GDDKiA Kielce - Plany na przyszłość...

[Jezpir]

W tym roku zacznie się budowa S7 od Skarżyska do Występy i jest to wiadomość dość pewna, bo przetarg już ogłoszono. Nie sądzę, żeby protesty przeciągnęły procedurę wyłonienia wykonawcy na tyle długo, że nie zacznie się budowy w tym roku. Choć przykład węzła północ nie powinien napawać optymizmem. Ogłoszono także przetarg na most na Wiśle w Sandomierzu, ale pewnie nie rozpoczną budowy, bo w zakresie jest także projekt z uzyskaniem pozwolenia na budowę (system "Zaprojektuj i zbuduj"). W tym samym systemie w tym roku ma być ogłoszony przetarg na S74 Kielce-Cedzyna. Ale co więcej, to nie wiem... może północna obwodnica Jędrzejowa i S7 na odc. Jędrzejów-granica woj. (oczywiście fazy przetargowe).

[Daniel]

W tym samym systemie w tym roku ma być ogłoszony przetarg na S74 Kielce-Cedzyna. Ale co więcej, to nie wiem... może północna obwodnica Jędrzejowa i S7 na odc. Jędrzejów-granica woj. (oczywiście fazy przetargowe).

W tym samym systemie jeszcze w tym roku będzie ogłoszony przetarg na 8-kilometrowy odcinek obwodnicy Morawicy.

[AR]

W tym samym systemie jeszcze w tym roku będzie ogłoszony przetarg na 8-kilometrowy odcinek obwodnicy Morawicy.

Czy ktoś dysponuje mapką jak będzie przebiegac ta obwodnica?

[Daniel]

Czy ktoś dysponuje mapką jak będzie przebiegac ta obwodnica?

http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/ ... 7742#47742

[Jezpir]

Czy ktoś dysponuje mapką jak będzie przebiegac ta obwodnica?

http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/ ... 7742#47742

Danielu, odnośnik jest do mapki z trasą S7 Chęciny-Jędrzejów, a nie obwodnicy Morawicy.

[Daniel]

Czy ktoś dysponuje mapką jak będzie przebiegac ta obwodnica?

http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/ ... 7742#47742

Danielu, odnośnik jest do mapki z trasą S7 Chęciny-Jędrzejów, a nie obwodnicy Morawicy.

W poście powyżej tego o którym prawdopodobnie piszesz, Pan Tomasz Wągrowski - zastępca Dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach poinformował, że ostateczny projekt przebiegu obwodnicy będzie gotowy już na przełomie czerwca i lipca tego roku.

Kolejnym etapem będzie wykup gruntów, a następnie uzyskanie pozwolenia na budowę i ogłoszenie przetargu - stwierdził. Przetarg będzie odbywał się wg zasady „zaprojektuj i zbuduj”, co oznacza, że bêdzie jeden wykonawca projektu i budowy. - Przewiduję, że budowa rozpocznie się w pierwszych miesiącach 2009 roku - odpowiedzia Tomasz Wągrowski, kiedy to radni zapytali o przybliżony termin rozpoczęcia prac. Dwupasmowa obwodnica będzie miała ok. 8 km długości.

[AR]

Dwupasmowa obwodnica będzie miała ok. 8 km długości.

Ufff..., całe szczęście, że dwupasmowa. Mam nadzieję że chodzi tu o drogę z dwoma pasami ruchu w obie strony.

[ice]

Ufff..., całe szczęście, że dwupasmowa. Mam nadzieję że chodzi tu o drogę z dwoma pasami ruchu w obie strony.

Tak slyszalem w radiu, droga dwu jezdniowa z dwoma pasami ruchu w kazdym kierunku.

[Jezpir]

źródło

Chińczycy nie zbudują nam autostrad
Rząd chce ściągnąć drogowców z Chin, żeby przyspieszyć budowę autostrad i obniżyć koszty inwestycji. W Polsce są już przedstawiciele dwóch konsorcjów, ale rozmowy jakie prowadzą z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, nic nie wniosły - czytamy w "Dzienniku".
- Inwestycje w rozbudowę dróg w Polsce są dla naszych firm pewnym ryzykiem. Chcemy mieć pewność, że będą się opłacać - tłumaczy jeden z chińskich przedsiębiorców. Urzędnicy nie chcą się zgodzić.
Chińskie firmy chciałyby otrzymywać zlecenia bez uruchamiania przetargów. Oczekują także gwarancji finansowania robót i niezbędnych zezwoleń umożliwiających zatrudnienie w Polsce kilku tysięcy chińskich pracowników na okres 2-3 lat.
W zamian mają budować taniej. O ile? - Sądzę, że dzięki tańszej sile roboczej koszty inwestycji udałoby się obniżyć nawet o 20 proc. - twierdzi Zbigniew Kotlarek, były szef GDDKiA.
Strona chińska potwierdza - Jesteśmy w stanie budować autostrady w cenie niższej niż 10 mln euro za kilometr. Obecnie cena kilometra zbliża się do 15 mln euro.
Przeciw ewentualnym preferencjom dla Chińczyków protestują także przedsiębiorcy.
Perspektywy załatania dziur w programie drogowym tanimi pracownikami z importu są mizerne, bo obecne przepisy prawne nie przewidują oczekiwanych przez Chińczyków preferencji.

