GDDKiA Kielce - [S7/DK 73] Węzeł Kielce - Północ
Zmiana organizacji ruchu
Zmiana organizacji ruchu na odcinku Kielce – Wiśniówka drogi krajowej nr 73 planowana jest od 9 lipca 2008 od godziny 10 w związku z pracami przy budowie Węzła Kielce Północ.
W tym czasie nastąpi przełożenie ruchu z istniejącej drogi 73 na nową równoległą do niej nową jezdnię wybudowaną po stronie wschodniej. Ruch zostanie przełożony na odcinku od granicy miasta Kielce do Wiśniówki. Kierowcy powinni zatem uważać na nowe oznakowanie na skrzyżowaniu przy salonie Toyoty oraz na łuku w Wiśniówce.
Docelowo fragment drogi krajowej nr 73 Kielce – Wiśniówka budowany w ramach węzła Kielce Północ będzie dwujezdniowy. Od 9 lipca aż do odwołania ruch odbywać się będzie nowo wybudowaną jezdnią wschodnią. W tym czasie gruntownie wyremontowana zostanie istniejąca droga, która w przyszłości stanowić będzie jezdnię zachodnią odcinka trasy 73.
Przypominamy – węzeł Kielce Północ powstaje u zbiegu dwóch dróg krajowych nr 7 Warszawa – Kraków i nr 73 Kielce – Tarnów. Inwestycja rozpoczęła się w lipcu ubiegłego roku. Termin zakończenia robót zaplanowano na koniec czerwca 2009. Węzeł Północ obejmuje ponad 7-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej nr 7 i ponad 3-kilometrowy odcinek drogi 73. Projekt zakłada dobudowę drugiej jezdni wzdłuż siódemki od Występy w stronę Kajetanowa. Na tym odcinku powstaje między innymi nowy wiadukt nad linią kolejową. Zaprojektowano również bezkolizyjny wyjazd na drogę nr 7 w stronę Warszawy z trasy od Zagnańska. Będzie to możliwe dzięki budowie węzła w Barczy. Od tej miejscowości siódemka pobiegnie nowym mającym dwie jezdnie, omijającym Kajetanów torem do najważniejszego dla inwestycji węzła w Wiśniówce z dwoma wiaduktami, z którego będzie można zjechać na obwodnicę Kielc lub na dwujezdniową trasę nr 73 w kierunku miasta.
Aktualnie dobiegają końca prace przy dostosowaniu mediów dla potrzeb inwestycji. Dobiega również końca budowa czterech ważnych wiaduktów czyli wiaduktu nad linia kolejową w Barczy, wiaduktu w ciągu drogi do miejscowości Gruszka nad trasą nr 7, wiaduktu w ciągu drogi gminnej nad drogą nr 7 na odcinku między Gruszką i Wiśniówką oraz wiaduktu na węźle Wiśniówka w relacji Kielce – Warszawa. Trwają również prace przy pozostałych tego typu obiektach. Budowana jest kładka dla pieszych nad drogą nr 7 między Gruszką a Wiśniówką, wiadukt na węźle w Barczy oraz wiadukt nad łącznicą na węźle Wiśniówka w relacji Zagnańsk – Kielce. Wykonana została większość robót ziemnych pod nowe odcinki dróg. Trwają również prace na nowych drogach dojazdowych do trasy 73, obsługujących ruch lokalny.
Głównym wykonawcą robót na węźle Północ jest firma Strabag. Koszt inwestycji to około 200 milionów złotych.
08.07.2008
www.gddkia.gov.pl
Zmiana organizacji ruchu na odcinku Kielce – Wiśniówka drogi krajowej nr 73 planowana jest od 9 lipca 2008 od godziny 10 w związku z pracami przy budowie Węzła Kielce Północ.
W tym czasie nastąpi przełożenie ruchu z istniejącej drogi 73 na nową równoległą do niej nową jezdnię wybudowaną po stronie wschodniej. Ruch zostanie przełożony na odcinku od granicy miasta Kielce do Wiśniówki. Kierowcy powinni zatem uważać na nowe oznakowanie na skrzyżowaniu przy salonie Toyoty oraz na łuku w Wiśniówce.
