Lotnisko Kielce
Moderatorzy: Nowak, Autor, sueno, Daniel, Sirek1
ale najprawdopodobniej Lublin nie bedzie w stanie wykorzystac kilkunastu milionow przyznanych przez rzad 
konkretów w sprawie lotniska potrzeba jak najwiecej.
Myślę, że nie wszyscy widzieli. Mapka znaleziona na www.piekoszow.pl
-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Miliardy euro z Unii na polskie lotniska
Na rozwój portów lotniczych w latach 2007- 2013 Polska może otrzymać z Unii Europejskiej od 6 do 8 mld euro - poinformował w poniedziałek prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) Tomasz Kądziołka.
"Wymaga to z naszej strony zmiany przepisów, które umożliwią absorpcję środków unijnych. W resorcie transportu przygotowywana jest nowelizacja Prawa lotniczego. Projekt zmian będzie gotowy pod koniec tego roku" - powiedział Kądziołka podczas polsko- holenderskiej konferencji "Rozwój portów lotniczych w Polsce".
Dodał, że rozwój portów lotniczych będzie zależał od lokalnych władz samorządowych i działań rynkowych. "Resort transportu wspólnie z ULC chce stworzyć rozwiązania prawne sprzyjające finansowaniu tej sfery gospodarki" - powiedział.
Zdaniem Kądziołki, dane statystyczne wskazują, że "nastąpiło przebudzenie rynku lotniczego w Polsce; ten trend trzeba za wszelką cenę utrzymać".
W pierwszym kwartale br. polskie lotniska obsłużyły ponad 2,5 mln pasażerów w ruchu regularnym, z czego ponad 43,5 proc. stanowili pasażerowie tanich linii. W tym samym okresie ub.r. tanie linie miały 25,8 proc. udziału w rynku.
Nadal zdecydowanie największą grupą klientów w polskich portach lotniczych byli pasażerowie PLL LOT. Stanowili oni ponad 36 proc. wszystkich obsłużonych pasażerów na rynku przewozów regularnych. Na drugim miejscu znalazł się tani przewoźnik Wizz Air. Trzecią pozycję zajmuje Ryanair, a na kolejnych miejscach są: Centralwings, Lufthansa oraz SkyEurope.
Swój udział w rynku przewozów regularnych zdecydowanie zwiększyły tanie linie (LCCs). Spośród dziewięciu LCCs latających obecnie do i z naszego kraju, aż siedem znalazło się w pierwszej dziesiątce największych przewoźników w Polsce: węgierski Wizz Air, irlandzki Ryanair, polskie linie Centralwings, słowacki Sky Europe, brytyjski easyJet, niemiecki Germanwings, norweski Norwegian Air Shuttle.
W sumie tani przewoźnicy przewieźli w pierwszym kwartale 2006 r. 1,12 mln osób, czyli 43,5 proc. pasażerów korzystających z przewozów w ruchu rozkładowym.
Zdaniem Kądziołki, zasadniczą rolę w rozwoju lotnisk regionalnych mogą w najbliższych latach odegrać samorządy. "Przepisy są tylko jednym z elementów, inicjatywa musi drzemać w ludziach" - dodał. Przykładem takiej inicjatywy jest, zdaniem prezesa ULC, rozwój portu regionalnego w Modlinie (woj. mazowieckie).
"Marszałek województwa przeznaczył na ten cel 15 mln zł. Lotnisko rozwija się przy dużym zaangażowaniu samorządu. Został powołany pełnomocnik województwa, by to lotnisko stało się portem dla regionu mazowieckiego już na jesieni 2007 r." - dodał prezes.
Podkreślił, że najgorzej jest na wschodzie kraju, gdzie brakuje infrastruktury lotniskowej. Planowane lokalizacje Regionalnych Portów Lotniczych to m.in.: Białystok, Lublin, Radom, Kielce, Opole i Koszalin.
http://biznes.onet.pl/0,1330854,wiadomosci.html
Na rozwój portów lotniczych w latach 2007- 2013 Polska może otrzymać z Unii Europejskiej od 6 do 8 mld euro - poinformował w poniedziałek prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) Tomasz Kądziołka.