Nic dziwnego, że przedsiębiorcy protestują. Nikt nie lubi jak zabiera mu się dochody. Śmiech mnie ogarnia jak słyszę, że ustawy o zamówieniach publicznych w tym przypadku nie da się ominąć. Sprawa jest bardzo prosta: założyć państwową spółkę polsko-chińską i zlecić jej budowanie dróg. W związku, że byłaby to spółka z udziałem skarbu państwa, to ustawa nie obowiązuje w tym przypadku (oczywiście udział SP musi być ponad 50%, ale przy finansowaniu prac przez skarb nie byłoby problemu). Zastanawiam się tylko jak przełknęła by taką sytuację UE. Może ktoś wie? Z drugiej strony co za problem mają Chińczycy, przy cenie 10 mlnEUR za km wykoszą wszystkich na każdym przetargu, więc... robotę mają zapewnioną.
Tak sobie jeszcze myślę, żebyśmy sobie też nie zrobili kuku zatrudnieniem firm z Chin, bo one nie zatrudnią Polaków do budowy, gdyż Polacy będą zwyczajnie zbyt drodzy. Pojawią się problemy natury społecznej i ... oby nie powtórzyły się nam problemy Niemców z Turkami i Francuzów z Algierczykami...[/url]

[vincent]

Ufff..., całe szczęście, że dwupasmowa. Mam nadzieję że chodzi tu o drogę z dwoma pasami ruchu w obie strony.

Tak slyszalem w radiu, droga dwu jezdniowa z dwoma pasami ruchu w kazdym kierunku.

Zgadza się. Będzie się zaczynać w okolicach dawnej fabryki domów i co najmniej do Piasecznej Górki będzie biegła starym śladem. Droga byla planowana od wielu lat a ostatnio jej skala jakby troche urosła skoro chca wysiedlać ludzi z domów, na które ludzie dostali pozwolenie parę lat temu

[msz1]

KIELCE
28 maja 2008 - 0:01
Opóźniają sie inwestycje na świętokrzyskich drogach
- Wszelkie plany budowy dróg w Świętokrzyskiem stają się nierealistyczne - twierdzi poseł Przemysław Gosiewski.


Wydanie z 28 maja 2008
28-05-2008 Ślimaczą się procedury przy wydawaniu decyzji środowiskowych. - Jesteśmy na granicy - przyznaje Ewa Sayor z dyrekcji dróg krajowych.

Aby można było przystąpić do budowy drogi potrzebna jest decyzja o jej lokalizacji oraz decyzja o wpływie inwestycji na środowisko. Tę ostatnią wydaje wojewoda, jednak zanim to nastąpi musi być ona uzgodniona w Ministerstwie Środowiska. Tu zaczynają się schody.

Inwestycje nie w tym roku

Zdaniem posła Gosiewskiego, opinia resortu winna być przedłożona w ciągu dwóch miesięcy od złożenia wniosku, jednak czeka się na nią znacznie dłużej, co powoduje opóźnienia w realizacji inwestycji. Przemysław Gosiewski podaje trzy przykłady dróg krajowych - budowa drugiej nitki obwodnicy Kielc oraz obwodnic Wąchocka i Opatowa. Wnioski o wydanie decyzji wysłano do ministerstwa jeszcze w ubiegłym roku, a do dziś sprawa nie jest rozstrzygnięta.

- Do ministerstwa wpłynęło z całego kraju 51 wniosków o wydanie decyzji, a pracuje nad nimi - jak mnie poinformowano - tylko siedmiu urzędników. Przy takim tempie nie ma szans, aby w tym roku ruszyły drogowe inwestycje w Świętokrzyskiem. Rząd zapowiada, że uproszczone prawo w tym zakresie zacznie obowiązywać dopiero od września - mówi Przemysław Gosiewski.

