Tabor MPK oraz KASP Kielce w sieci ZTM (#001-951)

[MadMike]

Coś mi się wydaje, że nie byłoby tak cicho o tej sprawie ze strony ZTM, gdyby im się ta cała sytuacja nie podobała... Nawet (a może zwłaszcza) gdyby chcieli, ale nic nie mogli z tym zrobić...

Może są jakieś patologie na linii ZTM-MPK, a może po prostu władze wolą mniejsze zło i święty spokój...

Jak dla mnie miasto ewidentnie idzie na rękę MPK...

Nie traktujcie ZTM jako jakiejś instytucji samodzielnej i decydującej o sobie... Jest to instytucja podlegająca Urzędowi Miasta... A gdzie nasze SAM-y odzyskują drugą młodość?? W tym samym Urzędzie Miasta są rejestrowane jako nowe, choć chyba nie mają prawa. Nie spodziewajcie się więc, że Urząd Miasta sam będzie dochodził własnych nieprawidłowości.

Niech ktoś z was zrobi sobie remont generalny samochodu i sprubuje go w urzędzie przerejestrować jako 3 lata młodszy, żeby lepiej sprzedać... Uśmiechną się tylko i postukają w głowę... Czasem roczne nieprawidłowości w dokumentach decydują, że samochodu nie da się zarejestrować...

Protekcja miasta jest oczywista... Czy płatna czy niepłatna, to już niech CBA się tym zajmuje Dla nas najważniejszy jest fakt, że jesteśmy dymani przez własnych gospodarzy.

[Tam91]

A poki co, czy nie można zakwestionować tego, że wprowadzany do ruchu "Pojazd fabrycznie nowy" jakim bez wątpienia jest SAM nie spełnia normy spalin Euro 4? chyba, że jest wprowadzany jako używany... to wtedy Euro 3 musi spełniać... ciekawe czy spałnia?

[AR]

Śreniawska i autobusy... taaaa....
Kiedyś pracowała w mojej firmie...
Będzie to poprostu prezes proforma, osoba wyłącznie do obsadzenia stanowiska a rządzic, zresztą jak zwykle nieudolnie, będzie wiadomo kto....
Żenada i wstyd przed całą Polską...

Dlaczego prezydent, tak lubiący mówic o wizerunku miasta, przygląda się z boku i daje przyzwolenie na takie niszczące miasto działania MPK?

Czy taka sytuacja będzie trwała aż do śmierci pana L.?

[Daniel]

A poki co, czy nie można zakwestionować tego, że wprowadzany do ruchu "Pojazd fabrycznie nowy" jakim bez wątpienia jest SAM nie spełnia normy spalin Euro 4? chyba, że jest wprowadzany jako używany... to wtedy Euro 3 musi spełniać... ciekawe czy spałnia?

Poprzedni SAM był wprowadzony jako używany i ten też pewnie takim będzie ze względu na koszty.

[frezzo]

Troszke o SAM-ach http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=23257

[kacper]

Ja nie mogę, baba z ZUS-u do MPK

Jak im się rozsypią te SAM-y to będą mieli nauczkę (jak z LAZ-ami ) na przyszłość. Choćbyście pisali miliony petycji to i tak (za przeproszeniem) gówno to da, pan Bodzio eL jest zbyt cwany.

[Autor]

My tez. Przeczytalem opis nowej ustawy MI dot. pojazdów SAM i jesli MPK szybko nie kupi kolejnych, to potem bedzie juz problem.

[pk5]

Nic się nie zmieni dopóki nie przyjedzie 40 autobusów.

Ale pewnie wtedy MPK będzie się umopwy trzymało, dla niepoznaki.


A jeżeli umowa jest łamana i organ nadzorujący godzi się na to - to nie jest czasem sprawa dla prokuratury?

Może tam zapytać, albo jeszcze znaleźć prawnika przed tym. plus media. Trzeba uderzyć.

[ice]

Czy będzie nowy prezes MPK

Marek Wołoch- prezes kieleckiego MPK może dziś stracić stanowisko. W porządku obrad Rady Nadzorczej firmy znalazł się punkt, dotyczący zmian w składzie zarządu. Wystąpił o to udziałowiec większościowy, czyli przedstawiciele Kieleckich Autobusów.
W Radzie Nadzorczej zasiada czterech reprezentantów spółki pracowniczej i jeden przedstawiciel prezydenta, tym samym można przypuszczać, że odwołanie prezesa jest przesądzone.


Bogdan Latosiński, który jest członkiem rady i jednocześnie szefem "Solidarności" w MPK nie chce na razie wypowiadać się na ten temat.

Nieoficjalnie można usłyszeć, że prezes Wołoch ma stracić stanowisko, ponieważ m.in.: nie uregulował spraw, związanych z serwisowaniem ukraińskich LAZ-ów i białoruskich MAZ-ów.

