Kielce - Plany i przyszłość na drogach (ogólnie)

pk5 · Post autor: **pk5** » 1 listopada 2009, o 20:37

Co to za miasto, że MZD proponuje ZTMowi przystanek a nie odwrotnie

Post autor: **Autor** » 1 listopada 2009, o 20:46

Dziala to dwustronnie, ale wspolpraca jest zla, ze wzgledu na brak przygotowania merytorycznego pracownikow MZD i w mniejszym stopniu ZTM. W tym przypadku przystanek pojawi sie dzieki autorom projektu.

michal_ck · Post autor: **michal_ck** » 1 listopada 2009, o 22:16

Autor pisze:1) Niezrozumiale rozdzielenie przystankow, brak mozliwosci szybkiej przesiadki

Racja, przy poprawce uwzględnię przystanki w innym miejscu obok siebie- chyba bliżej hotelu. Chyba, że macie inny pomysł?

Autor pisze:2) Brak przystanku w kierunku Ślichowic

Po drugiej stronie nie ma obecnie przystanka. Autobusy zatrzymują się przed PKP, a po wybudowania WZ mogłyby zatrzymywać się na Nowo-Żelaznej przed drugim wejściem do dworca- sądzę, że to lepsze rozwiązanie.

Autor pisze:3) Nie jest na to troche za pozno? Z tego, co sie orientuje to projekt juz skonczony, bo MZD przeslal informacje o nowym przystanku (vis a vis bylego kina) do ZTM.

Nigdy nie jest za późno. Nawet jak 25% z tego zrealizują to już będzie sukces. Nigdy nie wolno się poddawać. Poza tym nie sądzę, żeby projekt, o którym piszesz dotyczył także Placu Dworcowego.

Post autor: **Autor** » 1 listopada 2009, o 22:27

1) Jesli mialoby to tak zostac zrealizowane, to wolalbym blizej ronda Grudzinskiego, bo docelowo uda sie zrobic nowy przystanek Zelazna/Sienkiewicza.
2) Projekt dotyczy przebudowy Czarnowskiej, na ktorej jest juz zaprojektowany przystanek na wysokosci PKS w kierunku Slichowic.

michal_ck · Post autor: **michal_ck** » 1 listopada 2009, o 22:30

Przystanek w kier. Ślichowic ma być mniej więcej na wysokości parkingu przy ulicy czy bliżej skrzyżowania z Żelazną?

Post autor: **Autor** » 1 listopada 2009, o 22:34

Do potwierdzenia, ale slyszalem (nie widzialem) o lokalizacji na wysokosci PKS/bylego kina.

michal_ck · Post autor: **michal_ck** » 1 listopada 2009, o 22:38

To nie dobrze, bo wtedy w łeb bierze szerokie przejście dla pieszych. Ale w pozostałym zakresie może dało by się niektóre elementy przeforsować.

redoxygene · Post autor: **redoxygene** » 1 listopada 2009, o 23:44

Gdyby przystanek byl zaraz przed wlotem do PKSu idac od Ronda Grudzinskiego, byloby bdb

Najpewniej bedzie za wlotem - czyli przy samym dworcu, ale z tym tez jest ok.
W strone ronda przystanek przy kinie jest jak najbardziej ok.
Czy strefa piesza jest potrzebna? Wg mnie, w takim ksztalcie nie.

michal_ck · Post autor: **michal_ck** » 2 listopada 2009, o 10:13

Co masz na myśli pisząc strefa piesza? To niebieskie przejście przez Czarnowską, czy cały plac 1 i 2 (czerwona obwódka)- bo jeśli to drugie to jest tam bardzo potrzebna. Co do przejścia, mając na uwadze zatoczki autobusowe- warto się zastanowić na sensem budowy tak szerokiego przejścia dla pieszych. Idea jest bardzo dobra, ale z wykonaniem (w realu) może być gorzej...

Powiem szczerze, że najbardziej podobają mi się te drogowskazy kierunkowe- to mnie też zainspirowało do przygotowania koncepcji.

redoxygene · Post autor: **redoxygene** » 2 listopada 2009, o 14:56

michal_ck pisze:Co masz na myśli pisząc strefa piesza?

To przejscie tylko i wylacznie:P Ulica wszak bedzie uspokojona i mozna myslec nad tym, zeby tu nie bylo odcinkowo miejsc parkingowych i jezdnia byla zwezona do 1 pasa tak, aby problem przechodzenia byl zminimalizowany. Mozna wyniesc nawierzchnie przejsc do poziomu chodnikow, mozna je zrobic szerokosci 10 metrow na przyklad, ale nie widze sensu i uzasadnienia do propozycji az tak szerokiego przejscia.

AR · Post autor: AR » 2 listopada 2009, o 21:29

Koncepcja redoxygena jest ok.
Ja zrobiłbym tam jeszcze perony na przystankach tak żeby ich poziom byl na jednym poziomie z podloga autobusu

redoxygene · Post autor: **redoxygene** » 2 listopada 2009, o 22:02

AR pisze: Ja zrobiłbym tam jeszcze perony na przystankach tak żeby ich poziom byl na jednym poziomie z podloga autobusu

To nie jest do konca wykonalne. W Radomiu juz od jakiegos czasu budujemy (bo w koncu to wspolna inicjatywa:P) podwyzszone perony na przystankach o 5 cm tak, aby autobus po przykleku byl minimalnie wyzej. Wieksze podwyzszenie w gre nie wchodzi, bo autobusy zawadzaja... Niestety to nie tramwaje, aby mozna bylo zrownac co do milimetra

AR · Post autor: AR » 3 listopada 2009, o 15:37

...a ja taki rysunek wrzucam

Proszę nie czepiac się szczegółów

, rysunek powstał w 10 min.
Oczywiście pewne rozwiązania należałoby przemyślec, chocby to, aby powstały chodniki szersze niż obecnie

redoxygene · Post autor: **redoxygene** » 3 listopada 2009, o 17:40

No ja bardziej na mysli mialem cos takiego:

Obrazek

Wydzielanie typowych buspasow na ulicy z ruchem lokalnych wg mnie calkowicie nie ma sensu. Tym bardziej, jesli chodzi o buspasy srodjezdniowe, ktore niepotrzebnie wprowadzaja dodatkowe kolizje dla ruchu pieszego i ograniczaja dostepnosc przystankow. Cos takie robi sie na glownych ulicach z duzym ruchem samochodow i wieloma zjazdami do posesji z jej poziomu. Tutaj takiego problemu nie ma.

AR · Post autor: AR » 3 listopada 2009, o 17:53

Zaleta taka że samochody osobowe wyjezdzajace i wjezdzajace do zatok postojowych nie przeszkadzaja autobusom.
Wada - przy przejsciu pieszych przez ulicę mała dezorientacja oraz włączenie się autobusów znów do normalnego ruchu.