Tabor MPK oraz KASP Kielce w sieci ZTM (#001-951)

pk5 · Post autor: **pk5** » 2 marca 2009, o 14:20

Właśnie wracam z przejażdżki 370.

swoją drogą będzie 360 czy 371?

Daniel · Post autor: **Daniel** » 2 marca 2009, o 14:22

I jak wrażenia

mlodass · Post autor: **mlodass** » 2 marca 2009, o 16:03

#370 na 15

Przemek · Post autor: **Przemek** » 2 marca 2009, o 16:10

Czy białe Mazy mogą jeszcze jeździć nieprzemalowane?
Dziś widziałem #914 na 46 lub 45.

Post autor: **Autor** » 2 marca 2009, o 16:25

Do 15.03.2009.

Ziarek · Post autor: **Ziarek** » 2 marca 2009, o 17:13

Właśnie mnie dziwiło co taki rój Solarisów koło mnie zasuwa chyba z 5 i z 5 MAZ-ów, wcześniej w moim rejonie to przeważały MAZ-y teraz się równoważy - fajnie

pk5 · Post autor: **pk5** » 2 marca 2009, o 17:25

Daniel pisze:I jak wrażenia

Inna czcionka nr taborowych w środku, a tak to jak w nowym Solarisie - przyjemnie.

=CK= · Post autor: **=CK=** » 2 marca 2009, o 17:48

Powoli zaczynam mieć dość krótkich autobusów. Oczywiście cieszę się, że ostatnio tabor odmładza się, ale ścisk wewnątrz jak był tak jest.
Kiedy najwcześniej pojawią się dłuższe (3 osie lub przeguby) autobusy?

CKfan · Post autor: **CKfan** » 2 marca 2009, o 17:55

Najwcześniej w tym roku (wg tego co powiedział prezez Wołoch) - przegubowe.

CKfan · Post autor: **CKfan** » 2 marca 2009, o 18:16

ostatnia aktualizacja: poniedziałek, 02 marca 2009 godz. 17:57

Koniec kary MPK

Na kieleckich ulicach pojawiły się 4 nowe autobusy. Oznacza to koniec kary dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji. Przez 2 miesiące firma płaciła 1000 zł, dziennie za stary tabor. W poniedziałek Zarząd Transportu Miejskiego odstąpił od nałożonej kary.

58 tys zł – cena, jaką MPK musiało zapłacić za niespełnione warunki umowy. Według jej zapisów, średnia wieku taboru od początku stycznia miała wynosić nie więcej niż 10 lat. 58 dni później, do Kielc dojechały 4 nowe autobusy, które szybko zostały włączone do taboru. To z kolei zmniejszyło średni wiek autobusów miejskiego przewoźnika, do wymaganej przez ZTM wartości.

ZTM rezygnuje z kary i równocześnie chwali przewoźnika. Tylko w 2008 roku MPK zakupiło 34 nowe maszyny. To 10 razy więcej niż przez całe lata 90. i początek następnej dekady. Niestety prezes MPK Marek Wołoch, nie znalazł czasu, by się z nami spotkać. Jak twierdził, był zajęty. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że być może wkrótce może mieć problemy. Najprawdopodobniej w najbliższym czasie rada nadzorcza spółki podejmie próbę jego odwołania.

http://ww6.tvp.pl/1498,20090302887662.strona

Post autor: **Autor** » 2 marca 2009, o 18:41

Upadek coraz blizej... ktos cos slyszal na temat problemow finansowych MPK?

Piotr · Post autor: **Piotr** » 2 marca 2009, o 18:43

Przemek pisze:Czy białe Mazy mogą jeszcze jeździć nieprzemalowane?
Dziś widziałem #914 na 46 lub 45.

Swoją drogą to czy MPK nie mogło podać w zamówieniu producentowi autobusów symbolu i producenta lakierów by już w fabryce autobusów Mazy były pomalowane w odpowiednich kolorach?

Post autor: **Autor** » 2 marca 2009, o 18:44

Nie, bo nasi lakiernicy zrobia to taniej

Piotr · Post autor: **Piotr** » 2 marca 2009, o 18:48

Tanio to juz obielili #318.Zobaczymy pojakim czasie w malowanych przez naszych fachowców Mazach zacznie schodzić lakier.

CKfan · Post autor: **CKfan** » 2 marca 2009, o 19:01

Autor pisze:Upadek coraz blizej... ktos cos slyszal na temat problemow finansowych MPK?

Jakich problemów finansowych. Firma kupiła "34 nowe maszyny" w 2008 roku

W tym 1 to Jelcz z 1996 roku, a 22 to są wynalazki "wschodniej myśli technicznej" (coś w stylu Tesco - Korzystny zakup albo produkty z Biedronki

)

A tak na serio, to nie zdziwię się jak następcą Wołocha będzie Bodzio Latosiński, który ostatnio szybko wspina się po wszystkich szczeblach rad nadzorczych itd. Wtedy możemy być pewni, że ta firma długo nie pożyje. W zapisach umowy prywatyzacyjnej jest chyba wzmianka o tym, że załoga nie może sprzedać akcji w ciągu 5 lat od ich zakupu. Jeśli się więc nie mylę, to nie mają innej możliwości niż radzić sobie samemu i za pomocą kolejnych kredytów bankowych. Nie zdziwię się jak za kilka lat będą nowe przetargi na obsługę komunikacyjną miasta. Mam nadzieję, że będą w nich dużo wyższe wymagania.

A gwoździem do trumny będzie fakt, gdy MAZy będą w takim stanie jak LAZy i gdy będą podobne problemy z częściami zamiennymi. Wtedy zacznie się od przeznaczenia jednego z pojazdów na tzw. "dawcę części".