Prywatyzacja MPK Kielce

Post autor: **Autor** » 15 maja 2006, o 22:50

same rewelacje...

Daniel · Post autor: **Daniel** » 23 maja 2006, o 20:19

Jak udało mi się nieoficjalnie dowiedzieć, VEOLIA TRANSPORT wycofała się z zakupu naszego MPK. Powodem jest... cena za wozokilometr jaki ZTM oferuje przewoźnikom jeżdżacym na ich zlecenie. ZTM zaoferował 4.12 zł/km, podczas gdy zdaniem Veoli MPK nie ma szansy na egzystencję i rozwój przy kwocie poniżej 6 zł/km. Ciekawe co będzie dalej?

CKfan · Post autor: **CKfan** » 23 maja 2006, o 21:44

Nie wiem już czy mam się cieszyć czy nie. Dobrze, bo może wreszcie miasto zainwestuje w komunikację miejską, źle, bo niestety nadal będziemy mieć do czynienia z chamstwem kierowców i samowolą związków zawodowych.

Post autor: **Autor** » 23 maja 2006, o 21:50

Dopoki sie nie wymiecie stamtad obecnych "menedzerow" buehehehehe to bedziemy mieli ukrainskie standardy.

Daniel · Post autor: **Daniel** » 23 maja 2006, o 22:02

b@rtek pisze:Nie wiem już czy mam się cieszyć czy nie.

To jest nieoficjalna i niepotwierdzona wiadomość. To może być równiez zagrywka ze strony inwestora mająca na celu podniesienie ceny za jeden wozokilometr.

Daniel · Post autor: **Daniel** » 23 maja 2006, o 22:12

kielce:::gazeta.pl pisze:... Tymczasem w przyszłym tygodniu mają się rozpocząć negocjacje z Veolia Transport, koncernem, który jako jedyny jest zainteresowany kupnem udziałów w MPK.
...

No... czyli informacja o wycofaniu się Veoli okazala się nieprawdziwa.

CKfan · Post autor: **CKfan** » 23 maja 2006, o 22:52

Może masz świeższe wiadomości niż gazeta. Wszystko się może zdarzyć

Post autor: **Autor** » 24 maja 2006, o 09:24

Ale Veolia na bank nie bedzie jezdzila za 4 zł... nie ma w ogole takiej mozliwosci, a gdyby nawet to nie zdecydowali sie na zadne inwestycje, a maja byc do nich zobowiazani umowa.

Post autor: **Autor** » 31 maja 2006, o 14:25

Spotkanie w sprawie prywatyzacji MPK
2006-05-31

Spotkanie przedstawicieli Miasta z reprezentantami Veolia Transport Polska Sp. z o.o. odbyło się dziś w ramach trwającej procedury prywatyzacyjnej Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Sp. z o.o. w Kielcach. Strony uzgodniły, że przedmiotem pierwszego etapu rokowań będzie pakiet socjalny dla pracowników MPK Sp. z o.o. W najbliższych dniach Veolia Transport Polska Sp. z o.o. rozpocznie przedmiotowe rozmowy z przedstawicielami załogi MPK Sp. z o.o.

http://www.um.kielce.pl/pl/biuro_prasow ... rt524.html

Daniel · Post autor: **Daniel** » 31 maja 2006, o 19:05

Tygodnik Solidarność pisze: Biznes komunalny.
Czy miasto - dołując własną spółkę - weźmie odpowiedzialność za los ludzi, którzy straca parcę?

