GDDKiA Kielce - [S7] Obwodnica Kielc
-
Jezpir
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1130
- Rejestracja: 7 sierpnia 2007, o 14:24
- Lokalizacja: Kielce, KSM Nord
Z zamieszczonych na stronie Gdaki planów wynika, że na węźle zespolonym (czyli między ślimakami) S7 i S74 będą praktycznie rozdzielone a pasy włączenia / wyłączenia będą poza węzłem.B@rteK pisze:Czyli w tym zakresie jest odcinek wspólny dróg 7 i 74, który będzie biegł od nowego do starego węzła? Myślę, że on będzie miał 4 pasy ruchu
Reasumując droga w tym miejscu będzie miała przekrój 2x(2+2) pasy, a miejscami 2x(2+3) pasy.
Jeżpir
Obwodnica Kielc - dwujezdniowa i ekspresowa
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach ogłosiła przetarg na budowę dwujezdniowej obwodnicy Kielc. Nowa droga będzie się rozpoczynać przy oddanym w tym roku Węźle Północ w Kajetanowie i poprowadzi do Węzła Chęciny. Po zachodniej stronie istniejącej trasy zostanie dobudowana nowa jezdnia. Przebudowane zostaną również węzły w Niewachlowie, Jaworzni i Chęcinach.
Największe prace modernizacyjne będą prowadzone w Niewachlowie i Kostomłotach, gdzie krzyżować się będą dwie drogi ekspresowe - siódemka i siedemdziesiątka czwórka- poinformowała Małgorzata Pawelec z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Budowa dwujezdniowej obwodnicy Kielc jest częścią modernizacji drogi krajowej numer siedem, prowadzonych po to, by stała się trasą ekspresową. To, na razie największa drogowa inwestycja w kraju. Koszt budowy samej obwodnicy Kielc szacowany jest na miliard złotych. Prace maja sie rozpocząć w przyszłym roku.
http://www.radio.kielce.pl/page,,Obwodn ... 095cb.html
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach ogłosiła przetarg na budowę dwujezdniowej obwodnicy Kielc. Nowa droga będzie się rozpoczynać przy oddanym w tym roku Węźle Północ w Kajetanowie i poprowadzi do Węzła Chęciny. Po zachodniej stronie istniejącej trasy zostanie dobudowana nowa jezdnia. Przebudowane zostaną również węzły w Niewachlowie, Jaworzni i Chęcinach.
Największe prace modernizacyjne będą prowadzone w Niewachlowie i Kostomłotach, gdzie krzyżować się będą dwie drogi ekspresowe - siódemka i siedemdziesiątka czwórka- poinformowała Małgorzata Pawelec z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Budowa dwujezdniowej obwodnicy Kielc jest częścią modernizacji drogi krajowej numer siedem, prowadzonych po to, by stała się trasą ekspresową. To, na razie największa drogowa inwestycja w kraju. Koszt budowy samej obwodnicy Kielc szacowany jest na miliard złotych. Prace maja sie rozpocząć w przyszłym roku.
http://www.radio.kielce.pl/page,,Obwodn ... 095cb.html
Tak będzie wyglądać obwodnica Kielc (video)
W połowie przyszłego roku rozpocznie się budowa drugiej nitki obwodnicy Kielc. Właśnie ogłoszono przetarg na wykonawstwo. Za jakieś dwa lata ze Skarżyska do Chęcin będziemy jechać jak po autostradzie.
Kielecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił dwustopniowy przetarg na budowę drugiej jezdni obwodnicy Kielc. Zwycięzcę powinniśmy poznać na przełomie grudnia i stycznia, a budowa ruszy najprawdopodobniej w połowie 2010 roku i zakończy 18 miesięcy później, czyli pod koniec 2011 roku.
Obecnie kielecka obwodnica, mimo iż posiada jedną jezdnię, ma status drogi ekspresowej. Na całej jej długości nie ma skrzyżowań jednopoziomowych. W ostatnich latach kompleksowo wyremontowano nawierzchnię drogi. Teraz zostanie dobudowana druga jezdnia po zachodniej stronie o długości niemal 23 kilometrów.
