzeniu naszej oferty dla pasażerów mieszkających w pobliżu stacji pośrednich, na których dotychczas nie zatrzymywały się wybrane pociągi pośpieszne lub pociągi TLK. Zmiana ta nastąpiła 15 października, od tego dnia pociągi obsługiwane przez spółkę PKP Intercity zatrzymują się dodatkowo na 20 stacjach w Polsce, znacząco poprawiając dostępność do sieci połączeń przewoźnika. Ta polityka spółki będzie kontynuowana.
źródło: km/mg, Rynek Kolejowy, 26 października 2009
Od 2 listopada, pociągi TLK zapewnią najwyższy standard podróży w segmencie przewozów economy na trasach:
* TLK MATEJKO w relacji Warszawa Wsch. - Kraków Gł. - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacji: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn, Kozłów, Miechów.
* TLK REJTAN w relacji Warszawa Wsch. - Katowice - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacjach: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn., Dąbrowa Górnicza.
* TLK WITKACY w relacji Warszawa Wsch. - Zakopane - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacjach: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn, Kozłów, Miechów, Kraków Łagiewniki, Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona, Maków Podhalański, Jordanów, Biały Dunajec, Poronin.
* TLK MICKIEWICZ w relacji Warszawa Wsch. - Kraków Gł. - Warszawa Wsch. Dodatkowe postoje na stacjach: Warszawa Zach., Włoszczowa Płn, Kozłów, Miechów. Łącznie pociągi kategorii TLK zatrzymają się na 14 dodatkowych stacjach kolejowych.
(...)
Przypominamy również o istotnym poszerzeniu naszej oferty dla pasażerów mieszkających w pobliżu stacji pośrednich, na których dotychczas nie zatrzymywały się wybrane pociągi pośpieszne lub pociągi TLK. Zmiana ta nastąpiła 15 października, od tego dnia pociągi obsługiwane przez spółkę PKP Intercity zatrzymują się dodatkowo na 20 stacjach w Polsce, znacząco poprawiając dostępność do sieci połączeń przewoźnika. Ta polityka spółki będzie kontynuowana.
źródło: km/mg, Rynek Kolejowy, 26 października 2009
-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36
No i świeży artykuł ze "Z biegiem szyn" Listopad - grudzień 2009 Nr 6 (44):
Radio Włoszczowa
Dziennikarze ogłosili koniec stacji Włoszczowa Północ. Tymczasem
połączeń jest coraz więcej
W trzecią rocznicę otwarcia peronu na stacji Włoszczowa Północ
„Gazeta Wyborcza” na drugiej stronie ogólnopolskiego wydania
obwieściła, że „kończy się historia najsłynniejszej inwestycji IV RP”,
ponieważ „pasażerowie nie dopisali”. Śladem gazety od razu poszły
inne media. „Już tam pociągi nie staną. To nigdy nie było opłacalne.
Ktoś wreszcie doszedł do wniosku, że szkoda trwonić pieniądze” –
nie bez satysfakcji informował prezenter telewizji TVN24. Również
„Puls Biznesu” przyklasnął: „Spółka PKP Intercity nareszcie wzięła
się za likwidację anomalii, jaką było zatrzymywanie się dwóch
ekspresów przy peronie we Włoszczowie”.
Z tekstem „Pożegnanie z Włoszczową”, autorstwa Ziemowita
Nowaka, kieleckiego dziennikarza „Gazety Wyborczej”, jest jak z
informacjami podawanymi przez Radio Erewań, o którym niegdyś
opowiadano liczne dowcipy: rzeczywistość jest zupełnie odwrotna.
Wbrew temu, co napisała „Gazeta Wyborcza”, pociągi wcale nie
przestają się zatrzymywać na stacji Włoszczowa Północ. Wręcz
przeciwnie, 2 listopada 2009 r. liczba postojów na „najsłynniejszej
polskiej stacji” po raz kolejny w ostatnim czasie się zwiększyła –
dodatkowe postoje we Włoszczowie otrzymały pociągi z Warszawy
na południe Polski, które przekształcono z ekspresów w bardziej
opłacalne dla pasażerów pociągi kategorii Tanie Linie Kolejowe.
W porównaniu z sytuacją w październiku 2006 r., gdy otwierano
peron, liczba pociągów zwiększyła się kilkukrotnie. Na początku
funkcjonowania stacji, do jej obsługi skierowano tylko dwie pary
pociągów: Express „Ernest Malinowski” relacji Warszawa – Kraków
oraz TLK „Augustyn Kordecki” relacji Warszawa – Częstochowa.