Mija pięć lat odkąd Miejskie Przedsiebiorstwo Komunikacji w Kielcach - dawniej zakład budżetowy - funkcjonuje jako spółka komunalna. Od początku właściciel traktował ją po macoszemu. Niemniej pracownicy starali się - kosztem wyrzeczeń - utrzymywać ją w dobrej kondycji. Gdy jednak magistrat unieważnil przetarg na przewozy komunikacyjne miejskie i podmiejskie, ustalając skanadalicznie niską stawkę, związkowcy ogłosili akcję protestacyjną.
Miasto obiecywało zapewnić spółce odpowiednie warunki, by mogła dostosowac swoje koszty do konkurencji, m.in. nie ogłaszając przetargów. Nie dotrzymało umowy.
- Koszty mamy najniższe w kraju - mówi Bogdan Latosinski przewodniczący KZ "S". - Protestowaliśy, gdy urząd miesjki wydal ponad 1200 koncesji na obsługe komunikacyjna ościennych gmin. Tego nie było w żadnym innym mieście, żeby podcinać byt komunalnej spółki.

Nowe władze, stare problemy
Związkowcy zgłaszali nieprawidłowości w przedsiębiorstwie jeszcze poprzednim władzom miejskim. Bez rezultatu. Stanisław Nowak, dyrektor firmy, a potem prezes spółki trwał na swoim stanowisku. Pozwalał sobie nie płacić preacownikom. Poza planem wymiany sieci ciepłowniczej w budynkach biurowych i warsztatach, zakupił sprzet za 300 tys. zł. Z funduszy przedsiębiorstwa remontował pomieszczenia, które potem wynajmował na warunkach niekorzystnych dla spółki. Przed wyborami samorządowymi w 2002 roku Wojciech Lubawski obecny prezydent Kielc, obiecal mieszkańcom, że przeprowadzi rzetelną kontrolę zakładow komunalnych.
- Rzeczywiści epo wyborach przyszli kontrolerzy, ale nie podjęli czynności sprawdzających - mowi Bogdan Latosinski. - Mamy to na piśmie. Stwierdzili że nie maja zgody prezydenta.
W końcu po długotrwałej walce ze związkowcami prezes zostal odwołany przez prezydenta, w połowie 2004 roku. Zaraz tez pojawiły się kontrole, co dla pracowników było widomym znakiem, że chroniły go jakies układy. Kontrolerzy z ZUS dopaczyli się uchybień w na;iczaniu składek i nałożyli kare - 800 tys. zł. Tuz po nich pojawili się inspektorzy transportu drogowego, kasując 215 tys. zł. kary z tytułu m.in. braku koordynacji rozkładów jazdy.
- Przyszli przed przetargiem na linie komunikacyjne miejskie i podmiejskie - mówi Bogdan Latosinski. - Chcieli nas zarżnąć finansowoi uniemożliwić startowanie w przetargu.

Kto da mnie
Spółka odziedziczyła po zakładzie budżetowym tereny, które nie są własniością miasta. Właściciele wystapili z roszczeniami.
- To dziwne, że do tej pory nie uregulowano spraw własnościowych - mówi Bogdan Latosinski. - Musimy płacić kary chociaż nie użytkujemy tych terenów, bo właściciele kazali je zagrodzić.
Chociaż spółka zawrła porozumienie z władzami miasta, że przez pięć lat będzi eobowiązywał układ zbiorowy, gwarantujący coroczne podwyżki, to pracownicy zrzeli się ich - mało tego, dobrowolnie obniżyli sobie pensje. Wszystko po to, żeby obniżyć koszty, które i tak są najniższe w kraju. W ciągu ostatnich dwóch lat paliwo zdrożało o ponad 50 proc. Stanowi ono jedną trzecią kosztów działalności firmy. Już i tak znacznie je obniżono, zwalniająć 200 pracowników.
Gdy prezydent utwórzył Zarząd Transportu Miejskiego (2004r), ten ogłosił przetarg na przewozy osobnowe. Ustanowił stawke najniższą z możłiwych - 3,74 zł. za tzw. wozo-kilometr. Przy czym ZTM nie płaci - co jest ewenementem w skali kraju - za dojazdy do pętli początkowych i z pętli końcowych do bazy. W ciągu roku to pół miliona kilometrów.
- Przez dwa lata byliśmy poprosyu zarzynani - mówi Bogdan Latosinski. - Teraz ZTM zaproponował stawkę 3,85 zł. za wozo-kilometr, dla naszej firmy jest nieopłacalna. Dlatego podaliśy wyższą. ZTM nie zgodzil się na nasze warunki i unieważnił przetarg. Naszym zdaniem działania ZTM to celowe doprowadzenie do upadłości przedsiębiorstwa.

