http://biznes.onet.pl/dreamliner-wylado ... al-galeria
Welcome home!
Lotniska, linie lotnicze, ruch lotniczy - Polska i świat
Moderatorzy: Autor, sueno, Daniel, Sirek1
-
Nowak
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1647
- Rejestracja: 29 maja 2006, o 20:09
- Lokalizacja: Kraków / Kielce
http://www.youtube.com/watch?v=51ezHk-fs3Q Przejazd koleją ze stacji Świdnik Miasto do Portu Lotniczego, fajnie.
Dołożymy do lotniska 10 mln zł, a to dopiero początek
W przyszłym roku miasto i województwo dołoży lotnisku 10 mln zł. To pieniądze na wykup obligacji z banku. Jeśli port nie zacznie szybko zarabiać, to kwoty będą jeszcze wyższe
Lotnisko jest wybudowane. Zanim jednak do tego doszło, trzeba było wydać przeszło pół miliarda złotych. Część tej kwoty pochodziła z UE, część wyłożyli udziałowcy - województwo, Lublin i Świdnik. A brakujące 180 mln zł spółka Port Lotniczy Lublin pozyskała z emisji obligacji, które wykupił Bank Gospodarstwa Krajowego.
Już półtora roku temu, kiedy bank wszedł w obligacje, było wiadomo, że do lotniska przez najbliższe lata będzie trzeba dokładać. Nie tyle do jego działania, co do wykupu obligacji.
Teraz wiemy, że już w przyszłym roku Lublin wyda na ten cel pięć milionów złotych. - W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym wykup zapisany jest do 2028 roku - mówi Beata Krzyżanowska, rzecznik prasowy Ratusza. - Przez pierwsze lata rata jest rosnąca, a następnie malejąca. Wyniosą one od pięciu do 14,5 mln zł rocznie - dodaje.
Miasto pierwszą ratę przekaże województwu, które dorzuci swoje pięć milionów i podpisze umowę z lotniskiem. W tej obligacyjnej układance udziału nie bierze Świdnik.
- Ale bardzo możliwe, że jeszcze w grudniu podniesiemy kapitał Portu Lotniczego Lublin o ponad milion złotych - mówi Artur Soboń, sekretarz Świdnika. To de facto zwrot podatków od nieruchomości, jakie w latach 2009-2010 PLL zapłacił Świdnikowi za łąkę z susłami.
Dla porównania sum, w przyszłym roku Lublin chce wydać 10 mln zł na dokończenie prac renowacyjnych w Ogrodzie Saskim.
Udziałowcy będą regularnie spłacać obligacje jeszcze przez 15 lat, chyba że ten ciężar przejmie samo lotnisko. Ale musi zacząć zarabiać. Półtora roku temu prezes PLL Grzegorz Muszyński mówił, że port przyniesie zyski po czterech latach funkcjonowania. Ostatnio wiceprezes Dariusz Krzowski deklarował, że lotnisko zacznie zarabiać, jak przewinie się przez nie milion pasażerów rocznie. Jest to planowane na 2015 r. W pierwszym roku PLL chce obsłużyć 300 tys. podróżnych. Według ekspertów Unii Europejskiej będzie to 110 tys. osób.
Tymczasem dane o pasażerskim ruchu lotniczym w Europie i w Polsce nie są optymistyczne. Europejskie lotniska w listopadzie mogą obsłużyć nawet o cztery procent mniej pasażerów niż przed rokiem. Największe tąpnięcie odczuł łódzki port, gdzie w listopadzie było o 27 proc. mniej pasażerów niż rok temu.
Z czego więc ma się utrzymywać samo lotnisko? - Z opłat za wynajęcie powierzchni pod sklepy, reklam, od korporacji taksówkowych i oczywiście z operacji lotniczych. Ale akurat ten punkt nie jest na lotniskach najważniejszą pozycją w dochodach - mówi Piotr Jankowski, rzecznik prasowy PLL.