Oba pociągi zatrzymywały się we Włoszczowie tylko rano i
wieczorem – przez całą pozostałą część dnia miała miejsce luka w
kursowaniu pociągów.
Dziś luki już nie ma – pociągi na stacji Włoszczowa Północ
zatrzymują się w różnych porach dnia. Ze stacji korzysta też coraz
więcej pasażerów. Na znaczny wzrost popytu wpłynęło uruchomienie
w połowie 2009 r. pociągów InterRegio. Przejazd pociągiem
InterRegio z Włoszczowy do Warszawy kosztuje 28 zł, podróż
Tanimi Liniami Kolejowymi – 37 zł, podczas gdy bilet na ekspres
kosztował aż 73 zł.
– We wrześniu do i z pociągów InterRegio na stacji Włoszczowa
Północ wsiadało oraz wysiadało średnio 80 pasażerów dziennie –
mówi Piotr Olszewski, rzecznik spółki Przewozy Regionalne.
Karol Trammer
Odjazdy pociągów ze stacji Włoszczowa Północ:
6.22: InterRegio Warszawa (w poniedziałki)
6.42: pospieszny Terespol, Moskwa
7.43: TLK Kraków (od poniedziałku do piątku)
7.43: TLK Krynica (w soboty i niedziele)
8.39: InterRegio Warszawa (oprócz niedziel)
9.21: InterRegio Kraków
10.21: TLK Warszawa (od wtorku do piątku)
11.55: TLK Katowice (od poniedziałku do piątku)
12.43: TLK Kraków (od poniedziałku do piątku)
12.47: InterRegio Warszawa
16.16: TLK Warszawa (od poniedziałku do piątku)
16.24: TLK Warszawa (od poniedziałku do piątku i w niedziele)
16.43: TLK Kraków (od poniedziałku do czwartku)
16.43: TLK Zakopane (w piątki)
19.33: InterRegio Kielce (w piątki)
19.47: InterRegio Warszawa
21.00: pospieszny Katowice, Praha
21.21: TLK Warszawa
Stan na 2 listopada 2009 r.
PS. Jeśli ktoś pamięta, to opłacalność stacji we Włoszczowie obliczana była dla 25 pasażerów dziennie.
Radio Włoszczowa
Dziennikarze ogłosili koniec stacji Włoszczowa Północ. Tymczasem
połączeń jest coraz więcej
W trzecią rocznicę otwarcia peronu na stacji Włoszczowa Północ
„Gazeta Wyborcza” na drugiej stronie ogólnopolskiego wydania
obwieściła, że „kończy się historia najsłynniejszej inwestycji IV RP”,
ponieważ „pasażerowie nie dopisali”. Śladem gazety od razu poszły
inne media. „Już tam pociągi nie staną. To nigdy nie było opłacalne.
Ktoś wreszcie doszedł do wniosku, że szkoda trwonić pieniądze” –
nie bez satysfakcji informował prezenter telewizji TVN24. Również
„Puls Biznesu” przyklasnął: „Spółka PKP Intercity nareszcie wzięła
się za likwidację anomalii, jaką było zatrzymywanie się dwóch
ekspresów przy peronie we Włoszczowie”.
Z tekstem „Pożegnanie z Włoszczową”, autorstwa Ziemowita
Nowaka, kieleckiego dziennikarza „Gazety Wyborczej”, jest jak z
informacjami podawanymi przez Radio Erewań, o którym niegdyś
opowiadano liczne dowcipy: rzeczywistość jest zupełnie odwrotna.
Wbrew temu, co napisała „Gazeta Wyborcza”, pociągi wcale nie
przestają się zatrzymywać na stacji Włoszczowa Północ. Wręcz
przeciwnie, 2 listopada 2009 r. liczba postojów na „najsłynniejszej
polskiej stacji” po raz kolejny w ostatnim czasie się zwiększyła –
dodatkowe postoje we Włoszczowie otrzymały pociągi z Warszawy
na południe Polski, które przekształcono z ekspresów w bardziej
opłacalne dla pasażerów pociągi kategorii Tanie Linie Kolejowe.