Docelowo fragment drogi krajowej nr 73 Kielce – Wiśniówka budowany w ramach węzła Kielce Północ będzie dwujezdniowy. Od 9 lipca aż do odwołania ruch odbywać się będzie nowo wybudowaną jezdnią wschodnią. W tym czasie gruntownie wyremontowana zostanie istniejąca droga, która w przyszłości stanowić będzie jezdnię zachodnią odcinka trasy 73.
Przypominamy – węzeł Kielce Północ powstaje u zbiegu dwóch dróg krajowych nr 7 Warszawa – Kraków i nr 73 Kielce – Tarnów. Inwestycja rozpoczęła się w lipcu ubiegłego roku. Termin zakończenia robót zaplanowano na koniec czerwca 2009. Węzeł Północ obejmuje ponad 7-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej nr 7 i ponad 3-kilometrowy odcinek drogi 73. Projekt zakłada dobudowę drugiej jezdni wzdłuż siódemki od Występy w stronę Kajetanowa. Na tym odcinku powstaje między innymi nowy wiadukt nad linią kolejową. Zaprojektowano również bezkolizyjny wyjazd na drogę nr 7 w stronę Warszawy z trasy od Zagnańska. Będzie to możliwe dzięki budowie węzła w Barczy. Od tej miejscowości siódemka pobiegnie nowym mającym dwie jezdnie, omijającym Kajetanów torem do najważniejszego dla inwestycji węzła w Wiśniówce z dwoma wiaduktami, z którego będzie można zjechać na obwodnicę Kielc lub na dwujezdniową trasę nr 73 w kierunku miasta.
Aktualnie dobiegają końca prace przy dostosowaniu mediów dla potrzeb inwestycji. Dobiega również końca budowa czterech ważnych wiaduktów czyli wiaduktu nad linia kolejową w Barczy, wiaduktu w ciągu drogi do miejscowości Gruszka nad trasą nr 7, wiaduktu w ciągu drogi gminnej nad drogą nr 7 na odcinku między Gruszką i Wiśniówką oraz wiaduktu na węźle Wiśniówka w relacji Kielce – Warszawa. Trwają również prace przy pozostałych tego typu obiektach. Budowana jest kładka dla pieszych nad drogą nr 7 między Gruszką a Wiśniówką, wiadukt na węźle w Barczy oraz wiadukt nad łącznicą na węźle Wiśniówka w relacji Zagnańsk – Kielce. Wykonana została większość robót ziemnych pod nowe odcinki dróg. Trwają również prace na nowych drogach dojazdowych do trasy 73, obsługujących ruch lokalny.
Głównym wykonawcą robót na węźle Północ jest firma Strabag. Koszt inwestycji to około 200 milionów złotych.
08.07.2008
www.gddkia.gov.pl
Rosyjscy studenci na budowie węzła Kielce Północ
Studenci politechniki moskiewskiej zapoznali się z projektem i pracami na węźle Kielce Północ.
Dziewięciu studentów czwartego roku wydziału budownictwa komunikacyjnego Politechniki w Moskwie oglądało 9 lipca największą drogową inwestycję realizowaną aktualnie w województwie świętokrzyskim. – Studenci zwiedzili w Nowinach nowoczesną wytwórnię mas bitumicznych firmy Strabag, która jest wykonawcą węzła Północ – poinformował kierownik projektu Andrzej Pająk z kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – Studenci z Moskwy zapoznali się również z dokumentacją inwestycji, obejrzeli obiekty inżynieryjne, obserwowali roboty ziemne. Następnie zwiedzili Okręgowe Laboratorium Drogowe przy ulicy Przęsłowej w Kielcach.
Goście z Rosji odwiedzili Kielce w ramach współpracy między Politechniką Świętokrzyską a Moskiewską.
09.07.2008
www.gddkia.gov.pl
Studenci politechniki moskiewskiej zapoznali się z projektem i pracami na węźle Kielce Północ.