"Wymaga to z naszej strony zmiany przepisów, które umożliwią absorpcję środków unijnych. W resorcie transportu przygotowywana jest nowelizacja Prawa lotniczego. Projekt zmian będzie gotowy pod koniec tego roku" - powiedział Kądziołka podczas polsko- holenderskiej konferencji "Rozwój portów lotniczych w Polsce".
Dodał, że rozwój portów lotniczych będzie zależał od lokalnych władz samorządowych i działań rynkowych. "Resort transportu wspólnie z ULC chce stworzyć rozwiązania prawne sprzyjające finansowaniu tej sfery gospodarki" - powiedział.
Zdaniem Kądziołki, dane statystyczne wskazują, że "nastąpiło przebudzenie rynku lotniczego w Polsce; ten trend trzeba za wszelką cenę utrzymać".
W pierwszym kwartale br. polskie lotniska obsłużyły ponad 2,5 mln pasażerów w ruchu regularnym, z czego ponad 43,5 proc. stanowili pasażerowie tanich linii. W tym samym okresie ub.r. tanie linie miały 25,8 proc. udziału w rynku.
Nadal zdecydowanie największą grupą klientów w polskich portach lotniczych byli pasażerowie PLL LOT. Stanowili oni ponad 36 proc. wszystkich obsłużonych pasażerów na rynku przewozów regularnych. Na drugim miejscu znalazł się tani przewoźnik Wizz Air. Trzecią pozycję zajmuje Ryanair, a na kolejnych miejscach są: Centralwings, Lufthansa oraz SkyEurope.
Swój udział w rynku przewozów regularnych zdecydowanie zwiększyły tanie linie (LCCs). Spośród dziewięciu LCCs latających obecnie do i z naszego kraju, aż siedem znalazło się w pierwszej dziesiątce największych przewoźników w Polsce: węgierski Wizz Air, irlandzki Ryanair, polskie linie Centralwings, słowacki Sky Europe, brytyjski easyJet, niemiecki Germanwings, norweski Norwegian Air Shuttle.
W sumie tani przewoźnicy przewieźli w pierwszym kwartale 2006 r. 1,12 mln osób, czyli 43,5 proc. pasażerów korzystających z przewozów w ruchu rozkładowym.
Zdaniem Kądziołki, zasadniczą rolę w rozwoju lotnisk regionalnych mogą w najbliższych latach odegrać samorządy. "Przepisy są tylko jednym z elementów, inicjatywa musi drzemać w ludziach" - dodał. Przykładem takiej inicjatywy jest, zdaniem prezesa ULC, rozwój portu regionalnego w Modlinie (woj. mazowieckie).
"Marszałek województwa przeznaczył na ten cel 15 mln zł. Lotnisko rozwija się przy dużym zaangażowaniu samorządu. Został powołany pełnomocnik województwa, by to lotnisko stało się portem dla regionu mazowieckiego już na jesieni 2007 r." - dodał prezes.
Podkreślił, że najgorzej jest na wschodzie kraju, gdzie brakuje infrastruktury lotniskowej. Planowane lokalizacje Regionalnych Portów Lotniczych to m.in.: Białystok, Lublin, Radom, Kielce, Opole i Koszalin.
http://biznes.onet.pl/0,1330854,wiadomosci.html
Transportowy klucz
KIELCE. Jeszcze w tym tygodniu będzie decyzja o lokalizacji przyszłego lotniska dla Kielc - zapowiedział wczoraj wicedyrektor Wydziału Projektów Strukturalnych Urzędu Miasta Mieczysław Pastuszko.
Przypomnijmy, że w grę wchodzą już tylko dwie możliwości: Piekoszów i Obice na pograniczu gmin Morawica i Chmielnik.
- Ta pierwsza lokalizacja jest kusząca ze względu na bliskość drogowej obwodnicy Kielc, sąsiedztwo Targów Kielce, mniejszą odległość do autostrady pod Piotrkowem, a także rozbudowaną w tym rejonie sieć linii i bocznic kolejowych - komentował podczas spotkania w świętokrzyskiej loży Business Centre Club wojewoda świętokrzyski Grzegorz Banaś. - Z drugiej strony lokalizacja na południe od Kielc jest korzystna choćby ze względu bliskość świętokrzyskich ośrodków sanatoryjnych - Buska i Solca. Przyjeżdża tam coraz więcej gości z zagranicy, którzy chętnie korzystaliby z nieodległego portu lotniczego.