W porównaniu z sytuacją w październiku 2006 r., gdy otwierano
peron, liczba pociągów zwiększyła się kilkukrotnie. Na początku
funkcjonowania stacji, do jej obsługi skierowano tylko dwie pary
pociągów: Express „Ernest Malinowski” relacji Warszawa – Kraków
oraz TLK „Augustyn Kordecki” relacji Warszawa – Częstochowa.
Oba pociągi zatrzymywały się we Włoszczowie tylko rano i
wieczorem – przez całą pozostałą część dnia miała miejsce luka w
kursowaniu pociągów.
Dziś luki już nie ma – pociągi na stacji Włoszczowa Północ
zatrzymują się w różnych porach dnia. Ze stacji korzysta też coraz
więcej pasażerów. Na znaczny wzrost popytu wpłynęło uruchomienie
w połowie 2009 r. pociągów InterRegio. Przejazd pociągiem
InterRegio z Włoszczowy do Warszawy kosztuje 28 zł, podróż
Tanimi Liniami Kolejowymi – 37 zł, podczas gdy bilet na ekspres
kosztował aż 73 zł.
– We wrześniu do i z pociągów InterRegio na stacji Włoszczowa
Północ wsiadało oraz wysiadało średnio 80 pasażerów dziennie –
mówi Piotr Olszewski, rzecznik spółki Przewozy Regionalne.
Karol Trammer
Odjazdy pociągów ze stacji Włoszczowa Północ:
6.22: InterRegio Warszawa (w poniedziałki)
6.42: pospieszny Terespol, Moskwa
7.43: TLK Kraków (od poniedziałku do piątku)
7.43: TLK Krynica (w soboty i niedziele)
8.39: InterRegio Warszawa (oprócz niedziel)
9.21: InterRegio Kraków
10.21: TLK Warszawa (od wtorku do piątku)
11.55: TLK Katowice (od poniedziałku do piątku)
12.43: TLK Kraków (od poniedziałku do piątku)
12.47: InterRegio Warszawa
16.16: TLK Warszawa (od poniedziałku do piątku)
16.24: TLK Warszawa (od poniedziałku do piątku i w niedziele)
16.43: TLK Kraków (od poniedziałku do czwartku)
16.43: TLK Zakopane (w piątki)
19.33: InterRegio Kielce (w piątki)
19.47: InterRegio Warszawa
21.00: pospieszny Katowice, Praha
21.21: TLK Warszawa
Stan na 2 listopada 2009 r.
PS. Jeśli ktoś pamięta, to opłacalność stacji we Włoszczowie obliczana była dla 25 pasażerów dziennie.
Rozłam na kolei: "Na zawsze odcinamy się od PKP"
http://fakty.interia.pl/polska/news/roz ... kp,1396454
Przewozy Regionalne - spółka stojąca na progu bankructwa dokonuje rebrandingu, czyli m.in. zmienia logo, otwiera własne kasy biletowe i wprowadza internetowe nowinki. Władze przedsiębiorstwa twierdzą, że chcą na zawsze odciąć się od PKP, swego największego wierzyciela.
Nie chodzi tylko o kwestie ambicjonalne, ale także o oszczędności. Szefostwo firmy przekonuje, że za samo korzystanie w nazwie z liter PKP musiałoby zapłacić do 2014 r. ponad 30 milionów złotych. Rebranding kosztuje tylko 2,5 mln zł.
To nie koniec nowości. Już niedługo w Internecie pasażerowie będą mogli sprawdzić, ile wynoszą opóźnienia pociągów należących do firmy. W tej chwili mamy 20 proc. pojazdów wyposażonych w urządzenia GPS. Jeżeli będzie już na poziomie 50 proc. wystawimy stronę intranetową w Internet - mówi Piotr Pachutko z Przewozów Regionalnych.
Prezes spółki Tomasz Moraczewski nie widzi niezręczności w tym, że przewoźnik z nowym obliczem wychodzi do pasażerów z nowym logo i informacją o opóźnieniach. Czy on jest spóźniony, czy nie - o tym decyduje wiele czynników. Oczywiście, że wolałbym, aby kolej funkcjonowała, jako punktualny środek transportu - zaznacza.
Jak się okazuje, zmiana logo nie ma na punktualność żadnego wpływu.
http://fakty.interia.pl/polska/news/roz ... kp,1396454Przewozy Regionalne - spółka stojąca na progu bankructwa dokonuje rebrandingu, czyli m.in. zmienia logo, otwiera własne kasy biletowe i wprowadza internetowe nowinki. Władze przedsiębiorstwa twierdzą, że chcą na zawsze odciąć się od PKP, swego największego wierzyciela.