Ściana biurokracji

Dyrektor kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Ewa Sayor przyznaje, że sprawa jest niezwykle poważna. - Po terminie otrzymaliśmy decyzje z ministerstwa w sprawie obwodnic Kielc, Wąchocka i Opatowa, jednak złożyliśmy na nie zażalenia. W takiej decyzji ważny jest każdy przecinek, bo potem może być uchylona ze względu na nawet błahy formalny błąd i całą procedurę trzeba wszczynać od nowa.

Złożyliśmy zażalenie na przykład na decyzję środowiskową w sprawie obwodnicy Kielc, bo ministerstwo pomyliło w niej opisy wariantów przebiegu trasy. W sprawie Wąchocka zakwestionowano nasz raport, bo droga ma przechodzić przez strefę ujęcia wody, choć podpisaliśmy umowę z burmistrzem o jego likwidacji. Czekamy teraz na ruch ministerstwa, sprawa się przeciąga - kwituje dyrektor Ewa Sayor.

Zdążymy na Euro?

Czy wymienione inwestycje uda się zrealizować przed rokiem 2012? Przypomnijmy że "siódemka”, czyli także obwodnica Kielc i dalszy fragment trasy aż do granicy województwa za Jędrzejowem jest w planach inwestycyjnych ma mistrzostwa Euro 2012.

- Jesteśmy na granicy. Ważny jest każdy miesiąc. Kwestia decyzji środowiskowych zaburza zaplanowany harmonogram działań. Wymykają się terminy, wstrzymywane są prace projektantów - komentuje dyrektor Sayor.

Rząd przyjął już projekt ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych. Zakłada się w nim istotne uproszczenie istniejących procedur.

Źródło: Echo Dnia.
Jarosław Skrzydło

[j'k]

Przetarg z 19.05.2008

Opracowanie dokumentacji budowlanej dla zadania : rozbudowa drogi S-7 do parametrów dwujezdniowej drogi klasy ekspresowej na odcinku obwodnicy Kielc
Kielce (DK 73 węzeł Wiśniówka) - Chęciny ( węzeł Chęciny) wraz z uzyskaniem w imieniu inwestora decyzji o pozwoleniu na budowę.

źródło: www.gddkia.gov.pl

[seba_ck]

Rozbudowie ma ulec droga krajowa nr 73 na odcinku Kielce- Wola Morawicka

Rozbudowie ma ulec droga krajowa nr 73 na odcinku Kielce- Wola Morawicka. Realizację inwestycji zaplanowano na lata 2009- 2011. Jak poinformowała nas Małgorzata Pawelec starszy specjalista ds. komunikacji społecznej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad „Postępowanie w sprawie ustalenia lokalizacji pierwszego fragmentu odcinka Kielce- Wola Morawicka drogi krajowej nr 73 wszczął wojewoda świętokrzyski. Cała inwestycja obejmuje między innymi budowę obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej oraz rozbudowę drogi 73 na odcinku od granic Kielc. Droga nr 73 ma być dwujezdniowa na odcinku o długości 8,2 kilometra począwszy od granic miasta Kielce, a skończywszy na granicy Woli Morawickiej. Na 4- kilometrowym odcinku od granicy Kielc do skrzyżowania z drogą na Bieleckie Młyny dobudowana zostanie druga jezdnia po stronie wschodniej istniejącej drogi 73. Na pozostałym odcinku powstanie obwodnica Morawicy i Woli Morawickiej omijająca po stronie wschodniej obie miejscowości. Droga krajowa nr 73 biegnąca od budowanego węzła Kielce Północ przez Busko, Tarnów do Jasła ma ważne znaczenie dla Kielc i regionu świętokrzyskiego, również w związku z możliwością powstania lotniska w Obicach. W przyszłości drogą 73 będzie można dojechać do planowanej autostrady A4.” Aktualnie natężenie ruchu na niektórych odcinkach drogi 73 jest porównywalne jest z natężeniem ruchu na trasie nr 7.

dodano: 2008-07-14
A A A
http://www.radiofama.com.pl/?id=news&ac ... wsid=17202

[seba_ck]

Drogi ekspresowe nr 7 i 74 mają szansę na włączenie do Transeuropejskiej Sieci Transportowej

Drogi ekspresowe nr 7 Warszawa- Kielce- Kraków oraz nr 74 Piotrków Trybunalski- Kielce mają szansę na włączenie do Transeuropejskiej Sieci Transportowej. Umożliwi to pozyskanie pieniędzy na rozbudowę dróg z Funduszu Spójności, Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i funduszu TEN-T- poinformowała nas Małgorzata Pawelec, starszy specjalista ds. komunikacji społecznej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Obie trasy znalazły się na liście nowych propozycji do TEN-T opublikowanych przez Ministerstwo Infrastruktury.

dodano: 2008-07-16
A A A
http://www.radiofama.com.pl/?id=news&ac ... wsid=17246

[seba_ck]

KIELCE
21 lipca 2008 - 0:01

Dwupasmówka z Kielc do Krakowa gotowa w 2011 roku?

