A tu swego rodzaju NEWS ... bo i Częstochowa staje do walki:
W sali zapełnionej do ostatniego miejsca przez urzędników, mieszkańców i dziennikarzy czekających, czy radni uchwalą budżet dla miasta, na mównicę wszedł senator Lasecki (niezależny, należy do klubu PiS-u, mandat senatorski daje mu prawo do zabierania głosu na sesjach samorządu). Cytując słowa wieszcza Adama o młodości, co dodaje skrzydeł, przedstawił radnym projekt: Częstochowa wywłaszcza prywatnego właściciela lotniska w Rudnikach, asygnując na ten cel 4 mln zł i wkrótce staje się lotniczą potęgą Polski, a być może również Europy. Wszystko to dzięki projektowi "Dajmy Częstochowie skrzydła", w który zaangażował się sam senator, a także Politechnika Częstochowska. Zakłada on, po pierwsze, utworzenie w Rudnikach regionalnego lotniska, z którego korzystałyby przede wszystkim tanie linie lotnicze rozwijające się w Polsce i całej Unii Europejskiej jak grzyby po deszczu. Po drugie, chce powstania w Częstochowie prężnego ośrodka kształcącego kadry dla lotnictwa cywilnego. Obecnie bowiem kształci ich tylko Rzeszów, a przecież Aeroklub Częstochowski, jako jeden z nielicznych w Polsce, ma stosowne certyfikaty wymagane przez Unię.
Wśród zdumionej publiczności najbardziej zaskoczony okazał się prezydent Częstochowy Tadeusz Wrona. Wprawdzie z mównicy senator zapewniał, że swoim pomysłem podzielił się już z włodarzem miasta, okazało się jednak, że uprzedził go wyłącznie o zamiarze złożenia wniosku do budżetu. Jak dużego i w jakiej sprawie - nie zdradził. - Mnie o swoich planach też nie mówił - wyznał później wójt gminy Rędziny Waldemar Chmielarz. - Powiedział jedynie, że powinienem być na sesji w Częstochowie. No to jestem.
- 4 mln zł to nie jest kwota, którą bez przygotowania wpisuje się do budżetu - wyjaśniał senatorowi Tadeusz Wrona. - Tym bardziej że prawna sytuacja lotniska jest co najmniej niejasna. Znacznie bardziej klarowna była, gdy interesował się nim Vahap Toy i obiecywał wielkie inwestycje w Rudnikach. Wtedy była to jednak własność Skarbu Państwa.
Teraz lotnisko należy do prywatnej osoby, z którą w 2004 r. Agencja Mienia Wojskowego założyła spółkę Bosacka Development Partners z siedzibą w Zakopanem. Biznesmen wniósł do niej 50 tys. zł gotówką, zaś agencja - wyceniony na ponad 15 mln zł aport, w tym 272 ha byłego lotniska wojskowego w Rudnikach. Potem agencja wycofała się ze spółki i Andrzej Stoch został jedynym właścicielem terenu. Zapłacił - jak podaje prezydent i senator - 3,8 mln zł. Z raportu NIK wynika jednak, że transakcja wzbudziła poważne wątpliwości u kontrolujących. Z kolei do częstochowskiego magistratu dotarło ostatnio pismo z wiadomością, że w warszawskiej Prokuraturze Okręgowej trwa postępowanie przygotowawcze, są bowiem podejrzenia, że AMW w latach 1999-2004 naraziła Skarb Państwa na poważne straty. Jak? Transakcjami podobnymi do tej rudnickiej, czyli wnoszeniem aportów do różnych spółek, a potem odsprzedawaniem ich po zaniżonej cenie. Na dodatek spółka nie płaci gminie Rędziny podatku od nieruchomości i wójt musiał wejść firmie na hipotekę.
- Formalnie wywłaszczenie jest możliwe - tłumaczył prezydent. - Ale nie w sytuacji, gdy transakcja może być nawet unieważniona.
- Ja w kwestiach prawnych się nie wyrażam - odpowiadał senator. - Wiem jednak, że zamiast mówić, coś trzeba dla Częstochowy robić. A to teraz lotnictwo pasażerskie się rozwija i rząd przeznacza na lotniska regionalne 100 mln zł.