Parkingi też płatne
O to, aby parkingi przed lotniskiem (400 miejsc) były bezpłatne, postulowaliśmy w sierpniu. Wycieczki biur podróży z wylotem ze Świdnika mają być droższe niż np. z Warszawy. Do tego przelot będzie dłuższy, bo np. czartery Itaki będą miały sródlądowanie. Naszym zdaniem pasażerów do Lublina może przyciągnąć bezpłatny parking.
Tymczasem jest już decyzja, że opłaty za pozostawienie samochodu będą jednym ze źródeł dochodu Portu. Stawka nie została jeszcze ustalona.
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,48724, ... zatek.html
W przyszłym roku miasto i województwo dołoży lotnisku 10 mln zł. To pieniądze na wykup obligacji z banku. Jeśli port nie zacznie szybko zarabiać, to kwoty będą jeszcze wyższe
Lotnisko jest wybudowane. Zanim jednak do tego doszło, trzeba było wydać przeszło pół miliarda złotych. Część tej kwoty pochodziła z UE, część wyłożyli udziałowcy - województwo, Lublin i Świdnik. A brakujące 180 mln zł spółka Port Lotniczy Lublin pozyskała z emisji obligacji, które wykupił Bank Gospodarstwa Krajowego.
Już półtora roku temu, kiedy bank wszedł w obligacje, było wiadomo, że do lotniska przez najbliższe lata będzie trzeba dokładać. Nie tyle do jego działania, co do wykupu obligacji.
Teraz wiemy, że już w przyszłym roku Lublin wyda na ten cel pięć milionów złotych. - W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym wykup zapisany jest do 2028 roku - mówi Beata Krzyżanowska, rzecznik prasowy Ratusza. - Przez pierwsze lata rata jest rosnąca, a następnie malejąca. Wyniosą one od pięciu do 14,5 mln zł rocznie - dodaje.
Miasto pierwszą ratę przekaże województwu, które dorzuci swoje pięć milionów i podpisze umowę z lotniskiem. W tej obligacyjnej układance udziału nie bierze Świdnik.
- Ale bardzo możliwe, że jeszcze w grudniu podniesiemy kapitał Portu Lotniczego Lublin o ponad milion złotych - mówi Artur Soboń, sekretarz Świdnika. To de facto zwrot podatków od nieruchomości, jakie w latach 2009-2010 PLL zapłacił Świdnikowi za łąkę z susłami.
Dla porównania sum, w przyszłym roku Lublin chce wydać 10 mln zł na dokończenie prac renowacyjnych w Ogrodzie Saskim.
Udziałowcy będą regularnie spłacać obligacje jeszcze przez 15 lat, chyba że ten ciężar przejmie samo lotnisko. Ale musi zacząć zarabiać. Półtora roku temu prezes PLL Grzegorz Muszyński mówił, że port przyniesie zyski po czterech latach funkcjonowania. Ostatnio wiceprezes Dariusz Krzowski deklarował, że lotnisko zacznie zarabiać, jak przewinie się przez nie milion pasażerów rocznie. Jest to planowane na 2015 r. W pierwszym roku PLL chce obsłużyć 300 tys. podróżnych. Według ekspertów Unii Europejskiej będzie to 110 tys. osób.
Tymczasem dane o pasażerskim ruchu lotniczym w Europie i w Polsce nie są optymistyczne. Europejskie lotniska w listopadzie mogą obsłużyć nawet o cztery procent mniej pasażerów niż przed rokiem. Największe tąpnięcie odczuł łódzki port, gdzie w listopadzie było o 27 proc. mniej pasażerów niż rok temu.
Z czego więc ma się utrzymywać samo lotnisko? - Z opłat za wynajęcie powierzchni pod sklepy, reklam, od korporacji taksówkowych i oczywiście z operacji lotniczych. Ale akurat ten punkt nie jest na lotniskach najważniejszą pozycją w dochodach - mówi Piotr Jankowski, rzecznik prasowy PLL.
Parkingi też płatne
O to, aby parkingi przed lotniskiem (400 miejsc) były bezpłatne, postulowaliśmy w sierpniu. Wycieczki biur podróży z wylotem ze Świdnika mają być droższe niż np. z Warszawy. Do tego przelot będzie dłuższy, bo np. czartery Itaki będą miały sródlądowanie. Naszym zdaniem pasażerów do Lublina może przyciągnąć bezpłatny parking.