Na drodze między Kielcami a stolicą Małopolski nie trwają jeszcze żadne prace budowlane.

“Dwupasmówka” z Kielc do Warszawy będzie gotowa w 2011 roku. Na wielu fragmentach “siódemki”, albo już trwa budowa, albo wkrótce się zacznie. Gorzej wygląda sytuacja na odcinku ze stolicy Świętokrzyskiego do Krakowa.
W 2011 roku będzie gotowy odcinek “siódemki” między Radomiem a Skarżyskiem. Na fragmencie od Radomia do Warszawy trwają zaawansowane prace budowlane albo się już zakończyły. Być może jeszcze w tym roku rozpocznie się budowa dwupasmowej “siódemki” od Skarżyska do Węzła Północ pod Kielcami. Węzeł zostanie oddany do użytku w już w połowie przyszłego roku. Na jakim etapie są natomiast przygotowania do inwestycji na odcinku Wiśniówka (Węzeł Północ) - Kraków?

KILKA FRAGMENTÓW

Ten odcinek został podzielony na kilka fragmentów. Pierwszym z nich jest obwodnica Kielc, a ściślej dobudowa jej drugiej nitki aż do węzła Chęciny. Kielecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, który jest inwestorem, czeka na wydanie przez wojewodę świętokrzyskiego decyzji środowiskowej.

- W drugiej połowie przyszłego roku chcielibyśmy wystąpić o pozwolenie na budowę. Jest szansa, że przebudowa obwodnicy Kielc rozpocznie się na przełomie 2009 i 2010 roku - informuje Małgorzata Pawelec, rzecznik prasowy kieleckiego oddziału.

GDDKiA.
DRUGA ROSPUDA?

Budowa każdego wymienionego fragmentu “siódemki” ma trwać maksymalnie dwa lata. Kolejnym odcinkiem jest trasa między Chęcinami a Jędrzejowem.

- To najtrudniejszy fragment trasy między Gdańskiem a granicą ze Słowacją, ponieważ przebiega przez dolinę Nidy, która jest obszarem ujętym w programie ochronnym “Natura 2000”. Wybraliśmy wariant, który najbardziej prostopadle przebiega przez dolinę, tym samym najmniej w nią ingerując. Wystąpiliśmy o wydanie decyzji środowiskowej, do której sporządzone zostało kolosalne opracowanie dotyczące wpływu inwestycji na środowisko - informuje Małgorzata Pawelec. - Optymistycznym terminem rozpoczęcia prac na tym odcinku jest rok 2010 - dodaje.

Na początku tego roku ma się także rozpocząć budowa odcinka od Jędrzejowa do Moczydła, czyli granicy województwa świętokrzyskiego. Został złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej, który jest opiniowany obecnie w Ministerstwie Środowiska.

OBIECUJĄ, ŻE ZDĄŻĄ

Na następnym fragmencie “siódemki” od granicy województwa do Krakowa, liczącym 62 kilometry, inwestorem jest małopolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, który ma jeszcze sporo do zrobienia. Sporządzane jest dopiero Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe inwestycji. Nie ma jeszcze decyzji środowiskowej i co za tym idzie, dalszych etapów postępowania. Magdalena Chicaga, rzecznik prasowy z małopolskiego oddziału GDDiK, jednak uspokaja.

- Budowa drogi ekspresowej numer siedem od granicy województwa świętokrzyskiego do Krakowa przewidziana jest na lata 2010-2012 i jest to termin jak najbardziej realny. Obecnie nie widzimy zagrożenia, że nie zostanie dotrzymany. Oczywiście procedury trwają i nie wszystkie są od nas uzależnione - zauważa Magdalena Chacaga. - Fragment “siódemki”, o którym mowa, w większości przebiegać będzie po nowym śladzie. Dokładna lokalizacja drogi będzie znana po ostatecznym wyborze jednego z proponowanych wariantów - dodaje.

Droga numer siedem między Warszawą a Krakowem przez Kielce ma status priorytetowej do realizacji przed mistrzostwami Euro 2012.

Jarosław Skrzydło
http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... /325833900