Dziewięciu studentów czwartego roku wydziału budownictwa komunikacyjnego Politechniki w Moskwie oglądało 9 lipca największą drogową inwestycję realizowaną aktualnie w województwie świętokrzyskim. – Studenci zwiedzili w Nowinach nowoczesną wytwórnię mas bitumicznych firmy Strabag, która jest wykonawcą węzła Północ – poinformował kierownik projektu Andrzej Pająk z kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – Studenci z Moskwy zapoznali się również z dokumentacją inwestycji, obejrzeli obiekty inżynieryjne, obserwowali roboty ziemne. Następnie zwiedzili Okręgowe Laboratorium Drogowe przy ulicy Przęsłowej w Kielcach.
Goście z Rosji odwiedzili Kielce w ramach współpracy między Politechniką Świętokrzyską a Moskiewską.
09.07.2008
www.gddkia.gov.pl
-
Jezpir
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1130
- Rejestracja: 7 sierpnia 2007, o 14:24
- Lokalizacja: Kielce, KSM Nord
Zdaje się, że tamten odcinek rozpoczął się w III kw. 2007r, a nasz węzeł prawie rok wcześniej. Poza tym nie bardzo jest co porównywać jeżeli chodzi o ilość obiektów inżynierskich (mosty i wiadukty). Na odcinku Grójec-Białobrzegi ma być w sumie 6 wiaduktów i 9 mostów, a na Węźle Północ samych wiaduktów będzie 10, w tym 4 nad liniami kolejowymi.KS pisze:Szkoda że tempa prac nie mozna uznać za imponujące. Odcinek 7-ki pomiedzy Grójcem a Białobrzegami, którego remont rozpoczął się w podobnym okresie jest o wiele bardziej zaawansowany i tam rzeczywiście widać że dużo się dzieje.
Nie twierdzę, że tempo robót jest zawrotne, ale dość zadowalające.
Jeżpir
(budowę prowadziła firma Strabag)-
MeehoweCK
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 3317
- Rejestracja: 25 września 2005, o 17:41
- Lokalizacja: Warszawa / Kielce
- Kontakt:
Andrzeju, stara jezdnia jest wystarczająco szeroka, aby zmieściły się na niej dwa pasy ruchu i szerokie pobocze. Będzie więc wymieniana nawierzchnia, ale chyba nic poza tym (nie wiem - być może też modernizacja podłoża). Trzeba natomiast wybudować drogi zbiorcze, bo ludzie nie mogą sobie od tak wjechać z podwórka na eskę...
Ambicja to coś co prowadzi ludzkość do postępu, a ludzi do depresji
^^^ To to ja wiem, że jest dostatecznie szeroka na 2 pasy i awaryjny 
Przebudowa do standardu S to przede wszystkim przystosowanie do większego nacisku, więc chyba na samym frezowanku się nie skończy. Niech wypowie się ktoś ogarnięty 
A drogi zbiorcze to chyba mogą już zacząc budować teraz, nie powinno to chyba kolidować za bardzo z obecnym ruchem?
Przebudowa do standardu S to przede wszystkim przystosowanie do większego nacisku, więc chyba na samym frezowanku się nie skończy. Niech wypowie się ktoś ogarnięty A drogi zbiorcze to chyba mogą już zacząc budować teraz, nie powinno to chyba kolidować za bardzo z obecnym ruchem?Jestem w 100% pewien, że stara droga zostanie rozebrana do zera. Trzeba dostosować do nacisku 115 kN/oś (pamiętacie jak wyglądał remont obwodnicy?). Druga sprawa to skrajne pionowe i poziome, czyli prościej łuki i wzniesienia, które taka droga (S, bardziej rygorystyczne A) ma określone przepisami. W tym konkretnym przypadku zwróciłbym uwagę na wiadukt przy węźle Barcza, jak kąt wzniesienia jest łagodnejszy w porównaniu do starej drogi. Oczywiście jest to też spowodowane przez powstający wiadukt i nasyp do niego.