Tymczasem jest już decyzja, że opłaty za pozostawienie samochodu będą jednym ze źródeł dochodu Portu. Stawka nie została jeszcze ustalona.
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,48724, ... zatek.html-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Wizz Air wraca na Okęcie
Wizz Air podjął decyzję o przeniesieniu lotów na trasie Warszawa - Budapeszt z powrotem na lotnisko Chopina w Warszawie. Obecnie Wizz Air obsługuję trasę z lotniska w Modlinie.
Od 21 grudnia wszystkie loty między stolicą Polski a stolicą Węgier będą obsługiwane z głównego lotniska w Warszawie. Linia operuje na tej trasie cztery razy w tygodniu.
Zmiana tej trasy następuje po uprzednim ostrzeżeniu lotniska w Modlinie. Brak działającego systemu precyzyjnego lądowania (ILS) jest powodem sporu dotyczącego ponoszenia kosztów za zakłócenia wynikające z przekierowania lub odwołania rejsów.
- Wizz Air bardzo żałuje, że lotnisko Warszawa Modlin nie wywiązało się z obietnicy dotyczącej w pełni funkcjonalnego urządzenia ILS. Modlin musi wziąć na siebie odpowiedzialność za wszelkie koszty poniesione z powodu niedogodności dla pasażerów od października 2012 - mówi Daniel de Carvalho, dyrektor ds. komunikacji Wizz Air.
De Carvalho twierdzi, że port lotniczy Warszawa Modlin, zadeklarował, iż instalacja ILS zostanie ukończona do października.
- Wizz Air uruchomił 21 połączeń z lotniska w Modlinie, by móc korzystać z niższych opłat lotniskowych, ale niedopuszczalne warunki pracy zimą w Modlinie uczyniły to lotnisko najdroższym w Polsce - twierdzi de Carvalho.
Wizz Air twierdzi, że z powodu złego zarządzania pomiędzy portem lotniczym w Modlinie oraz Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, ponad 170 lotów z i do Modlina zostało opóźnionych, przekierowanych lub całkowicie odwołanych, dotykając tym samym ponad 30 000 pasażerów. Straty spowodowane brakiem ILS tej zimy w Modlinie Wizz Air szacuje na ok. 8 mln zł.
Przewoźnik zadecydował na razie o przeniesieniu na lotnisko Chopina jednego połączenia, które jest obsługiwane przez samolot zbazowany w Budapeszcie. Pozostałe 20 kierunków obsługiwanych jest przez bazę w Modlinie.
- Wzywamy Modlin do poniesienia kosztów za zakłócenia pasażerskie do czasu, aż ILS nie będzie w pełni funkcjonalny - konkluduje dyrektor ds. komunikacji w Wizz Air.
www.pasazer.com
Autor: Paweł Cybulak
Wizz Air podjął decyzję o przeniesieniu lotów na trasie Warszawa - Budapeszt z powrotem na lotnisko Chopina w Warszawie. Obecnie Wizz Air obsługuję trasę z lotniska w Modlinie.
Od 21 grudnia wszystkie loty między stolicą Polski a stolicą Węgier będą obsługiwane z głównego lotniska w Warszawie. Linia operuje na tej trasie cztery razy w tygodniu.
Zmiana tej trasy następuje po uprzednim ostrzeżeniu lotniska w Modlinie. Brak działającego systemu precyzyjnego lądowania (ILS) jest powodem sporu dotyczącego ponoszenia kosztów za zakłócenia wynikające z przekierowania lub odwołania rejsów.
- Wizz Air bardzo żałuje, że lotnisko Warszawa Modlin nie wywiązało się z obietnicy dotyczącej w pełni funkcjonalnego urządzenia ILS. Modlin musi wziąć na siebie odpowiedzialność za wszelkie koszty poniesione z powodu niedogodności dla pasażerów od października 2012 - mówi Daniel de Carvalho, dyrektor ds. komunikacji Wizz Air.
De Carvalho twierdzi, że port lotniczy Warszawa Modlin, zadeklarował, iż instalacja ILS zostanie ukończona do października.
