MZD Kielce - Węzeł Grunwaldzka-Żytnia/Żelazna-Armii Krajowej
-
tomasz2719
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 867
- Rejestracja: 8 marca 2008, o 00:19
- Lokalizacja: Kielce
Węzeł Żytnia - zmiana organizacji ruchu
Miejski Zarząd Dróg w Kielcach informuje, że w dniu 10.09.2012 r. (poniedziałek) planowana jest zmiana organizacji ruchu na węźle Żytnia. Zamknięte dla ruchu kołowego w granicach inwestycji zostaną północne jezdnie ulicy Żytniej i Grunwaldzkiej (od strony zakładów „Społem”). Ruch zostanie przeniesiony na zmodernizowane jezdnie południowe obu ulic i odbywał się będzie na nich w obu kierunkach.
Ponadto po remoncie oddany do użytkowania zostanie wiadukt w ciągu ulicy Mielczarskiego wraz z łącznicami z ul. Grunwaldzką od strony południowej (rejon ul. Urzędniczej).
Źródło: http://www.mzd.kielce.pl/
Miejski Zarząd Dróg w Kielcach informuje, że w dniu 10.09.2012 r. (poniedziałek) planowana jest zmiana organizacji ruchu na węźle Żytnia. Zamknięte dla ruchu kołowego w granicach inwestycji zostaną północne jezdnie ulicy Żytniej i Grunwaldzkiej (od strony zakładów „Społem”). Ruch zostanie przeniesiony na zmodernizowane jezdnie południowe obu ulic i odbywał się będzie na nich w obu kierunkach.
Ponadto po remoncie oddany do użytkowania zostanie wiadukt w ciągu ulicy Mielczarskiego wraz z łącznicami z ul. Grunwaldzką od strony południowej (rejon ul. Urzędniczej).
Źródło: http://www.mzd.kielce.pl/
-
CKfan
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 4200
- Rejestracja: 20 grudnia 2005, o 20:56
- Lokalizacja: Kielce os. Jagiellońskie
Wszystko prawie gotowe do zmiany organizacji ruchu. Niestety na Grunwaldzkiej przy wiadukcie, po chodniku widać, że wiata przystankowa będzie umieszczona po staremu czyli na samym początku. Autobusy będą podjeżdżać do końca zatoki i trzeba będzie albo tam stać albo urządzać sobie bieg do autobusu. Jak zwykle MZD dał ciała.
Ostatnio zmieniony 9 września 2012, o 16:19 przez CKfan, łącznie zmieniany 1 raz.
Sorry, takiego mamy prezydenta...
-
tomasz2719
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 867
- Rejestracja: 8 marca 2008, o 00:19
- Lokalizacja: Kielce
O, ciekawie. Co do ulicy Grunwaldzkiej mam pewne zastrzeżenia. Szedłem sobie wczoraj od węzła Żytnia w stronę ulicy Jagiellońskiej północną stroną jezdni. Mam pewne zastrzeżenia.
Po pierwsze malowanie pasów. Przed skrzyżowaniem z ul. Jagiellońską, jest wyjazd z parkingu. Wyjazd przecina się z BUS-pasem. Tak więc malowanie wygląda tak:
Jak dla mnie, pasy linii przerywanej na górze rysunku przechodzące przez BUS-pas (w świecie rzeczywistym, te po stronie zachodniej), powinny być namalowane jeszcze bardziej na zachód.
Po drugie, malowanie poziome kontra znak drogowy pionowy:
Wyraźnie widać, że na ulicy linia ciągła oddziela BUS-pas od reszty drogi. Na znaku jest to linia przerywana, natomiast ciągła jest po prawej stronie BUS-pasa. Gdyby się stosować do znaków pionowych, można to źle zrozumieć. Lewy pas dla aut, środkowy dla autobusów, prawy... awaryjny? Jedno jest niezgodne z drugim. Chyba nie tylko tutaj, a w całym mieście jest taka sytuacja.
Po trzecie skrzyżowanie Grunwaldzkiej z Jagiellońską. No tu już kompletne dziwactwo. W rzeczywistości wygląda jak obrazek po lewej:
Ja bym to zrobił bardziej jak obrazek po prawej. Właściwie rozkład aut na tym skrzyżowaniu idzie pół na pół prosto i w lewo. Biorąc pod uwagę fakt, iż było mówione, że na ulicy Grunwaldzkiej na całej długości ma być BUS-pas, to nie wygląda to jednak tak ciekawie. Po pierwsze trzeba zlikwidować mały występek zieleni po północnej stronie jezdni przy przystanku Grunwaldzka/Szpital, (który został stworzony na potrzeby sygnalizacji). Sygnalizacja do przebudowy. Po drugie, gdyby było logiczniej, i całość wyglądałaby jak drugi obrazek (ale z ciągłością BUS-pasa przez skrzyżowanie na zachód), to do likwidacji szedłby duży występek zieleni, znajdujący się na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Jagiellońskiej (oddzielający wschodnią i zachodnią część ulicy Jagiellońskiej po północnej stronie skrzyżowania), gdyż nie ma tam miejsca na BUS-pas (bo zostałby jeden pas do jazdy na wprost przez to skrzyżowanie).