W ramach nowej inwestycji przebudowane zostaną węzły drogowe w Jaworzni, Chęcinach i Kostomłotach. Ponadto zostanie wybudowanych 18 wiaduktów, 9 mostów, 2 miejsca obsługi podróżnych, 4 przejścia dla pieszych i 3 samodzielne przejścia dla zwierząt dużych. Stara jezdnia praktycznie nie będzie dodatkowo modernizowana z wyjątkiem korekty jednego łuku w pobliżu węzła Chęciny. W latach 80 – tych ubiegłego wieku ów łuk spełniał parametry przewidziane dla autostrady, według obecnych norm nie spełnia standardów, które są przewidziane dla nowobudowanych dróg ekspresowych.
Budowa drugiej nitki kieleckiej obwodnicy jest kolejnym elementem przebudowy krajowej "siódemki” na drogę ekspresową. Na terenie województwa świętokrzyskiego gotowe jest już przejście przez Skarżysko, fragment obwodnicy Jędrzejowa oraz węzeł Kielce – Północ. Za rok zakończy się budowa fragmentu łączącego wymieniony węzeł ze Skarżyskiem (odcinek Skarżysko – Występa). W tym roku planowane jest ogłoszenie przetargów na budowę "dwupasmówki” od Skarżyska do granicy województwa z Mazowszem.
W przyszłym roku będzie przetarg na fragment od Jędrzejowa do granicy z Małopolską. W ostatniej kolejności realizowany będzie odcinek między Chęcinami a Jędrzejowem. Tam trasa przechodzi przez obszary chronione "Natura 2000”, sporządzane są kolejne dokumenty opisujące wpływ inwestycji na środowisko.
http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... 4/68374557
W połowie przyszłego roku rozpocznie się budowa drugiej nitki obwodnicy Kielc. Właśnie ogłoszono przetarg na wykonawstwo. Za jakieś dwa lata ze Skarżyska do Chęcin będziemy jechać jak po autostradzie.
Kielecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił dwustopniowy przetarg na budowę drugiej jezdni obwodnicy Kielc. Zwycięzcę powinniśmy poznać na przełomie grudnia i stycznia, a budowa ruszy najprawdopodobniej w połowie 2010 roku i zakończy 18 miesięcy później, czyli pod koniec 2011 roku.
Obecnie kielecka obwodnica, mimo iż posiada jedną jezdnię, ma status drogi ekspresowej. Na całej jej długości nie ma skrzyżowań jednopoziomowych. W ostatnich latach kompleksowo wyremontowano nawierzchnię drogi. Teraz zostanie dobudowana druga jezdnia po zachodniej stronie o długości niemal 23 kilometrów.
W ramach nowej inwestycji przebudowane zostaną węzły drogowe w Jaworzni, Chęcinach i Kostomłotach. Ponadto zostanie wybudowanych 18 wiaduktów, 9 mostów, 2 miejsca obsługi podróżnych, 4 przejścia dla pieszych i 3 samodzielne przejścia dla zwierząt dużych. Stara jezdnia praktycznie nie będzie dodatkowo modernizowana z wyjątkiem korekty jednego łuku w pobliżu węzła Chęciny. W latach 80 – tych ubiegłego wieku ów łuk spełniał parametry przewidziane dla autostrady, według obecnych norm nie spełnia standardów, które są przewidziane dla nowobudowanych dróg ekspresowych.
Budowa drugiej nitki kieleckiej obwodnicy jest kolejnym elementem przebudowy krajowej "siódemki” na drogę ekspresową. Na terenie województwa świętokrzyskiego gotowe jest już przejście przez Skarżysko, fragment obwodnicy Jędrzejowa oraz węzeł Kielce – Północ. Za rok zakończy się budowa fragmentu łączącego wymieniony węzeł ze Skarżyskiem (odcinek Skarżysko – Występa). W tym roku planowane jest ogłoszenie przetargów na budowę "dwupasmówki” od Skarżyska do granicy województwa z Mazowszem.
W przyszłym roku będzie przetarg na fragment od Jędrzejowa do granicy z Małopolską. W ostatniej kolejności realizowany będzie odcinek między Chęcinami a Jędrzejowem. Tam trasa przechodzi przez obszary chronione "Natura 2000”, sporządzane są kolejne dokumenty opisujące wpływ inwestycji na środowisko.
http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... 4/68374557
-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36
Ta inwestycja jest na liscie rezerwowej PO Infrastruktura i Środowisko. Szanse na realizację pojawiają się w związku ze znaczącymi oszczędnościami przy realizacji inwestycji z listy indykatywnej tego programu, np. na inwestycji Budowa autostrady A2 na odcinku Łódź-Warszawa powstały przy przetargach oszczędności rzędu 3 mld PLN.