- Wizz Air uruchomił 21 połączeń z lotniska w Modlinie, by móc korzystać z niższych opłat lotniskowych, ale niedopuszczalne warunki pracy zimą w Modlinie uczyniły to lotnisko najdroższym w Polsce - twierdzi de Carvalho.
Wizz Air twierdzi, że z powodu złego zarządzania pomiędzy portem lotniczym w Modlinie oraz Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, ponad 170 lotów z i do Modlina zostało opóźnionych, przekierowanych lub całkowicie odwołanych, dotykając tym samym ponad 30 000 pasażerów. Straty spowodowane brakiem ILS tej zimy w Modlinie Wizz Air szacuje na ok. 8 mln zł.
Przewoźnik zadecydował na razie o przeniesieniu na lotnisko Chopina jednego połączenia, które jest obsługiwane przez samolot zbazowany w Budapeszcie. Pozostałe 20 kierunków obsługiwanych jest przez bazę w Modlinie.
- Wzywamy Modlin do poniesienia kosztów za zakłócenia pasażerskie do czasu, aż ILS nie będzie w pełni funkcjonalny - konkluduje dyrektor ds. komunikacji w Wizz Air.
www.pasazer.com
Autor: Paweł Cybulak
Wszystkim się podoba, a tobie się nie podoba
-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Boeing 737-8AS, Ryanair EI-DLK, RYR9524, STN - LUZ wylądował.
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640, ... owal_.html
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640, ... owal_.html
Wszystkim się podoba, a tobie się nie podoba
-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Wizz Air przenosi rejsy na lotnisko Chopina!
Linie Wizz Air straciły cierpliwość do ciągłych problemów na lotnisku w Modlinie i na okres 18.12-6.01 przenoszą wszystkie swoje operacje na lotnisko im. F. Chopina.
Od wielu tygodni olbrzymia część rejsów była przekierowywana z Modlina na lotniska alternatywne, głównie lotnisko Chopina a czasami nawet Łódź. Problemem były mgły, stan pasa startowego i inne nieregularności.
Wcześniej przewoźnik zrezygnował z obsługi lotów z Modlina do Budapesztu i zastąpił je wylotami z Warszawy. Połączenie do węgierskiej stolicy obsługuje samolot z budapesztańskiej bazy linii.
aeronews.pl
Linie Wizz Air straciły cierpliwość do ciągłych problemów na lotnisku w Modlinie i na okres 18.12-6.01 przenoszą wszystkie swoje operacje na lotnisko im. F. Chopina.
Od wielu tygodni olbrzymia część rejsów była przekierowywana z Modlina na lotniska alternatywne, głównie lotnisko Chopina a czasami nawet Łódź. Problemem były mgły, stan pasa startowego i inne nieregularności.
Wcześniej przewoźnik zrezygnował z obsługi lotów z Modlina do Budapesztu i zastąpił je wylotami z Warszawy. Połączenie do węgierskiej stolicy obsługuje samolot z budapesztańskiej bazy linii.
aeronews.pl
Wszystkim się podoba, a tobie się nie podoba
-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Modlin częściowo zamknięty
Nadzór Budowlany zamknął betonową część drogi startowej Lotniska Warszawa - Modlin - poinformowała na antenie TVN24 Edyta Mikołajczyk, doradca zarządu Lotniska Warszawa - Modlin.
Pas startowy na lotnisku w Modlinie został skrócony do 1500 metrów. Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego zamknął część betonowej nawierzchni pasa startowego. Cały pas ma długość dwóch i pół kilometra. Przyczyną takiej decyzji jest uszkodzenie pasa. Firma, która budowała drogę startową została zobowiązana do usunięcia uszkodzeń w ramach gwarancji. Będzie też musiała pokryć ewentualne straty portu. Teraz z lotniska w Modlinie będą mogły korzystać mniejsze samoloty, którym wystarcza droga startu i lądowania o długości półtora kilometra.
Część lotów z lotniska została odwołana i przeniesiona m.in.: na lotnisko im. Chopina w Warszawie.
- To linie lotnicze decydują skąd będą odbywać się przeniesione loty. Np. Ryanair jeden z odlotów przeniósł na lotnisko w Łodzi - powiedziała Edyta Mikołajczyk.