Uczestnicy dyskusji o przyszłości regionu nie mieli wątpliwości, że kluczem do rozwoju województwa jest rozbudowa infrastruktury transportowej - dróg, połączeń kolejowych i właśnie lotniska. - Mogę obiecać na 95 procent, że do 2011 roku droga ekspresowa nr 7 będzie dwujezdniowa na całym swoim świętokrzyskim odcinku - mówił wojewoda.
Dodał, że niezwykle istotne dla regionu są też drogi nr 74 (z Piotrkowa, przez Kielce, do Opatowa i dalej do Lublina lub Rzeszowa) oraz 42 (łącząca świętokrzyskie trójmiasto Skarżysko, Starachowice, Ostrowiec). W tym przypadku nie zdecydował się jednak złożyć żadnych zapewnień co do dat ich rozbudowy lub modernizacji.
Niepewne są też losy modernizacji linii kolejowej nr 8 z Kielc do Warszawy. Wojewoda przyznał, że w Ministerstwie Transportu „powstał w tej sprawie zator”.
- Trzeba zorganizować lobbing - mówił dodając, żeby raczej z góry przekreślić nadzieje na poprawę jakości tej trasy na odcinku z Kielc do Krakowa. Natomiast jeśli udałoby się załatwić modernizację odcinka warszawskiego, pociągi mknęłyby tą trasą z prędkością 160 km na godzinę.
KIELCE. Jeszcze w tym tygodniu będzie decyzja o lokalizacji przyszłego lotniska dla Kielc - zapowiedział wczoraj wicedyrektor Wydziału Projektów Strukturalnych Urzędu Miasta Mieczysław Pastuszko.
Przypomnijmy, że w grę wchodzą już tylko dwie możliwości: Piekoszów i Obice na pograniczu gmin Morawica i Chmielnik.
- Ta pierwsza lokalizacja jest kusząca ze względu na bliskość drogowej obwodnicy Kielc, sąsiedztwo Targów Kielce, mniejszą odległość do autostrady pod Piotrkowem, a także rozbudowaną w tym rejonie sieć linii i bocznic kolejowych - komentował podczas spotkania w świętokrzyskiej loży Business Centre Club wojewoda świętokrzyski Grzegorz Banaś. - Z drugiej strony lokalizacja na południe od Kielc jest korzystna choćby ze względu bliskość świętokrzyskich ośrodków sanatoryjnych - Buska i Solca. Przyjeżdża tam coraz więcej gości z zagranicy, którzy chętnie korzystaliby z nieodległego portu lotniczego.
Uczestnicy dyskusji o przyszłości regionu nie mieli wątpliwości, że kluczem do rozwoju województwa jest rozbudowa infrastruktury transportowej - dróg, połączeń kolejowych i właśnie lotniska. - Mogę obiecać na 95 procent, że do 2011 roku droga ekspresowa nr 7 będzie dwujezdniowa na całym swoim świętokrzyskim odcinku - mówił wojewoda.
Dodał, że niezwykle istotne dla regionu są też drogi nr 74 (z Piotrkowa, przez Kielce, do Opatowa i dalej do Lublina lub Rzeszowa) oraz 42 (łącząca świętokrzyskie trójmiasto Skarżysko, Starachowice, Ostrowiec). W tym przypadku nie zdecydował się jednak złożyć żadnych zapewnień co do dat ich rozbudowy lub modernizacji.
Niepewne są też losy modernizacji linii kolejowej nr 8 z Kielc do Warszawy. Wojewoda przyznał, że w Ministerstwie Transportu „powstał w tej sprawie zator”.
- Trzeba zorganizować lobbing - mówił dodając, żeby raczej z góry przekreślić nadzieje na poprawę jakości tej trasy na odcinku z Kielc do Krakowa. Natomiast jeśli udałoby się załatwić modernizację odcinka warszawskiego, pociągi mknęłyby tą trasą z prędkością 160 km na godzinę.