Rekordowa inwestycja drogowa
To będzie najdroższa inwestycja świętokrzyskich drogowców. Mowa o drugiej nitce obwodnicy Kielc, która będzie kosztowała około miliarda złotych.
To będzie najdroższa inwestycja świętokrzyskich drogowców. Jej budżet, który ma się opierać m.in. na dofinansowaniu ze środków unijnych, oszacowano w przybliżeniu na miliard złotych. Dla porównania, obecny rekord ustanowiony przy okazji budowy odcinka "siódemki" ze Skarżyska do Występy wynosi 643 mln zł. Wczoraj drogowcy ogłosili przetarg. Ma być dwustopniowy, by uniknąć kłopotów z jego rozstrzygnięciem. Kwestionowanie wyników przetargów kilkukrotnie znacznie opóźniło ważne inwestycje. Teraz do końca listopada zainteresowane firmy mogą składać wnioski o uwzględnienie ich ofert. Potem komisja przetargowa zdecyduje, które z nich mogą złożyć ofertę cenową. Taka procedura ma przyspieszyć cały proces tak, by sama budowa mogła się rozpocząć w połowie przyszłego roku.
Ewa Sayor, dyrektorka kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, tłumaczy, że budowa obwodnicy Kielc to niemałe wyzwanie. - To nie tylko 23-kilometrowy fragment drogi ekspresowej, ale też przebudowa trzech istniejących węzłów. W praktyce oznacza to, że trzeba zdemontować i wybudować wiadukty, które nie spełniają obecnych parametrów dotyczących np. nośności - mówi.
Najpoważniejsze prace obejmą tzw. węzeł Niewachlów, gdzie mają się krzyżować dwie drogi ekspresowe - nr 7 i nr 74. To będzie jedyny w regionie tzw. węzeł zespolony. To właśnie w tej okolicy konieczne będzie wyburzenie największej liczby budynków, a to zawsze wiąże się z protestami, które opóźniają inwestycje. Tu do rozbiórki musi pójść około 60 nieruchomości. - Pocieszające jest to, że o budowie drugiej nitki obwodnicy Kielc mówi się od kilku lat i wiele osób z tamtej okolicy już nawet wybudowała sobie domy gdzie indziej. Z tymi, którzy zostali, będziemy się spotykać i negocjować wykupy. Mam nadzieję, że pójdzie to sprawnie - podkreśla dyrektor Sayor.
Zmieni się również węzeł w Jaworzni. Pod wiaduktem będą przebiegały teraz dwie jezdnie, a zjazdy z dróg lokalnych będą się odbywały przez dwa małe ronda. W okolicach węzła Chęciny drogowcy muszą wykupić i wyburzyć stojącą w jego pobliżu stację paliw Orlen. To dlatego, że zmieniły się przepisy i taka lokalizacja jest niedozwolona. W zamian zorganizowane będą dwa miejsca obsługi podróżnych, gdzie stanie m.in. parking i ewentualnie motel. - My uzbroimy teren, a operatora wybierzemy w drodze przetargu - zapowiada Sayor.
W ramach inwestycji powstanie aż 18 wiaduktów i dziwięć mostów. Obie jezdnie nowej obwodnicy mają być rozdzielone 12-metrowym pasem zieleni. To zapas terenu na ewentualną budowę kolejnej jezdni. Tymczasem sama budowa ma trwać tylko 18 miesięcy, nie licząc zimowej przerwy.
Dla przypomnienia, budowa obecnej, jednojezdniowej obwodnicy trwała ponad 10 lat, a zakończyła się w 1984 roku.
Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce
To będzie najdroższa inwestycja świętokrzyskich drogowców. Mowa o drugiej nitce obwodnicy Kielc, która będzie kosztowała około miliarda złotych.
To będzie najdroższa inwestycja świętokrzyskich drogowców. Jej budżet, który ma się opierać m.in. na dofinansowaniu ze środków unijnych, oszacowano w przybliżeniu na miliard złotych. Dla porównania, obecny rekord ustanowiony przy okazji budowy odcinka "siódemki" ze Skarżyska do Występy wynosi 643 mln zł. Wczoraj drogowcy ogłosili przetarg. Ma być dwustopniowy, by uniknąć kłopotów z jego rozstrzygnięciem. Kwestionowanie wyników przetargów kilkukrotnie znacznie opóźniło ważne inwestycje. Teraz do końca listopada zainteresowane firmy mogą składać wnioski o uwzględnienie ich ofert. Potem komisja przetargowa zdecyduje, które z nich mogą złożyć ofertę cenową. Taka procedura ma przyspieszyć cały proces tak, by sama budowa mogła się rozpocząć w połowie przyszłego roku.