Widać, że związkowa gazeta, bo troche naciąga fakty, ale ma rację.

Nowak · Post autor: **Nowak** » 1 czerwca 2006, o 21:12

Zakładajac ze rzeczywiście prezio dąży aby ta firma updała to jakie korzysci moga z tego wyniknac

macie jakies pomysły

Daniel · Post autor: **Daniel** » 1 czerwca 2006, o 21:33

Naos pisze:Zakładajac ze rzeczywiście prezio dąży aby ta firma updała to jakie korzysci moga z tego wyniknac macie jakies pomysły

W mojej opinii prezydent chce za wszelką cenę sprzedać tą firmę (kilka razy forsował odpowiednią ustawę w radzie miasta aż w końcu mu się udąło), ale po co? Co ma natomiast jej kondycja finansowa do planowanej sprzedaży... może faktycznie nic, a brak inwestycji w firmę wynika tylko z tego że i tak zostanie sprzedana i nie ma co robić prezentów przyszłemu inwestorowi. Tylko że sprzedaż firmy się opóźnia a pasażerowie podróżują w starych syfach.

eM · Post autor: eM » 6 czerwca 2006, o 12:01

Naos pisze:Zakładajac ze rzeczywiście prezio dąży aby ta firma updała to jakie korzysci moga z tego wyniknac macie jakies pomysły

Pomysł jest prosty, ZTM jako rzeczywisty koordynator komunikacji miejskiej, przetargi na każdą linię zo osobna, badz na pakiety linii dobra (np. 35) + kilka mniej obiciążonych/podmiejskich z uwzględnieniem taboru.
Przy słabości MPK i PKS jako potencjalnych graczy na naszym rynku musiałoby to spowodować napływ firm z zewnątrz (np. ITS), czy też tworzenie nowych.
Ale na ten temat już chyba tyle napisano, że to niemożliwe by się tak stało

Daniel · Post autor: **Daniel** » 8 czerwca 2006, o 14:12

Tak zrobiono w Piotrkowie Trybunalskim. Nie oglądając się na tabor tamtejszego MZK podzielono obsługę KM na 5 zadań. Wszystkie zadania mają być obsługiwane niskopodłogowymi autobusami 12-metrowymi o określonych barwach oraz 4 midibusami. I w ten sposób do końca czerwca z ulic Piotrkowa Trybunalskiego znikną wszystkie wysokopodłogowe autobusy. 4 z 5 zadań wygrało MZK które wydzierżawiło kolejną partię używanych MANów. A na 1 lipca szykuje się okazjonalny przejazd ostatnim Ikarusem 280, któremu do tej pory wstrzymano kasację.

tom · Post autor: **tom** » 23 czerwca 2006, o 19:35

Spór między MPK, a przyszłym inwestorem 2006-06-23
Zapisy pakietu socjalnego, są głównym powodem sporu pomiędzy związkowcami MPK, a przyszłym inwestorem.
Dlatego niepowodzeniem zakończyły się pierwsze rozmowy związkowców z inwestorem. Pracownicy nie zgadzają się na skrócenie 5-letniego okresu zatrudnienia, jaki miałby obowiązywać po sprzedaży spółki inwestorowi Veolia Transport Polska.
Nie wiadomo kiedy dojdzie do prywatyzacji Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Kielcach. Choć wybrano partnera to ciągle negocjowane są warunki, na jakich firma będzie mogła kupić MPK.
Kolejne spotkanie zaplanowano na 3 lipca.
Źródło: Radio Fama