O prawnych problemach nie chciał też mówić Włodzimierz Skalik, prezes aeroklubu. - Ale pomysł, by w Częstochowie kształcić pilotów, jest doskonały - oceniał.
http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,3899177.html
Lotnisko Kielce
Moderatorzy: Nowak, Autor, sueno, Daniel, Sirek1
Witam wszystkich:)
Przyglądam się wypowiedziom na tym forum już od dłuższego czasu i muszę przyznać, że jestem pod wrażniem prowadzonych tutaj dyskusji. W przeciwieństwie do innych miejsc jest dyskusja a nie bełkot. Pozwoliłem sobie zatem przyłączyć się:)
Nie będę się rozpisywał na temat zasadności budowy lotniska w Obicach ponieważ jest to w moje ocenie bezdyskusyjne. Chcę zwrócić uwagę na dwie rzeczy, które usłyszałem wczoraj w programie Plus Minus w wypowiedzi jednego z gości w tym programie - eksperta z Deloitte & Touche (firma doradcza wiadomej reputacji). Temat dotyczył wysokich opłat lotniskowych w polskich portach.
Sierwidził on mianowicie, że portów lotniczych jest w Polsce zecydowanie za mało. Że przy tak dynamicznie rozwijającym się w Polsce rynku lotniczym powinny powstawać kolejne. Tak więc lotnisko w Obicach wpisuje się doskonale w tę opinię.
Druga ocena była taka, że w większości polskich portów głownym właścicielem jest spółka Porty Lotnicze i w związku z tym nie jest ona zaintereoswana tworzeniem sobie konkurencji. Tutaj myślę, że warto podyskutować, bo np. dzisiaj usłyszałem w wywiadzie Prezydenta Lubawskiego dla radia fama, że chce On właście Porty Lotnicze wprowadzić właścicielsko do lotniska w Obicach. Nie wiem czy to jest najlepsze rozwiązanie. W każdym bądź razie kwestia własności lotniska w Obicach jest bardzo istotna i trzeba dokładnie to przemyśleć, żeby nie stało się to w przyszłości barierą jak w przypadku Targów Kielce.
Poniżej linki do wczorajszego programu plus minus z godz. 22:15 oraz wywiadu Lubawskiego dla radia fama
http://ww6.tvp.pl/7167,20070207456279.strona
http://www.radiofama.com.pl/?id=audycje ... ne&aid=445
Przyglądam się wypowiedziom na tym forum już od dłuższego czasu i muszę przyznać, że jestem pod wrażniem prowadzonych tutaj dyskusji. W przeciwieństwie do innych miejsc jest dyskusja a nie bełkot. Pozwoliłem sobie zatem przyłączyć się:)
Nie będę się rozpisywał na temat zasadności budowy lotniska w Obicach ponieważ jest to w moje ocenie bezdyskusyjne. Chcę zwrócić uwagę na dwie rzeczy, które usłyszałem wczoraj w programie Plus Minus w wypowiedzi jednego z gości w tym programie - eksperta z Deloitte & Touche (firma doradcza wiadomej reputacji). Temat dotyczył wysokich opłat lotniskowych w polskich portach.
Sierwidził on mianowicie, że portów lotniczych jest w Polsce zecydowanie za mało. Że przy tak dynamicznie rozwijającym się w Polsce rynku lotniczym powinny powstawać kolejne. Tak więc lotnisko w Obicach wpisuje się doskonale w tę opinię.
Druga ocena była taka, że w większości polskich portów głownym właścicielem jest spółka Porty Lotnicze i w związku z tym nie jest ona zaintereoswana tworzeniem sobie konkurencji. Tutaj myślę, że warto podyskutować, bo np. dzisiaj usłyszałem w wywiadzie Prezydenta Lubawskiego dla radia fama, że chce On właście Porty Lotnicze wprowadzić właścicielsko do lotniska w Obicach. Nie wiem czy to jest najlepsze rozwiązanie. W każdym bądź razie kwestia własności lotniska w Obicach jest bardzo istotna i trzeba dokładnie to przemyśleć, żeby nie stało się to w przyszłości barierą jak w przypadku Targów Kielce.
Poniżej linki do wczorajszego programu plus minus z godz. 22:15 oraz wywiadu Lubawskiego dla radia fama
http://ww6.tvp.pl/7167,20070207456279.strona
http://www.radiofama.com.pl/?id=audycje ... ne&aid=445
Prezydent Lubawski mial spotkanie z dyrektorem PPL. Przedsiebiorstwo jest zywo zainteresowane objeciem funkcji administratora portlu w Obicach.
Wyszedłem bardzo podbudowany z tego spotkania, to daje dodatkowa legitymacje do tego, ze cofnac sie juz nie mozna.