Po pierwsze malowanie pasów. Przed skrzyżowaniem z ul. Jagiellońską, jest wyjazd z parkingu. Wyjazd przecina się z BUS-pasem. Tak więc malowanie wygląda tak:
Jak dla mnie, pasy linii przerywanej na górze rysunku przechodzące przez BUS-pas (w świecie rzeczywistym, te po stronie zachodniej), powinny być namalowane jeszcze bardziej na zachód.
Po drugie, malowanie poziome kontra znak drogowy pionowy:
Wyraźnie widać, że na ulicy linia ciągła oddziela BUS-pas od reszty drogi. Na znaku jest to linia przerywana, natomiast ciągła jest po prawej stronie BUS-pasa. Gdyby się stosować do znaków pionowych, można to źle zrozumieć. Lewy pas dla aut, środkowy dla autobusów, prawy... awaryjny? Jedno jest niezgodne z drugim. Chyba nie tylko tutaj, a w całym mieście jest taka sytuacja.
Po trzecie skrzyżowanie Grunwaldzkiej z Jagiellońską. No tu już kompletne dziwactwo. W rzeczywistości wygląda jak obrazek po lewej:
Ja bym to zrobił bardziej jak obrazek po prawej. Właściwie rozkład aut na tym skrzyżowaniu idzie pół na pół prosto i w lewo. Biorąc pod uwagę fakt, iż było mówione, że na ulicy Grunwaldzkiej na całej długości ma być BUS-pas, to nie wygląda to jednak tak ciekawie. Po pierwsze trzeba zlikwidować mały występek zieleni po północnej stronie jezdni przy przystanku Grunwaldzka/Szpital, (który został stworzony na potrzeby sygnalizacji). Sygnalizacja do przebudowy. Po drugie, gdyby było logiczniej, i całość wyglądałaby jak drugi obrazek (ale z ciągłością BUS-pasa przez skrzyżowanie na zachód), to do likwidacji szedłby duży występek zieleni, znajdujący się na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Jagiellońskiej (oddzielający wschodnią i zachodnią część ulicy Jagiellońskiej po północnej stronie skrzyżowania), gdyż nie ma tam miejsca na BUS-pas (bo zostałby jeden pas do jazdy na wprost przez to skrzyżowanie).
-
CKfan
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 4200
- Rejestracja: 20 grudnia 2005, o 20:56
- Lokalizacja: Kielce os. Jagiellońskie
Niestety autobusy nadal stoją w korku. Mogliby wydzielić 3 pasy na nowej jezdni, w tym buspas w stonę Żytniej. Za to otworzono również wjazd z północnej strony na Mielczarskiego. Wiata jak leżała tak leży, a to przecież niedużo roboty, żeby ustawić ją na miejsce ponownie i przy okazji umyć. Przydałaby się z drugiej strony kiosku taka sama, bo autobusy dojeżdżają może nie do końca zatoki, ale do 3/4 długości na pewno.
Sorry, takiego mamy prezydenta...
Jest dobrze - w końcu jakieś ułatwienia dla autobusów, a nie tylko utrudnienia. Dzięki aktualnej organizacji ruchu autobusy nie mają problemów z włączaniem się do ruchu. Do jazdy na wprost są na odpowiednim pasie, do skrętu w lewo muszą zmienić o jeden pas w lewo, a do skrętu w prawo też o jeden. Także jak dla mnie gitara gra!tomasz2719 pisze:O, ciekawie. Co do ulicy Grunwaldzkiej mam pewne zastrzeżenia. ..
No ale ten problem będzie zawsze, bo zawsze się znajdzie jakiś mądry który skróci sobie czas stania w korku w ten sposób, a tutaj wystarczyło by aby przez kilka dni ten fragment był odwiedzany częściej przez policję i byłby spokój.Marcinus pisze:Wtedy trzeba by postawić policjanta co 100m, żeby "szybsi" nie omijali korka bus pasem...
Może w na odcinku gdzie jeden opas jest w stronę Jagiellońskiej niech będzie jak jest, ale tam gdzie są 3 pasy w stronę Żytniej jeden powinien być już buspasem, ale niestety zaraz za przystankiem wszyscy się na niego pchają a pozostałe 2 są puste.
Przyspieszenie na Żytniej
– Po objęciu przez KPRD funkcji lidera konsorcjum, budowę opuściła firma Radko. KPRD wykonuje teraz całość inwestycji, włącznie z wiaduktami. Zaszła konieczność podpisania umów z podwykonawcami, przejęliśmy także cześć pracowników poprzedniej firmy. Jest nowy kierownik robót przy wiaduktach, Jarosław Wójcikowski. Czynimy co tylko można, by nadrobić stracony okres zastoju na budowie związany z odejściem poprzedniej firmy – zapewnia Grzegorz Niemiec z Kieleckiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych, kierownik kontraktu budowy węzła Żytnia.