Pięć lotów, które miały się dzisiaj odbyć zostały przeniesione.
onet.pl
Nadzór Budowlany zamknął betonową część drogi startowej Lotniska Warszawa - Modlin - poinformowała na antenie TVN24 Edyta Mikołajczyk, doradca zarządu Lotniska Warszawa - Modlin.
Pas startowy na lotnisku w Modlinie został skrócony do 1500 metrów. Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego zamknął część betonowej nawierzchni pasa startowego. Cały pas ma długość dwóch i pół kilometra. Przyczyną takiej decyzji jest uszkodzenie pasa. Firma, która budowała drogę startową została zobowiązana do usunięcia uszkodzeń w ramach gwarancji. Będzie też musiała pokryć ewentualne straty portu. Teraz z lotniska w Modlinie będą mogły korzystać mniejsze samoloty, którym wystarcza droga startu i lądowania o długości półtora kilometra.
Część lotów z lotniska została odwołana i przeniesiona m.in.: na lotnisko im. Chopina w Warszawie.
- To linie lotnicze decydują skąd będą odbywać się przeniesione loty. Np. Ryanair jeden z odlotów przeniósł na lotnisko w Łodzi - powiedziała Edyta Mikołajczyk.
Pięć lotów, które miały się dzisiaj odbyć zostały przeniesione.
onet.pl
Wszystkim się podoba, a tobie się nie podoba
Co ma za znaczenie cena, przestańcie ulegać propagandzie, tych którzy chcą poszerzyć swoje horyzonty zapraszam do wątku o PZP http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/ ... 15&start=0
Co do pasa to wykonawcą była firma Erbud S.A. (większościowy właściciel firma http://www.wolff-mueller.de/ ) ewidentnie wbrew propagandzie winna jest niewłaściwa technologia wykonania betonu.
Co do pasa to wykonawcą była firma Erbud S.A. (większościowy właściciel firma http://www.wolff-mueller.de/ ) ewidentnie wbrew propagandzie winna jest niewłaściwa technologia wykonania betonu.
-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Radom kontra Modlin: walka rozpocznie się już we wrześniu 2013 roku
Z nieoficjalnych informacji radomskiej telewizji wynika, że ministerstwo transportu chce jak najszybszego zarezerwowania pieniędzy na system naprowadzania dla rozbudowywanego lotniska w Radomiu.
Na razie systemem obsługującym starty i lądowania w Radomiu ma być DIVOR. Jednak Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej wysłało pismo do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej z prośbą o zarezerwowanie w przyszłorocznym budżecie pieniędzy na zakup systemu ILS dla radomskiego lotniska.
System DIVOR, który ma być tam zamontowany, nie pozwala na lądowanie samolotów przy niskim pułapie chmur, jednak na uruchomienie cywilnego lotniska na razie ma wystarczyć. Polska Agencja Żeglugi powietrznej chce na ten cel przeznaczyć 4 mln zł. Starania o zamontowanie na Sadkowie ILS-u mają się rozpocząć na początku 2013 roku. ILS jest docelowym systemem naprowadzania na tym lotnisku. Jego montaż, wydanie odpowiednich pozwoleń i uruchomienie może zająć około dwóch lat.
Jak informuje telewizja Dami, badania pokazują, że Sadków jest w znacznie mniejszym stopniu narażony na występowanie mgieł, niż lotnisko w Modlinie. Lotnisko radomskie ma być znacznie bardziej atrakcyjne i konkurencyjne wobec Modlina nawet bez systemu ILS.