Ewa Sayor, dyrektorka kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, tłumaczy, że budowa obwodnicy Kielc to niemałe wyzwanie. - To nie tylko 23-kilometrowy fragment drogi ekspresowej, ale też przebudowa trzech istniejących węzłów. W praktyce oznacza to, że trzeba zdemontować i wybudować wiadukty, które nie spełniają obecnych parametrów dotyczących np. nośności - mówi.
Najpoważniejsze prace obejmą tzw. węzeł Niewachlów, gdzie mają się krzyżować dwie drogi ekspresowe - nr 7 i nr 74. To będzie jedyny w regionie tzw. węzeł zespolony. To właśnie w tej okolicy konieczne będzie wyburzenie największej liczby budynków, a to zawsze wiąże się z protestami, które opóźniają inwestycje. Tu do rozbiórki musi pójść około 60 nieruchomości. - Pocieszające jest to, że o budowie drugiej nitki obwodnicy Kielc mówi się od kilku lat i wiele osób z tamtej okolicy już nawet wybudowała sobie domy gdzie indziej. Z tymi, którzy zostali, będziemy się spotykać i negocjować wykupy. Mam nadzieję, że pójdzie to sprawnie - podkreśla dyrektor Sayor.
Zmieni się również węzeł w Jaworzni. Pod wiaduktem będą przebiegały teraz dwie jezdnie, a zjazdy z dróg lokalnych będą się odbywały przez dwa małe ronda. W okolicach węzła Chęciny drogowcy muszą wykupić i wyburzyć stojącą w jego pobliżu stację paliw Orlen. To dlatego, że zmieniły się przepisy i taka lokalizacja jest niedozwolona. W zamian zorganizowane będą dwa miejsca obsługi podróżnych, gdzie stanie m.in. parking i ewentualnie motel. - My uzbroimy teren, a operatora wybierzemy w drodze przetargu - zapowiada Sayor.
W ramach inwestycji powstanie aż 18 wiaduktów i dziwięć mostów. Obie jezdnie nowej obwodnicy mają być rozdzielone 12-metrowym pasem zieleni. To zapas terenu na ewentualną budowę kolejnej jezdni. Tymczasem sama budowa ma trwać tylko 18 miesięcy, nie licząc zimowej przerwy.
Dla przypomnienia, budowa obecnej, jednojezdniowej obwodnicy trwała ponad 10 lat, a zakończyła się w 1984 roku.
Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce
Dzis tylko budowa drog moze ucywilizowac wyglad takich rejonow (stare chaty itp.). Bardzo mnie to cieszy.Gazeta Wyborcza pisze:To właśnie w tej okolicy konieczne będzie wyburzenie największej liczby budynków, a to zawsze wiąże się z protestami, które opóźniają inwestycje. Tu do rozbiórki musi pójść około 60 nieruchomości.
Nic nie piszą czy po oddaniu nowej nitki będą zmieniać malowanie na istniejącej - wschodniej. Obecnie szerokość pasa wynosi 3,75m, czyli tyle ile na autostradzie 2x2. Do rzeczy: jeśli zostawią malowanie to odcinek Chęciny - Wiśniówka będzie miał miejscami 2x2 (3,75m), jakby nie patrzeć jedna nitka A7 
Przypomnę tylko, że obecna obwodnica jest tzw. autostradą w półprofilu; zabrakło kasy na drugą nitkę, więc wybudowaną drogę podzielili na pół i zrobiono jednojezdniową S7, ale budowana była (m.in. zakręty) o parametrach autostradowych na tamte czasy.
Podbudowa a z pewnością nawierzchnia powoli upomina się o modernizację.
Przypomnę tylko, że obecna obwodnica jest tzw. autostradą w półprofilu; zabrakło kasy na drugą nitkę, więc wybudowaną drogę podzielili na pół i zrobiono jednojezdniową S7, ale budowana była (m.in. zakręty) o parametrach autostradowych na tamte czasy.
Podbudowa a z pewnością nawierzchnia powoli upomina się o modernizację.