Sama infrastruktura bedzie najprawdopodobniej wlasnoscia miasta Kielce (...) a pozniej stworzymy spolke zarzadzajaca tym portem. PPL sa zainteresowane nabyciem 30-40% udziału w takiej spolce.
Pierwsze dwa, trzy, piec lat sa skazane na brakzysku (...) ale angazuajc sie, dyrektor PPL potwierdził, ze jest zainteresowany pokrywaniem tych strat. (...) Dyrektor jest zaitneresowany, bo uwaza, ze ten port jest potrzebny i bedzie on przynosil w przyszlosci pozytki, tym bardziej, ze chcemy rozszerzyc dzialalnosc tego portu o takie rzeczy, ktore sie jeszcze w Polsce nie dzieja.
Wyszedłem bardzo podbudowany z tego spotkania, to daje dodatkowa legitymacje do tego, ze cofnac sie juz nie mozna.
Sama infrastruktura bedzie najprawdopodobniej wlasnoscia miasta Kielce (...) a pozniej stworzymy spolke zarzadzajaca tym portem. PPL sa zainteresowane nabyciem 30-40% udziału w takiej spolce.
Pierwsze dwa, trzy, piec lat sa skazane na brakzysku (...) ale angazuajc sie, dyrektor PPL potwierdził, ze jest zainteresowany pokrywaniem tych strat. (...) Dyrektor jest zaitneresowany, bo uwaza, ze ten port jest potrzebny i bedzie on przynosil w przyszlosci pozytki, tym bardziej, ze chcemy rozszerzyc dzialalnosc tego portu o takie rzeczy, ktore sie jeszcze w Polsce nie dzieja.
Sądzę, że będzie to coś związanego z cargo - ten pomysł zawsze wydawał mi się bardzo sensowny. Co by to zresztą nie było, jesli uda sie znaleźć perspektywiczną, nie zagospodarowaną przez innych na rynku lotniczym niszę, powinno to zamknąć buzie mądralom dowodzącym, że przez lotnisko natychmiast zbankrutujemy 
.
.
Niedługo będzie można polecieć samolotem do Radomia. Ciekawe ile zabralaby czasu taka podroz z Kielc???
Drobny krok w stronę lotniska
Magdalena Ciepielak, Krzysztof Śmietana, Warszawa
2007-02-14, ostatnia aktualizacja 2007-02-14 17:40
W magistracie mówią o historycznej chwili, ale nikt nie sili się nawet na spekulacje - kiedy polecimy z radomskiego lotniska. Wiadomo, że droga jeszcze kręta i daleka
Historyczna chwila miała miejsce właściwe już 24 stycznia, bo wtedy były minister obrony Radosław Sikorski oraz wciąż będący ministrem transportu Jerzy Polaczek podpisali porozumienie dotyczące wyznaczenia podmiotów, które będą zarządzały trzema lotniskami na Mazowszu: w Sochaczewie, Mińsku Mazowieckim oraz Radomiu. W środę dokument porozumienia oficjalnie i uroczyście w Ministerstwie Transportu tylko przekazano.
W Radomiu lotniskiem zarządza spółka Port Lotniczy Radom przekształcona w ub.r. ze spółki Radom-Media. Na konferencji prasowej prezydent Andrzej Kosztowniak, a także specjalista do spraw lotniskowych magistratu Ryszard Zębala tłumaczyli, że właśnie teraz rozpoczyna się prawdziwa droga w kierunku utworzenia portu lotniczego. Bo dopiero zarządzający może występować o kolejne pozwolenia. Musi więc przede wszystkim wystąpić z wnioskiem o zarejestrowanie lotniska w rejestrze lotnisk cywilnych, potem starać się o certyfikację. Na najważniejsze pytanie: kiedy z Radomia wyleci pierwszy pasażerski samolot, wczoraj w magistracie odpowiedzieć nie umiał nikt.
- Koło zamachowe ruszyło, ale jesteśmy zależni od wielu podmiotów i trzeba jeszcze mnóstwo pozwoleń - mówił prezydent Kosztowniak. I przypomniał, że pierwszej wzmianki o lotnisku dogrzebał się w magistrackich dokumentach sprzed siedmiu lat.
Ale wcześniej w Warszawie Zębala mówił, że już nawet w przyszłym roku miałyby na Sadkowie lądować samoloty tanich linii, czarterowe i towarowe.