Pod koniec sierpnia przewidywano oddanie ul. Mielczarskiego i jeden ze „ślimaków”, oraz jezdnię Grunwaldzkiej do wiaduktów. Ruch zostanie przeniesiony, a zamknięta będzie druga jezdnia Żytniej i Grunwaldzkiej. Popołudniami i nocami trwa zalewanie betonem ustrojów nośnych wiaduktu – estakady. Przystąpiono do budowy murów oporowych nasypów dojazdowych do wiaduktu- estakady. Rozpoczęło się także przeciskanie drugiego segmentu żelbetowego pod nasypem kolejowym, trwało blisko dziesięć dni, przy pracy ekip na trzy zmiany. Przejście pod torami kolejowymi jest w stanie surowym.
http://www.swk.piib.org.pl/biuletyn/Biuletyn_Nr_25.pdf
– Po objęciu przez KPRD funkcji lidera konsorcjum, budowę opuściła firma Radko. KPRD wykonuje teraz całość inwestycji, włącznie z wiaduktami. Zaszła konieczność podpisania umów z podwykonawcami, przejęliśmy także cześć pracowników poprzedniej firmy. Jest nowy kierownik robót przy wiaduktach, Jarosław Wójcikowski. Czynimy co tylko można, by nadrobić stracony okres zastoju na budowie związany z odejściem poprzedniej firmy – zapewnia Grzegorz Niemiec z Kieleckiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych, kierownik kontraktu budowy węzła Żytnia.
Pod koniec sierpnia przewidywano oddanie ul. Mielczarskiego i jeden ze „ślimaków”, oraz jezdnię Grunwaldzkiej do wiaduktów. Ruch zostanie przeniesiony, a zamknięta będzie druga jezdnia Żytniej i Grunwaldzkiej. Popołudniami i nocami trwa zalewanie betonem ustrojów nośnych wiaduktu – estakady. Przystąpiono do budowy murów oporowych nasypów dojazdowych do wiaduktu- estakady. Rozpoczęło się także przeciskanie drugiego segmentu żelbetowego pod nasypem kolejowym, trwało blisko dziesięć dni, przy pracy ekip na trzy zmiany. Przejście pod torami kolejowymi jest w stanie surowym.
http://www.swk.piib.org.pl/biuletyn/Biuletyn_Nr_25.pdf
Dzisiejsze zdjęcia by Clavius & Baux:
1. Z okolicy Mac Stolca:
2.
3. Falujące cegiełki jeszcze się pojawią w dzisiejszej fotorelacji...:
4.
5. Z kładki:
6.
7. Mielczarskiego:
8.
9.
10.
11. Ta częśc tunelu jest już przepchana na drugą stronę, dalej będzie zdjęcie od drugiej strony:
12. Grunwaldzka:
13.
14. Raz jeszcze Mielczarskiego:
15. Wracamy na budowany najazd na wiadukt:
1. Z okolicy Mac Stolca:
2.
3. Falujące cegiełki jeszcze się pojawią w dzisiejszej fotorelacji...:
4.
5. Z kładki:
6.
7. Mielczarskiego:
8.
9.
10.
11. Ta częśc tunelu jest już przepchana na drugą stronę, dalej będzie zdjęcie od drugiej strony:
12. Grunwaldzka:
13.
14. Raz jeszcze Mielczarskiego:
15. Wracamy na budowany najazd na wiadukt:
Ciąg dalszy.
16. Jezdnia zachodnia:
17. Jak obiecałem - falujące cegiełki:
18.
19.
20.
21.
22.
23. Proszę nie regulować monitorów. To nie jest Wielki Mur Chiński. Tamten jest bardziej równy:
24. Piękne wybrzuszenie:
25.
26. Tunel dla pieszych od strony Żytniej:
27.
28.
29. Pod wiaduktem:
30.
Jeśli ktoś chce zacytować zdjęcia do mediów to po podaniu autora nie ma problemu.
16. Jezdnia zachodnia:
17. Jak obiecałem - falujące cegiełki:
18.
19.
20.
21.
22.
23. Proszę nie regulować monitorów. To nie jest Wielki Mur Chiński. Tamten jest bardziej równy:
24. Piękne wybrzuszenie:
25.
26. Tunel dla pieszych od strony Żytniej:
27.
28.
29. Pod wiaduktem:
30.
Jeśli ktoś chce zacytować zdjęcia do mediów to po podaniu autora nie ma problemu.
-
Petras
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 915
- Rejestracja: 7 grudnia 2007, o 16:41
- Lokalizacja: Kielce Czarnów
To jest jakaś wada konstrukcyjna, bo trudno żeby wszędzie tak było. Ktoś zaprojektował fajny murek, ale źle policzył grubość kotwień geosiatki wchodzącej w nasyp, i stąd te wybrzuszenia - nie losowe, jak u kiepskiego murarza, ale charakterystyczne, liniowe w pionie. (por. rys. 23). Jakie czasy, taka technologia. Może jakby te cegiełki normalnie murowali, to na zaprawie można by kontrolować równość cegiełek, ale nie ja tu jestem od myślenia 
Ostatnio zmieniony 23 października 2012, o 13:49 przez Petras, łącznie zmieniany 1 raz.
"Rzecznik MZD zapowiada, że mimo protestów inwestycja zostanie zrealizowana."