Nie chodzi tylko o kwestie ambicjonalne, ale także o oszczędności. Szefostwo firmy przekonuje, że za samo korzystanie w nazwie z liter PKP musiałoby zapłacić do 2014 r. ponad 30 milionów złotych. Rebranding kosztuje tylko 2,5 mln zł.
To nie koniec nowości. Już niedługo w Internecie pasażerowie będą mogli sprawdzić, ile wynoszą opóźnienia pociągów należących do firmy. W tej chwili mamy 20 proc. pojazdów wyposażonych w urządzenia GPS. Jeżeli będzie już na poziomie 50 proc. wystawimy stronę intranetową w Internet - mówi Piotr Pachutko z Przewozów Regionalnych.
Prezes spółki Tomasz Moraczewski nie widzi niezręczności w tym, że przewoźnik z nowym obliczem wychodzi do pasażerów z nowym logo i informacją o opóźnieniach. Czy on jest spóźniony, czy nie - o tym decyduje wiele czynników. Oczywiście, że wolałbym, aby kolej funkcjonowała, jako punktualny środek transportu - zaznacza.
Jak się okazuje, zmiana logo nie ma na punktualność żadnego wpływu.
-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36
A tutaj, moze nic dotyczacego regionu swietokrzyskiego, ale bardziej w nawiazaniu do PO Wloszczowa Polnoc:
Będzie nowy przystanek na CMK?
Burmistrz Opoczna Jan Wieruszewski wraz z radnym Mirosławem Jędrasem gościł w siedzibie spółki Polskie Linie Kolejowe w Warszawie. Celem wizyty było uwzględnienie prośby gminy Opoczno o utworzenie przystanku kolejowego na Centralnej Magistrali Kolejowej, w opracowywanym właśnie studium wykonalności dla projektu przystosowania CMK do szybkich prędkości.
W trakcie rozmów z członkiem Zarządu PLK Pawłem Dziwiszem burmistrz Wieruszewski otrzymał potwierdzenie poparcia i zainteresowania PKP inicjatywą samorządu. Ustalono wstępnie, że gmina Opoczno może podjąć działania w kierunku wykonania niezbędnych opracowań dotyczących budowy peronu na stacji w Idzikowicach. Przystanek w Idzikowicach ma być utworzony przy bocznym torze, który nie będzie poddany modernizacji, dlatego też nie jest konieczne uwzględnianie inwestycji w studium wykonalności dla projektu utworzenia kolei szybkich prędkości.
Jak zapowiedział burmistrz Jan Wieruszewski kolejnym krokiem mającym przybliżyć powstanie przystanku kolejowego w Idzikowicach będą rozmowy ze spółkami PKP w sprawie uwzględnienia w rozkładach jazdy pociągów kursujących po Centralnej Magistrali Kolejowej zatrzymywania się wybranych pociągów na przystanku w Idzikowicach.
źródło: Rynek Kolejowy, 13 listopada 2009
Będzie nowy przystanek na CMK?
Burmistrz Opoczna Jan Wieruszewski wraz z radnym Mirosławem Jędrasem gościł w siedzibie spółki Polskie Linie Kolejowe w Warszawie. Celem wizyty było uwzględnienie prośby gminy Opoczno o utworzenie przystanku kolejowego na Centralnej Magistrali Kolejowej, w opracowywanym właśnie studium wykonalności dla projektu przystosowania CMK do szybkich prędkości.
W trakcie rozmów z członkiem Zarządu PLK Pawłem Dziwiszem burmistrz Wieruszewski otrzymał potwierdzenie poparcia i zainteresowania PKP inicjatywą samorządu. Ustalono wstępnie, że gmina Opoczno może podjąć działania w kierunku wykonania niezbędnych opracowań dotyczących budowy peronu na stacji w Idzikowicach. Przystanek w Idzikowicach ma być utworzony przy bocznym torze, który nie będzie poddany modernizacji, dlatego też nie jest konieczne uwzględnianie inwestycji w studium wykonalności dla projektu utworzenia kolei szybkich prędkości.
Jak zapowiedział burmistrz Jan Wieruszewski kolejnym krokiem mającym przybliżyć powstanie przystanku kolejowego w Idzikowicach będą rozmowy ze spółkami PKP w sprawie uwzględnienia w rozkładach jazdy pociągów kursujących po Centralnej Magistrali Kolejowej zatrzymywania się wybranych pociągów na przystanku w Idzikowicach.