Pozwolenia na nic się zdadzą, jeśli gmina nie znajdzie partnerów do przygotowania i prowadzenia przedsięwzięcia. Ze studium wykonalności, które zrobiła w ub.r. dla miasta brytyjska firma, wynika, że maksymalne koszty budowy lotniska i zakupu wszystkich urządzeń to ok. 374 mln zł. Na pierwszy etap rozbudowy lotniska potrzeba 100 mln zł. - Prowadzę wstępne rozmowy z kilkoma grupami kapitałowymi - zaznaczył prezydent. Dodał, że rozmawiał też z marszałkiem Mazowsza Adamem Struzikiem o ewentualnym udziale w przedsięwzięciu samorządu wojewódzkiego.
Radomskie lotnisko wojskowe, podobnie jak krakowskie Balice, będzie tylko współużytkowane przez stronę cywilną. Prezydent chce powiększyć z trzech do 20 ha obszar, który miastu przekaże Agencja Mienia Wojskowego. Ryszard Zębala mówił, że jeśli lotnisko miałoby rocznie obsługiwać 400-500 tys. pasażerów, to potrzeba ok. 500 miejsc parkingowych. Płyta postojowa musiałaby pomieścić osiem samolotów, a to dodatkowo trzy-cztery hektary. Twierdzi, że na Sadkowie staną terminale - pasażerski i cargo, trzeba też poprawić parametry drogi startowej.
Przypomnijmy, budowa radomskiego lotniska znalazła się na liście projektów kluczowych, które już mają zagwarantowane finansowanie z UE. Projekty wybierał zarząd województwa mazowieckiego, który zdecydował o przyznaniu dla lotniska 8,5 mln euro. Radomski port znalazł się także w rządowym Projekcie Rozwoju Lotnisk i będzie można skorzystać z kolejnych pieniędzy.
Czy jednak Mazowsze potrzebuje aż tylu lotnisk? Obok Okęcia miałyby działać aż cztery porty regionalne. Marszałek województwa Adam Struzik twierdzi, że w naszym regionie jest miejsce dla tylu lotnisk. - Wykazały to nasze analizy ruchu lotniczego do 2020 r. - zapewnia. Samorząd Mazowsza w tym roku zagwarantował nie tylko 15 mln zł na port w Sochaczewie, ale i 30 mln zł dla Modlina. - Jeśli będą propozycje dofinansowania lotnisk w Mińsku i Radomiu, to nie wykluczamy, że również na nie przystaniemy - zapowiada marszałek Struzik.
Mnożenie lotnisk krytykuje jednak Adrian Furgalski, ekspert transportowy Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - Zamiast myśleć o uruchamianiu aż czterech lotnisk, powinno się skupić na szybkiej przebudowie jednego - w Modlinie. Dopiero, gdy ono się zapcha, czyli pewnie za kilkanaście lat, można budować kolejny port - radzi Adrian Furgalski.
Drobny krok w stronę lotniska
Magdalena Ciepielak, Krzysztof Śmietana, Warszawa
2007-02-14, ostatnia aktualizacja 2007-02-14 17:40
W magistracie mówią o historycznej chwili, ale nikt nie sili się nawet na spekulacje - kiedy polecimy z radomskiego lotniska. Wiadomo, że droga jeszcze kręta i daleka
Historyczna chwila miała miejsce właściwe już 24 stycznia, bo wtedy były minister obrony Radosław Sikorski oraz wciąż będący ministrem transportu Jerzy Polaczek podpisali porozumienie dotyczące wyznaczenia podmiotów, które będą zarządzały trzema lotniskami na Mazowszu: w Sochaczewie, Mińsku Mazowieckim oraz Radomiu. W środę dokument porozumienia oficjalnie i uroczyście w Ministerstwie Transportu tylko przekazano.
W Radomiu lotniskiem zarządza spółka Port Lotniczy Radom przekształcona w ub.r. ze spółki Radom-Media. Na konferencji prasowej prezydent Andrzej Kosztowniak, a także specjalista do spraw lotniskowych magistratu Ryszard Zębala tłumaczyli, że właśnie teraz rozpoczyna się prawdziwa droga w kierunku utworzenia portu lotniczego. Bo dopiero zarządzający może występować o kolejne pozwolenia. Musi więc przede wszystkim wystąpić z wnioskiem o zarejestrowanie lotniska w rejestrze lotnisk cywilnych, potem starać się o certyfikację. Na najważniejsze pytanie: kiedy z Radomia wyleci pierwszy pasażerski samolot, wczoraj w magistracie odpowiedzieć nie umiał nikt.
