Kolej - Kielce i region (ogólnie)

=CK= · Post autor: **=CK=** » 4 grudnia 2008, o 20:13

Komunikat w sprawie usamorządowienia
2 grudnia br. Rada Ministrów podjęła uchwałę w sprawie finansowania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich, przedłożoną przez Ministra Infrastruktury...
http://www.mi.gov.pl/2-482be1a920074-1789918-p_1.htm

sueno · Post autor: **sueno** » 7 grudnia 2008, o 19:50

Zmiany w świętokrzyskim PKP
marc
2008-12-07, ostatnia aktualizacja 2008-12-07 18:44

500 pracowników, 80 pociągów osobowych i co najmniej 13 mln zł dotacji - tak będzie wyglądała w przyszłym roku świętokrzyska kolej. Po raz pierwszy będzie nią zarządzać samorząd, który już szuka dodatkowych pieniędzy.
Świętokrzyski Zakład Przewozów Regionalnych PKP na konferencji prasowej zaprezentował nowy rozkład jazdy, który będzie obowiązywał od 14 grudnia. O najważniejszych zmianach dotyczących przejęcia od 1 grudnia pociągów pospiesznych przez PKP Intercity pisaliśmy w ubiegłym tygodniu (patrz ramka). Za to połączenia regionalne niewiele się zmienią. - Będą tylko minutowe przesunięcia. Zrobiliśmy je po to, żeby rozkład lepiej dostosować do potrzeb klientów - tłumaczy Maciej Jurczenia, zastępca dyrektora ŚZ PR PKP.

To część rządowego planu restrukturyzacji przewozów regionalnych. Od 1 stycznia spółkę przejmą samorządy. - W naszym województwie dotyczy to około 500 pracowników, którzy będą obsługiwać 80 pociągów osobowych - mówi Mariusz Brzeziński ze świętokrzyskiego urzędu marszałkowskiego. Samorząd na dofinansowanie przewozów regionalnych przewidział 12,75 mln zł, ale PKP już poprosiło, żeby zwiększyć tę kwotę. - Chodzi o dodatkowe 12 procent. Ale decyzję podejmiemy dopiero, gdy poznamy dokładnie dane finansowe. Może za te pieniądze uda się zorganizować dodatkowe połączenia - podkreśla Brzeziński. Samorząd spodziewa się również pieniędzy na modernizację taboru. - Proporcjonalnie do udziałów w nowej spółce, liczymy na 3 mln zł w przyszłym roku - mówi.

Pospieszne zmiany

Pociąg pospieszny "Staszic" nie będzie już wyjeżdżał z Kielc lub Skarżyska nad ranem, ale dopiero o godz. 10.02. Zamiast tego uruchomiono pociąg Tanich Linii Kolejowych, który rusza z Kielc o godz. 6.37, a do Warszawy dociera o godz. 9.45. Pociąg pospieszny "Sienkiewicz" do Warszawy teraz wyjeżdżał z Kielc o godz. 5.40.

Źródło: http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... m_PKP.html

sueno · Post autor: **sueno** » 9 grudnia 2008, o 20:50

Pomoc dla samorządów po przejęciu PKP Przewozy Regionalne
Artykuł dodany: 2008-12-09 16:56:51, ostatnia aktualizacja: 2008-12-09 17:01:46

Władze województwa świętokrzyskiego podpisały dziś w Warszawie porozumienie z rządem określające zasady wspierania samorządów po przejęciu przez nich od przyszłego roku części udziałów w spółce PKP Przewozy Regionalne.
Wicemarszałek Zdzisław Wrzałka, który w imieniu Zarządu Województwa podpisał porozumienie, powiedział Radiu Kielce, że do 2020 roku rząd przeznaczy na zakup i modernizację kolejowego taboru aż 7,5 miliarda złotych.
Tymczasem usamorządowienie kolejowych przewozów regionalnych pozwoli na lepsze konstruowanie rozkładu jazdy, który dopasowany będzie do potrzeb mieszkańców - uważa Adrian Furgalski dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych „TOR”. Zwraca on również uwagę, że zmiany mogą dążyć jednak do zastąpienia monopolu PKP, monopolem samorządów.
Zwykły podróżny oczekuje tymczasem poprawy warunków podróżowania, a to po usamorządowieniu może nastąpić nie wcześniej niż po dwóch latach dodał dyrektor Adrian Furgalski.