- Sam problem częstego występowania mgieł na lotnisku w Modlinie nie podniesie atrakcyjności portu w Radomiu w staraniach o pozyskanie klientów, czyli linii lotniczych. Myślę, że to tak nie zadziała. W przypadku Radomia czas pokaże, którzy przewoźnicy i z jak szeroką ofertą zdecydują się stąd operować. Nie doszukiwałbym się także bezpośrednich przełożeń między problemem mgły w Modlinie a liczbą odprawianych samolotów w Radomiu. Takiego związku przyczynowo-skutkowego nie ma. W województwie mazowieckim mamy trzy lotniska i ta podaż usług lotniskowych jest wysoka. Czas pokaże, w jakich proporcjach popyt na usługi lotniskowe rozłoży się na te trzy porty – komentował w rozmowie przeprowadzonej kilka tygodni temu z serwisem rynekinfrastruktury.pl specjalista rynku lotniczego, Dominik Boniecki, z firmy Comarch.
http://biznes.onet.pl/radom-kontra-modl ... rasa-detal
Z nieoficjalnych informacji radomskiej telewizji wynika, że ministerstwo transportu chce jak najszybszego zarezerwowania pieniędzy na system naprowadzania dla rozbudowywanego lotniska w Radomiu.
Na razie systemem obsługującym starty i lądowania w Radomiu ma być DIVOR. Jednak Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej wysłało pismo do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej z prośbą o zarezerwowanie w przyszłorocznym budżecie pieniędzy na zakup systemu ILS dla radomskiego lotniska.
System DIVOR, który ma być tam zamontowany, nie pozwala na lądowanie samolotów przy niskim pułapie chmur, jednak na uruchomienie cywilnego lotniska na razie ma wystarczyć. Polska Agencja Żeglugi powietrznej chce na ten cel przeznaczyć 4 mln zł. Starania o zamontowanie na Sadkowie ILS-u mają się rozpocząć na początku 2013 roku. ILS jest docelowym systemem naprowadzania na tym lotnisku. Jego montaż, wydanie odpowiednich pozwoleń i uruchomienie może zająć około dwóch lat.
Jak informuje telewizja Dami, badania pokazują, że Sadków jest w znacznie mniejszym stopniu narażony na występowanie mgieł, niż lotnisko w Modlinie. Lotnisko radomskie ma być znacznie bardziej atrakcyjne i konkurencyjne wobec Modlina nawet bez systemu ILS.
- Sam problem częstego występowania mgieł na lotnisku w Modlinie nie podniesie atrakcyjności portu w Radomiu w staraniach o pozyskanie klientów, czyli linii lotniczych. Myślę, że to tak nie zadziała. W przypadku Radomia czas pokaże, którzy przewoźnicy i z jak szeroką ofertą zdecydują się stąd operować. Nie doszukiwałbym się także bezpośrednich przełożeń między problemem mgły w Modlinie a liczbą odprawianych samolotów w Radomiu. Takiego związku przyczynowo-skutkowego nie ma. W województwie mazowieckim mamy trzy lotniska i ta podaż usług lotniskowych jest wysoka. Czas pokaże, w jakich proporcjach popyt na usługi lotniskowe rozłoży się na te trzy porty – komentował w rozmowie przeprowadzonej kilka tygodni temu z serwisem rynekinfrastruktury.pl specjalista rynku lotniczego, Dominik Boniecki, z firmy Comarch.
http://biznes.onet.pl/radom-kontra-modl ... rasa-detalWszystkim się podoba, a tobie się nie podoba
-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Dobry start naszego lotniska. Będzie jeszcze lepiej?
Cztery tysiące obsłużonych pasażerów w tydzień. Wynik Portu Lotniczego Lublin na starcie robi wrażenie. Ale czy uda się odprawić 300 tysięcy osób w ciągu roku?
Lubelskie lotnisko rozpoczęło całkiem dobrze. 17 grudnia, kiedy wylądował tu pierwszy samolot z Londynu, i w całym pierwszym tygodniu, gdy przez terminal przewinęło się prawie cztery tysiące pasażerów. Było 30 startów i lądowań. Samoloty do Dublina, Londynu i Oslo zabierały na pokład średnio 150 osób. Całkiem nieźle, skoro maszyny, jakimi latają WizzAir i Ryanair mogą pomieścić po 180 osób. A warto też pamiętać, że lotnisko zaczyna działalność w trudnym, bo zimowym okresie.
Zima to wprawdzie nie najlepszy czas na uruchamianie lotniska, ale z drugiej strony to okres świąteczny. Ludzie wracają do domów, a inni lecą odwiedzić rodzinę. Właśnie święta, długi weekendy i wakacje napędzają lotniczy biznes.