źródło: Rynek Kolejowy, 13 listopada 2009
-
Adasiek CK
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1141
- Rejestracja: 4 stycznia 2008, o 03:03
- Lokalizacja: Kielce <-> Warszawa
Ciekawostka!
Jadąc IR z Warszawy Wschodniej do Kielc, pociąg według biletu jedzie przez Koniecpol, dodam tylko, że bilet kupiłem na wschodniej w punkcie Przewozów Regionalnych.
Czeski film.
Aha, bilet na zdjęciu jest droższy od takiego samego kupionego u kierownika pociągu o ok 1,20 zł.
<klawy tekścik w tym miejscu>
-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36
Czy ktos wie co jedzie z tego co ponizej przez Radom/Kielce?
Nowości rozkładowe w PKP Intercity
Od 13 grudnia wejdzie w życie nowy rozkład połączeń kolejowych na terenie całego kraju. Podczas ostatniej konferencji prasowej dotyczącej marki TLK, spółka PKP Intercity uchyliła nieco rąbka tajemnicy i podała do wiadomości, jakich nowości możemy się spodziewać już niedługo.
Pojawią się m.in. połączenia:
* Białystok - Zakopane - w sezonie zimowym i letnim (pociąg nocny),
* Białystok - Świnoujście - nowe połączenie dzienne w sezonie wakacyjnym,
* Lublin - Kołobrzeg - całoroczne połączenie w porze dziennej (dotychczas tylko nocne wakacyjne),
* Lublin - Świnoujście - całoroczne połączenie w porze nocnej oraz nowe wakacyjne w porze dziennej (dotychczas tylko nocne wakacyjne),
* Kraków - Warszawa - Gdynia - dodatkowe połączenie nocne w weekendy uzupełniające ofertę pociągu Monciak-Krupówki (zwiększenie puli miejsc do siedzenia o ponad 100%),
* Warszawa - Bydgoszcz - Hel - dodatkowe połączenie nocne w okresie wakacji (w 2009 było tylko jedno),
* Połączenie pociągów Kmicic (Katowice - Białystok) i Biebrza (Białystok - Gdynia) w jedną relację Katowice - Gdynia. Dzięki temu pojawi się całoroczne połączenie z Katowic i Warszawy do Ełku, Giżycka i na Mazury,
* Wrocław - Łódź - Terespol - bezpośrednie połączenie z Wrocławia i Łodzi do Terespola,
* Warszawa - Lublin - Rzeszów - całoroczne połączenie w porze dziennej,
* Dodatkowe połączenie nocne Warszawa - Zakopane w okresie szczytów przewozowych,
* Lublin - Zakopane - sezonowe połączenie dzienne,
* Warszawa - (CMK) - Kraków - dodatkowa czwarta para pociągów TLK (dotychczas 3 pary),
* Pociąg co 2 godziny z Warszawy do Częstochowy w porze dziennej,
* Dodatkowe połączenie Warszawa - Częstochowa - Katowice w porze dziennej,
* Połączenie relacji Gdynia - Warszawa i Warszawa - Wrocław - przybywa nowy pociąg Gdynia - Wrocław; dodatkowe połączenie z Gdyni do Łodzi,
* Dodatkowe połączenie Gdynia - Zielona Góra w porze dziennej (dotychczas tylko jedno),
* Dodatkowe połączenie z Warszawy do Poznania w (5) i z Poznania do Warszawy w (1),
* Całoroczne połączenie Bydgoszcz - Kołobrzeg (obecnie tylko w wakacje),
* Dodatkowe połączenie Bydgoszcz - Warszawa w (7) w godzinach wieczornych,
* Zmiana relacji pociągu Przemyśl - Poznań - Kołobrzeg na Przemyśl - Poznań - Słupsk - Gdynia (powrót połączeń Poznań - Słupsk - Koszalin - 2 pary pociągów),
* 5 par dodatkowych pociągów na trasie Kraków - Katowice - Wrocław w porze dziennej,
* Dodatkowe połączenie Warszawa - Łódź - Wrocław w porze dziennej,
* Przemyśl - Kraków - Wrocław - Jelenia Góra w porze dziennej cały rok.