źródło: http://www.radio.kielce.pl/page,,Pomoc- ... c688a.html

Nowak · Post autor: **Nowak** » 10 grudnia 2008, o 22:44

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... orach.html Nowe lokomotywy Husarz

voodoo · Post autor: **voodoo** » 12 grudnia 2008, o 14:25

Naos pisze:http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... orach.html Nowe lokomotywy Husarz

Szkoda tylko, że do Kielc przez najbliższe 10-15 lat nie zawitają

=CK= · Post autor: **=CK=** » 9 stycznia 2009, o 12:32

Dnia 9 stycznia 2009 r. o godz. 12:00 w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przy ul. Targowej 74, odbędzie się uroczystość podpisania dwóch umów inwestycyjnych, których realizacja będzie współfinansowana ze środków UE.
1. FS 2005/PL/16/C/PT/001-4a Modernizacja linii kolejowej E 65 Warszawa –Gdynia na odcinku od km 287,700 (na szlaku Szymankowo –Lisewo) do km 315,700 (na szlaku Pszczółki –Pruszcz Gdański) objętym obszarem Lokalnego Centrum Sterowania w Tczewie, w ramach projektu 2005/PL/16/C/PT/001 „Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Warszawa –Gdynia, etap II”.
2. A/IIZ1f-0812-107POIiŚ-01/08 na wykonanie dokumentacji geodezyjnej do celów projektowych niezbędnej dla przeprowadzenia modernizacji linii kolejowej nr 8 (tor nr 1 i 2) na odcinku Warszawa Okęcie –Kielce łącznie z tymi stacjami w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 8 - odcinek Warszawa Okęcie –Radom –Kielce”.
źródło: http://inforail.pl/text.php?id=21955&from=main

=CK= · Post autor: **=CK=** » 14 stycznia 2009, o 13:30

Rząd przyjął "Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku"

09.01.2009 http://www.mi.gov.pl/2-48203f1e24e2f-1790341-p_1.htm

19 grudnia 2008 r. Rada Ministrów podjęła uchwałę w sprawie przyjęcia strategii ponadregionalnej „Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku”.

Master Plan jest strategicznym dokumentem planistycznym, pozwalającym podejmować zadania inwestycyjne oraz tworzyć harmonogram ich realizacji, szczególnie w zakresie: projektowania i przygotowywania inwestycji, budowy i modernizacji infrastruktury, świadczenia usług przewozowych oraz zarządzania i utrzymania infrastruktury kolejowej.

Do najważniejszych zadań Master Planu należy m.in. zapewnienie konkurencyjności kolei w relacji do innych gałęzi transportu, ograniczenie szkód w środowisku wynikających ze wzrostu zapotrzebowania na transport, zagwarantowanie warunków do podnoszenia jakości obsługi klientów oraz zapewnienie stabilnego finansowania infrastruktury kolejowej.

Najważniejszą korzyścią społeczno-ekonomiczną wynikającą z realizacji Master Planu będzie oszczędność czasu dla użytkowników transportu kolejowego, szczególnie w przewozach pasażerskich. Zakłada się, że oszczędności czasu dla pasażerów będą docelowo (w 2030 r.) wynosiły: 35,6 proc. dla pociągów międzynarodowych, ekspresowych i InterCity, 35,5 proc. dla pociągów pospiesznych, 32,2 proc. dla pociągów osobowych i aglomeracyjnych, natomiast dla pasażerów kolei dużych prędkości – ok. 70 proc.