W lutym 2012 roku prezes PLL Grzegorz Muszyński w rozmowie z "Gazetą" stanowczo zapowiadał, że lotnisko obsłuży 300 tysięcy pasażerów w ciągu roku. Wielu w to wątpiło. Eksperci unijni obliczają, że będzie to 140 tysięcy pasażerów, a do 300 tysięcy lotnisko dojdzie za kilka lat. Wskazują przy tym, że rynek lotniczy nie rozwija się już tak dynamicznie, jak kilka lat temu, a wręcz liczba pasażerów maleje.
Póki co początek PLL jest bardzo obiecujący, ale takiego wyniku nie da się długo utrzymać.
O tym, że święta na krótko pomagają lotnisku, dobrze wiedzą linie lotnicze, które już teraz modyfikują rozkłady lotów. Przed świętami WizzAir do Londynu latał trzy razy w tygodniu. Teraz też są dwa loty, a od połowy stycznia zmieniają się też dni odlotów (teraz czwartek, sobota, a później wtorek i sobota). Do Oslo do połowy stycznia będą trzy samoloty w tygodniu (wtorek, czwartek, sobota), a później do końca marca dwa (wtorek, sobota).
Z kolei jednak Ryanair do świąt miał trzy maszyny w tygodniu. Po świętach na krótko dwie, a od stycznia do wiosny znów trzy. Do Dublina był jeden samolot, a od stycznia dwa - we wtorki i soboty.
Żeby osiągnąć zamierzony wynik, PLL negocjuje z kolejnymi przewoźnikami, liczy też na nowe połączenia. Jest już pewne, że od 1 kwietnia Ryanair będzie latał dwa razy w tygodniu do Liverpoolu. Dziś bilety można kupić za 155 złotych.
Touroperatorzy wiedzą, że w Lublinie samolotu turystami nie zapełnią. Dlatego czartery będą miały międzylądowanie w Łodzi lub Warszawie. Tam zabiorą kolejnych pasażerów.
Na tym nie koniec. Lotnisko chce ściągnąć Eurolot, żeby kursował na trasach krajowych. Duże nadzieje wiąże z Lufthansą. Jeśli Niemcy będą latać do Frankfurtu nad Menem, to stamtąd można już dolecieć do niemal każdego miejsca na świecie.
Lotnisko stawia też na mniejsze samoloty. Już mamy za sobą lądowanie pierwszej taksówki powietrznej z Wrocławia, ale częstotliwość ich kursowania jest uzależniona od klientów.
Port negocjuje także z Pocztą Polską. Ma ona do dyspozycji małe, około 30-miejscowe maszyny. Po 1 stycznia PLL ma dostać wyliczenia, ile do jakich miast może kosztować bilet z Poczty.
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640, ... piej_.html
Cztery tysiące obsłużonych pasażerów w tydzień. Wynik Portu Lotniczego Lublin na starcie robi wrażenie. Ale czy uda się odprawić 300 tysięcy osób w ciągu roku?
Lubelskie lotnisko rozpoczęło całkiem dobrze. 17 grudnia, kiedy wylądował tu pierwszy samolot z Londynu, i w całym pierwszym tygodniu, gdy przez terminal przewinęło się prawie cztery tysiące pasażerów. Było 30 startów i lądowań. Samoloty do Dublina, Londynu i Oslo zabierały na pokład średnio 150 osób. Całkiem nieźle, skoro maszyny, jakimi latają WizzAir i Ryanair mogą pomieścić po 180 osób. A warto też pamiętać, że lotnisko zaczyna działalność w trudnym, bo zimowym okresie.
Zima to wprawdzie nie najlepszy czas na uruchamianie lotniska, ale z drugiej strony to okres świąteczny. Ludzie wracają do domów, a inni lecą odwiedzić rodzinę. Właśnie święta, długi weekendy i wakacje napędzają lotniczy biznes.