- Koło zamachowe ruszyło, ale jesteśmy zależni od wielu podmiotów i trzeba jeszcze mnóstwo pozwoleń - mówił prezydent Kosztowniak. I przypomniał, że pierwszej wzmianki o lotnisku dogrzebał się w magistrackich dokumentach sprzed siedmiu lat.
Ale wcześniej w Warszawie Zębala mówił, że już nawet w przyszłym roku miałyby na Sadkowie lądować samoloty tanich linii, czarterowe i towarowe.
Pozwolenia na nic się zdadzą, jeśli gmina nie znajdzie partnerów do przygotowania i prowadzenia przedsięwzięcia. Ze studium wykonalności, które zrobiła w ub.r. dla miasta brytyjska firma, wynika, że maksymalne koszty budowy lotniska i zakupu wszystkich urządzeń to ok. 374 mln zł. Na pierwszy etap rozbudowy lotniska potrzeba 100 mln zł. - Prowadzę wstępne rozmowy z kilkoma grupami kapitałowymi - zaznaczył prezydent. Dodał, że rozmawiał też z marszałkiem Mazowsza Adamem Struzikiem o ewentualnym udziale w przedsięwzięciu samorządu wojewódzkiego.
Radomskie lotnisko wojskowe, podobnie jak krakowskie Balice, będzie tylko współużytkowane przez stronę cywilną. Prezydent chce powiększyć z trzech do 20 ha obszar, który miastu przekaże Agencja Mienia Wojskowego. Ryszard Zębala mówił, że jeśli lotnisko miałoby rocznie obsługiwać 400-500 tys. pasażerów, to potrzeba ok. 500 miejsc parkingowych. Płyta postojowa musiałaby pomieścić osiem samolotów, a to dodatkowo trzy-cztery hektary. Twierdzi, że na Sadkowie staną terminale - pasażerski i cargo, trzeba też poprawić parametry drogi startowej.
Przypomnijmy, budowa radomskiego lotniska znalazła się na liście projektów kluczowych, które już mają zagwarantowane finansowanie z UE. Projekty wybierał zarząd województwa mazowieckiego, który zdecydował o przyznaniu dla lotniska 8,5 mln euro. Radomski port znalazł się także w rządowym Projekcie Rozwoju Lotnisk i będzie można skorzystać z kolejnych pieniędzy.
Czy jednak Mazowsze potrzebuje aż tylu lotnisk? Obok Okęcia miałyby działać aż cztery porty regionalne. Marszałek województwa Adam Struzik twierdzi, że w naszym regionie jest miejsce dla tylu lotnisk. - Wykazały to nasze analizy ruchu lotniczego do 2020 r. - zapewnia. Samorząd Mazowsza w tym roku zagwarantował nie tylko 15 mln zł na port w Sochaczewie, ale i 30 mln zł dla Modlina. - Jeśli będą propozycje dofinansowania lotnisk w Mińsku i Radomiu, to nie wykluczamy, że również na nie przystaniemy - zapowiada marszałek Struzik.
Mnożenie lotnisk krytykuje jednak Adrian Furgalski, ekspert transportowy Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - Zamiast myśleć o uruchamianiu aż czterech lotnisk, powinno się skupić na szybkiej przebudowie jednego - w Modlinie. Dopiero, gdy ono się zapcha, czyli pewnie za kilkanaście lat, można budować kolejny port - radzi Adrian Furgalski.
Ostatnio zmieniony 14 lutego 2007, o 22:33 przez Loan, łącznie zmieniany 1 raz.
No i w tym momencie możemy zacząć się bać o nasze lotnisko. Jeszcze niedawno mówili, że lotnisko w Radomiu powstanie nie wcześniej niż w 2020 roku, a tu nagle pada tekst, że to sprawa 1-2 lat! Myślę, że lotnisko w Radomiu odebrałoby nam dość dużo padażerów, a przede wszystkim kontrakty z liniami lotniczymi!
Kielce - moje miejsce na Świecie...
Poza tym jakby nie bylo to wsrod inwestorow Kielce sa traktowane duzo bardziej powaznie. U nas jest jeszcze ten plus, ze juz teraz wiadomo, ze zainteresowane sa chocby PPL, a to juz cos, bo wtedy rozklad polaczen rozklada sie nieco inaczej my mamy to cos, o czym oni moga marzyc, a sa to dobry klimat i sprzyjajace warunki.
my mamy to cos, o czym oni moga marzyc, a sa to dobry klimat i sprzyjajace warunki.