Inną korzyścią będzie zmniejszenie kosztów zewnętrznych transportu, szczególnie w przewozach towarowych. Ponadto zakłada się, że w 2030 r. wzrost w przewozach pasażerskich będzie wynikał z przejęcia pasażerów z transportu drogowego w następujących proporcjach: pociągi międzynarodowe, ekspresowe i InterCity – 35 proc., pociągi pospieszne i osobowe bez aglomeracyjnych – 20 proc., pociągi aglomeracyjne – 50 proc., a koleje dużych prędkości – 40 proc.

Korzyści dla pasażerów obejmować będą także poprawę dostępności transportu kolejowego (w tym także dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się), oraz zwiększenie standardów obsługi, m.in. pod względem poprawy komfortu podróży, punktualności i niezawodności.

PDF str. 74
W całym woj. max prędkość to 120km/h co oczywiście jest na minus

Plus to modernizacja Kielce - Częstochowa i (Łódź)-Końskie - Skarżysko - Stalowa Wola-(Rzeszów) do tych prędkości.
Oczywiście brak Kielce - Busko Zdrój - Tarnów

"W trzecim okresie planowania (2021-2030) przewidywana jest budowa linii Podłęże – Piekiełko stanowiącej (wraz ze zmodernizowanymi odcinkami) docelowe połączenie Krakowa z Zakopanem oraz ze Słowacja przez Muszynę." str. 83
PS. Z tą Łodzią to chyba chodzi najkrótszy dostęp do przyszłej "Y".
A o łącznicy we Włoszczowej też należy zapomnieć na rzecz Opoczna:
"Ponadto będzie realizowany projekt dotyczący połączenia dwóch linii dużych prędkości: nowej Wrocław/Poznań – Łódź – Warszawa oraz zmodernizowanej Centralnej Magistrali Kolejowej poprzez modernizacje istniejącej linii nr 25 na odcinku Gałkówek – Opoczno z dobudowa łącznicy Słomianka – Opoczno Południe." str. 82-85

Adasiek CK · Post autor: **Adasiek CK** » 14 stycznia 2009, o 13:54

Prędkość 120 km/h to i tak maksymalna dla wielu elektrowozów ( EP, EU i ETserii 07 rozpędzają się do 125 km/h), a dla EZT ( serii EN 57 - najpowszechniejszej ) 110 km/h.

Konkluzja?

Kupmy nowe pociągi, to się będziemy cieszyć z szybkiej jazdy.

ps. dla tych co nie wiedzą, EZT - to takie podmiejskie pociągi.

Michał · Post autor: **Michał** » 14 stycznia 2009, o 14:47

Jaki EZT podmiejski... mógł być podmiejski jak wyglądał tak:

ale taki, to nie zaden podmiejski:

Adasiek CK · Post autor: **Adasiek CK** » 14 stycznia 2009, o 15:34

EZT to też ED74 ( ten czerwony ), EN57 i Stadler FLIRT / ER75 lub EN75 czyli taki:

Wszystkie typy tych pociągów są dostosowane do niewielkich odległości oraz są sklasyfikowane jako składy podmiejskie. To w jaki sposód się ich używa zależy już od przewoźnika.

Daniel · Post autor: **Daniel** » 14 stycznia 2009, o 15:43

EZT to również 2 kieleckie szynobusy EN81.

Michał · Post autor: **Michał** » 14 stycznia 2009, o 16:39

To też jest EZT

I na pewno nie jeździ na niewielkich odległościach

Jarek · Post autor: **Jarek** » 14 stycznia 2009, o 17:04

=CK= pisze: Oczywiście brak Kielce - Busko Zdrój - Tarnów

A dziwi Cię to? Ktoś czuwa, żeby nam nie pomóc w budwie lotniska

po co modernizować tą linię? Żeby dać nam atut dobrego skomunikowania z Obicami?

Adasiek CK · Post autor: **Adasiek CK** » 14 stycznia 2009, o 17:18

a czy może ktoś wie czy trafią do nas jakieś nowe pociągi? Bo to jest jak na razie według mnie najważniejsze.

Daniel · Post autor: **Daniel** » 14 stycznia 2009, o 17:41

Były takie plany, ale ucichły.