W lutym 2012 roku prezes PLL Grzegorz Muszyński w rozmowie z "Gazetą" stanowczo zapowiadał, że lotnisko obsłuży 300 tysięcy pasażerów w ciągu roku. Wielu w to wątpiło. Eksperci unijni obliczają, że będzie to 140 tysięcy pasażerów, a do 300 tysięcy lotnisko dojdzie za kilka lat. Wskazują przy tym, że rynek lotniczy nie rozwija się już tak dynamicznie, jak kilka lat temu, a wręcz liczba pasażerów maleje.
Póki co początek PLL jest bardzo obiecujący, ale takiego wyniku nie da się długo utrzymać.
O tym, że święta na krótko pomagają lotnisku, dobrze wiedzą linie lotnicze, które już teraz modyfikują rozkłady lotów. Przed świętami WizzAir do Londynu latał trzy razy w tygodniu. Teraz też są dwa loty, a od połowy stycznia zmieniają się też dni odlotów (teraz czwartek, sobota, a później wtorek i sobota). Do Oslo do połowy stycznia będą trzy samoloty w tygodniu (wtorek, czwartek, sobota), a później do końca marca dwa (wtorek, sobota).
Z kolei jednak Ryanair do świąt miał trzy maszyny w tygodniu. Po świętach na krótko dwie, a od stycznia do wiosny znów trzy. Do Dublina był jeden samolot, a od stycznia dwa - we wtorki i soboty.
Żeby osiągnąć zamierzony wynik, PLL negocjuje z kolejnymi przewoźnikami, liczy też na nowe połączenia. Jest już pewne, że od 1 kwietnia Ryanair będzie latał dwa razy w tygodniu do Liverpoolu. Dziś bilety można kupić za 155 złotych.
Touroperatorzy wiedzą, że w Lublinie samolotu turystami nie zapełnią. Dlatego czartery będą miały międzylądowanie w Łodzi lub Warszawie. Tam zabiorą kolejnych pasażerów.
Na tym nie koniec. Lotnisko chce ściągnąć Eurolot, żeby kursował na trasach krajowych. Duże nadzieje wiąże z Lufthansą. Jeśli Niemcy będą latać do Frankfurtu nad Menem, to stamtąd można już dolecieć do niemal każdego miejsca na świecie.
Lotnisko stawia też na mniejsze samoloty. Już mamy za sobą lądowanie pierwszej taksówki powietrznej z Wrocławia, ale częstotliwość ich kursowania jest uzależniona od klientów.
Port negocjuje także z Pocztą Polską. Ma ona do dyspozycji małe, około 30-miejscowe maszyny. Po 1 stycznia PLL ma dostać wyliczenia, ile do jakich miast może kosztować bilet z Poczty.
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640, ... piej_.html
Wszystkim się podoba, a tobie się nie podoba
-
AR
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 5704
- Rejestracja: 15 listopada 2005, o 19:01
- Lokalizacja: QKI
- Kontakt:
Przykładowe zestawienie cen wczasów TUI z wylotem z dotychczas funkcjonujacych lotnisk, w porównaniu z nowym lotniskiem Lublin.
Przy dwóch osobach (np. małżeństwie) kupujących wczasy i dojeżdżających do lotniska, w porównaniu do np. WAW, różnica w kosztach imprezy to czasem nawet ok. 1000,00 PLN.
Przy dwóch osobach (np. małżeństwie) kupujących wczasy i dojeżdżających do lotniska, w porównaniu do np. WAW, różnica w kosztach imprezy to czasem nawet ok. 1000,00 PLN.
Wszystkim się podoba, a tobie się nie podoba
Statystyki 2012
http://www.pasazer.com/in-12800-statyst ... niebie.phpRok 2012 był wyjątkowy głównie z dwóch powodów - do Polski zjechali fani piłki nożnej na rozgrywki Euro 2012, a przez cztery miesiące ambitnej działalności OLT Express lataliśmy po kraju za relatywnie niewielkie pieniądze.
Warszawa - 9 587 848
Kraków - 3 438 758
Gdańsk - 2 906 000
Katowice - 2 550 848
Wrocław - 1 996 552
Poznań - 1 600 000*
Modlin - 897 612
Rzeszów - 564 992
Łódź - 462 931
Szczecin - 355 976
Bydgoszcz - 340 024
Zielona Góra - 12 276
Lublin - 5 371
*) szacowana wartość