Jak widać, zmian będzie dosyć sporo. Pojawiły się także informacje, że prawdopodobnie już w najbliższym czasie, pojawi się nowy rozkład jazdy pociągów należących do PKP Intercity, na stronie internetowej przewoźnika. Ponadto już w przyszłym tygodniu spółka ogłosi, jakie zmiany i nowości zostaną wkrótce wprowadzone w segmencie premium, czyli połączeń kategorii InterCity.
źródło: km, Rynek Kolejowy, 18 listopada 2009
Nowości rozkładowe w PKP Intercity
Od 13 grudnia wejdzie w życie nowy rozkład połączeń kolejowych na terenie całego kraju. Podczas ostatniej konferencji prasowej dotyczącej marki TLK, spółka PKP Intercity uchyliła nieco rąbka tajemnicy i podała do wiadomości, jakich nowości możemy się spodziewać już niedługo.
Pojawią się m.in. połączenia:
* Białystok - Zakopane - w sezonie zimowym i letnim (pociąg nocny),
* Białystok - Świnoujście - nowe połączenie dzienne w sezonie wakacyjnym,
* Lublin - Kołobrzeg - całoroczne połączenie w porze dziennej (dotychczas tylko nocne wakacyjne),
* Lublin - Świnoujście - całoroczne połączenie w porze nocnej oraz nowe wakacyjne w porze dziennej (dotychczas tylko nocne wakacyjne),
* Kraków - Warszawa - Gdynia - dodatkowe połączenie nocne w weekendy uzupełniające ofertę pociągu Monciak-Krupówki (zwiększenie puli miejsc do siedzenia o ponad 100%),
* Warszawa - Bydgoszcz - Hel - dodatkowe połączenie nocne w okresie wakacji (w 2009 było tylko jedno),
* Połączenie pociągów Kmicic (Katowice - Białystok) i Biebrza (Białystok - Gdynia) w jedną relację Katowice - Gdynia. Dzięki temu pojawi się całoroczne połączenie z Katowic i Warszawy do Ełku, Giżycka i na Mazury,
* Wrocław - Łódź - Terespol - bezpośrednie połączenie z Wrocławia i Łodzi do Terespola,
* Warszawa - Lublin - Rzeszów - całoroczne połączenie w porze dziennej,
* Dodatkowe połączenie nocne Warszawa - Zakopane w okresie szczytów przewozowych,
* Lublin - Zakopane - sezonowe połączenie dzienne,
* Warszawa - (CMK) - Kraków - dodatkowa czwarta para pociągów TLK (dotychczas 3 pary),
* Pociąg co 2 godziny z Warszawy do Częstochowy w porze dziennej,
* Dodatkowe połączenie Warszawa - Częstochowa - Katowice w porze dziennej,
* Połączenie relacji Gdynia - Warszawa i Warszawa - Wrocław - przybywa nowy pociąg Gdynia - Wrocław; dodatkowe połączenie z Gdyni do Łodzi,
* Dodatkowe połączenie Gdynia - Zielona Góra w porze dziennej (dotychczas tylko jedno),
* Dodatkowe połączenie z Warszawy do Poznania w (5) i z Poznania do Warszawy w (1),
* Całoroczne połączenie Bydgoszcz - Kołobrzeg (obecnie tylko w wakacje),
* Dodatkowe połączenie Bydgoszcz - Warszawa w (7) w godzinach wieczornych,
* Zmiana relacji pociągu Przemyśl - Poznań - Kołobrzeg na Przemyśl - Poznań - Słupsk - Gdynia (powrót połączeń Poznań - Słupsk - Koszalin - 2 pary pociągów),
* 5 par dodatkowych pociągów na trasie Kraków - Katowice - Wrocław w porze dziennej,
* Dodatkowe połączenie Warszawa - Łódź - Wrocław w porze dziennej,
* Przemyśl - Kraków - Wrocław - Jelenia Góra w porze dziennej cały rok.
Jak widać, zmian będzie dosyć sporo. Pojawiły się także informacje, że prawdopodobnie już w najbliższym czasie, pojawi się nowy rozkład jazdy pociągów należących do PKP Intercity, na stronie internetowej przewoźnika. Ponadto już w przyszłym tygodniu spółka ogłosi, jakie zmiany i nowości zostaną wkrótce wprowadzone w segmencie premium, czyli połączeń kategorii InterCity.
źródło: km, Rynek Kolejowy, 18 listopada 2009
-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36