Wśród osób, które miałyby zastąpić Marka Wołocha na stanowisku prezesa MPK wymieniana jest główna księgowa przedsiębiorstwa Elżbieta Śreniawska oraz członek zarządu Władysław Wotliński.

http://www.radio.kielce.pl/page,,Czy-be ... c3a17.html

[Mat]

Koniec pojazdów „SAM”
Ustawa wreszcie reguluje, zgłaszane od wielu lat, także przez środowisko zbiorowego transportu publicznego sprawy związane z dopuszczeniem i rejestracją pojazdów jednostkowych poruszających się po drogach publicznych. Czyli inaczej mówiąc pojazdów typu „SAM”wykonanych często w pojedynczym egzemplarzu. Często lukę w postaci, iż nie ma obowiązku przeprowadzenia dopuszczenia –homologacji takiego pojazdu przed zarejestrowaniem, wykorzystywali „pomysłowi przedsiębiorcy”budując na bazie podwozia pojazdu ciężarowego nadbudowę autobusową. Szczególnie często korzystali z tego właściciele małych autobusów –mikrobusów do 12 osób wykorzystujących swoje pojazdy w krótkich, regionalnych przewozach. Ale również pojawiały się pojazdy typu „SAM”przewożące więcej pasażerów, niż 12.
Obecny projekt reguluje tę sprawę i nakłada obowiązek przeprowadzenia homologacji każdego nowego pojazdu, a w szczególności pojazdów jednostkowych, w tym także typu „SAM”. Przepisy homologacyjne mają być jednakowe i dla pojazdów seryjnych jak i jednostkowych i wspólne z podobnymi przepisami w Unii Europejskiej. A te w innych krajach Unii są dość rygorystyczne, szczególnie w zakresie przewozów pasażerskich i norm, jakie musi spełniać pojazd typu autobus. Trudno powiedzieć, które z zapisów unijnych dotyczących homologacji będą wprowadzone równolegle z ustawą, a które w późniejszym czasie jednak już wiadomo, że będą się musieli do nich dostosować nie tylko producenci jednostkowych pojazdów, ale również polscy producenci autobusów miejskich, turystycznych. Unijne przepisy dotyczące homologacji posiadają ponad 300 unijnych dyrektyw i są stale modyfikowane. Polskie przepisy homologacyjne będą się opierały na przepisach brytyjskich zawartych w brytyjskiej Agencji Certyfikacji Pojazdów –VCA (Vehicle Certyfikation Agency), która działa w imieniu Brytyjskiego Ministerstwa Transportu oraz przepisach niemieckich zawartych niemieckiej Agencji Certyfikacji Pojazdów –KBA (Kraftfahrt –Bundesamt), która działa w imieniu Niemieckiego Federalnego Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Mieszkalnictwa. Jednak z czasem mogą nieco odbiegać od swych brytyjskich i niemieckich pierwowzorów i być dostosowane do polskich realiów. Jednak nie ma, co liczyć, iż będą one znacznie się różniły i pozwalały na dowolną interpretację. Aby się tak nie stało ma czuwać powołane ustawą Polskie Centrum Homologacji Pojazdów, (PCHP), które będzie działało w strukturach organizacyjnych Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Instytucji, prawnej już bezpośrednio podległej Ministrowi Infrastruktury.
Polskie Centrum Homologacji Pojazdów miałoby prawo wydawania homologacji, ale również cofania wydanych wcześniej, przed powołaniem PCHP, pozwoleń. Również w zakresie przedmiotów wyposażenia lub części.
Jak zatem widać PHCP otrzyma bardzo szeroki zakres swojej działalności i na dobrą sprawę wszystkich producentów autobusów czeka dość mozolna praca, aby dostosować się do przepisów. Zapewne wielu dość znacznie zmieni dotychczasowe wyposażenie. Np. jeśli przyjmiemy, że PCHP wymyśli sobie, że z dniem 1 października wszystkie nowe modele autobusów miejskich, które będą rejestrowane po tej dacie, muszą mieć tylko silniki „euro5”być wyposażone w określony typ katalizatora itd., to możemy się spodziewać znacznej zwyżki cen na gotowe wyroby, a dla niektórych przewoźników staną się one towarem nieosiągalnym. Dodatkowo, jak postawi sobie za pierwszy cel sprawdzenie wszystkich pojazdów typu „SAM”pod kątem dopuszczenia, to czeka nas mała rewolucja w regionalnych przewozach. Zapewne wielu małych przewoźników zostanie zmuszonych do zmiany taboru czy nawet rezygnacji z działalności. A jest to możliwe, bo projekt ustawy dość mocno podkreśla potrzebę pilnego kontrolowania właśnie pojazdów typu „SAM”. (...)

źródło http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=23257

[CKfan]

Czyli z MAZami też coś jest na rzeczy. Będzie bardzo ciekawie, gdy z 24 wynalazków typu LAZ, MAZ, SAM, połowa będzie stać w serwisie z powodu różnych niedomagań.

A co do artykułu w Infobusie wyczytałem, że obecnie jeżdżące SAMy również będą musiały uzyskać homologację bądź zostać wycofane, tak więc bardzo możliwe że odkurzacze długo u nas nie pojeżdżą Ale jak to mówią chytry (MPK) 2 razy traci, nieładnie oszukiwać mieszkańców i mam nadzieję, że jeszcze MPK będzie żałować swoich taborowych wynalazków.

[AR]

Byłem teraz koło zajezdni ale nie widziałem nowego SAMa.

[Tam91]

Złamanie umowy nastąpiło już przy wprowadzeniu do ruchu pierwszego SAMa... jak dla mnie jest to sprawa dla prokuratury... SAM nie spełnia normy Euro3!! a taka jest wymagana dla autobusów używanych!

[pk5]

Tam, sprawa do prokuratury nie dlatego, że MPK łamie umowę, tylko dlatego, że ZTM nic nie robi.

Jeżeli tak się stanie, wszystko się wyda, prezydent zrobi zdziwioną minę i wymieni ZTM na taki, który będzie już w 100% dla MPK pobłażliwy.

[Daniel]

Złamanie umowy nastąpiło już przy wprowadzeniu do ruchu pierwszego SAMa... jak dla mnie jest to sprawa dla prokuratury... SAM nie spełnia normy Euro3!! a taka jest wymagana dla autobusów używanych!

Skąd pewność, że nie spełniał?