MZD Kielce - Przebudowa ul. Grunwaldzkiej / Szajnowicza
Moderatorzy: Nowak, Autor, sueno, Daniel, Sirek1, MeehoweCK, Masmix
-
Petras
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 915
- Rejestracja: 7 grudnia 2007, o 16:41
- Lokalizacja: Kielce Czarnów
I zawsze łatwiej erce będzie przejechać, a sporo ich tędy jeździ.
BTW, śmieszy mnie oznakowanie że ten kawałek płyt pod wiaduktami który nie ma ani początku (znak na środku) ani końca (trawnik) to pas dla karetek. To raczej jakiś żart.
BTW, śmieszy mnie oznakowanie że ten kawałek płyt pod wiaduktami który nie ma ani początku (znak na środku) ani końca (trawnik) to pas dla karetek. To raczej jakiś żart.
"Rzecznik MZD zapowiada, że mimo protestów inwestycja zostanie zrealizowana."
-
tomasz2719
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 867
- Rejestracja: 8 marca 2008, o 00:19
- Lokalizacja: Kielce
Ale przecież tam jest pas dla karetek pod wiaduktami 
. No co prawda jakiś beznadziejny. Karetka i tak po zjechaniu z ronda musi najpierw wjechać na normalny pas ruchu, bo oczywiście na trawniku są znaki czy coś, następnie skręca na specjalny pas z płyt betonowych, przejeżdża parę metrów pod wiaduktami, po czym z powrotem musi zjechać na zwykły pas ruchu, bo pas dla karetek się kończy, gdyż na wprost niego znowu pojawiają się znaki i latarnia. Ten pas to jakiś żart. I co, że niby jak jadę autem równolegle do tego pasa, to chyba najlepiej będzie się zatrzymać. Karetka zjedzie na swój pas i płynnie nas ominie. Tylko że jednak na tym pasie jedzie się gładko, sprawnie i szybko. Korki tu się nie tworzą, więc właściwie w sytuacji z karetką, chyba lepszym rozwiązaniem jest przyśpieszyć i dojechać do momentu gdzie znowu są dwa pasy ruchu na drodze, gdzie karetka już nas ładnie ominie.
. No co prawda jakiś beznadziejny. Karetka i tak po zjechaniu z ronda musi najpierw wjechać na normalny pas ruchu, bo oczywiście na trawniku są znaki czy coś, następnie skręca na specjalny pas z płyt betonowych, przejeżdża parę metrów pod wiaduktami, po czym z powrotem musi zjechać na zwykły pas ruchu, bo pas dla karetek się kończy, gdyż na wprost niego znowu pojawiają się znaki i latarnia. Ten pas to jakiś żart. I co, że niby jak jadę autem równolegle do tego pasa, to chyba najlepiej będzie się zatrzymać. Karetka zjedzie na swój pas i płynnie nas ominie. Tylko że jednak na tym pasie jedzie się gładko, sprawnie i szybko. Korki tu się nie tworzą, więc właściwie w sytuacji z karetką, chyba lepszym rozwiązaniem jest przyśpieszyć i dojechać do momentu gdzie znowu są dwa pasy ruchu na drodze, gdzie karetka już nas ładnie ominie.Czy widzieliście dwie wielkie tablice ustawione na Grunwaldzkiej (w okolicach skrzyżowania z Jagiellońską) w kierunku Ślichowic?
Jedna tablica dotyczy objazdu w kierunku Częstochowy, druga mówi, że ul Grunwaldzka od Jagiellońskiej w kierunku Ślichowic zostanie zamknięta dla ruchu z wyjątkiem komunikacji zbiorowej i dojazdu do posesji.
Czy macie informacje jakiej inwestycji mogą dotyczyć te tablice?
Jedna tablica dotyczy objazdu w kierunku Częstochowy, druga mówi, że ul Grunwaldzka od Jagiellońskiej w kierunku Ślichowic zostanie zamknięta dla ruchu z wyjątkiem komunikacji zbiorowej i dojazdu do posesji.
Czy macie informacje jakiej inwestycji mogą dotyczyć te tablice?
Czyli jednak nie doczytałem całościAR pisze:Tablica na Czarnowie - remont drogi w kierunku Częstochowy na odcinku coś ok. 70 km.
Zakaz wjazdu za 5,6 km.
Z tego wynika, że tablice dotyczą inwestycji Rozbudowa DW 786 Kielce - Łopuszno-
Thermalcake
- Posty: 349
- Rejestracja: 24 czerwca 2011, o 00:45
- Lokalizacja: Kielce
Ruch na Grunwaldzkiej od strony Jagiellońskiej w stronę centrum został przeniesiony na drugi pas. Postawiony jest też tymczasowy przystanek na wysokości starego - słupek z rozkładami i betonowe płyty, podobnie jak przy Mielczarskiego / Grunwaldzka.
Na tę stronę wjeżdża się tylko po to, żeby z niej za chwilę zjechać.
http://imgur.com/a/O6wJH/embed
Na tę stronę wjeżdża się tylko po to, żeby z niej za chwilę zjechać.
http://imgur.com/a/O6wJH/embed
Zmiana koncepcja inwestycji polegającej na. Budowie bus-pasów w ciągu ul. Grunwaldzkiej w Kielcach
Miejski Zarząd Dróg w Kielcach informuje, że w wyniku przeprowadzanych konsultacji społecznych, które odbyły się w dniach 23.12.2011r. – 10.01.2012r. oraz wielu dodatkowych analiz uległa zmianie koncepcja inwestycji polegającej na. Budowie bus-pasów w ciągu ul. Grunwaldzkiej w Kielcach i alei Szajnowicza – Iwanowa w Kielcach na odcinku od ul. Podklasztornej do ul. E. Massalskiego.
Na przełomie roku 2011 i 2012 MZD ogłosił konsultacje społeczne dotyczące wspomnianej powyżej inwestycji oraz sporządził z nich stosowny raport. Po jego opublikowaniu na stronach internetowych MZD do siedziby Zarządu wciąż wpływały opinie i sugestie mieszkańców dotyczących tej inwestycji.
Rezultatem konsultacji społecznych było przeprowadzenie szczegółowych analiz eksperckich, w których uczestniczyli przedstawiciele MZD, UM Kielce, Zarządu Transportu Miejskiego oraz Politechniki Krakowskiej, którzy na zlecenie ZTM opracowują aktualizację Programu Zrównoważonego Transportu dla Miasta Kielce. W sposób szczególnie wnikliwy analizowano proponowane rozwiązanie projektowe skrzyżowania ulicy Piekoszowskiej z Grunwaldzką, ponieważ obecnie zdecydowana większość kursów jadących od strony Ślichowic skręca w lewo w ul. Piekoszowską (ze względu na warunki terenowo – wysokościowe w pierwotnej koncepcji nie przewidziano możliwości skrętu w lewo).
Eksperci z Politechniki Krakowskiej zaproponowali kilka rozwiązań, m.in. stworzenie specjalnej śluzy dla autobusów, z której dzięki wzbudzanej przez kierowcę sygnalizacji świetlnej, skręt w lewo byłby możliwy tylko dla autobusów. Zaproponowano też inny wariant – uruchomienie komunikacji zbiorowej ulicami Szajnowicza – Naruszewicza – Piekoszowską (założono zmianę geometrii skrzyżowania oraz pierwszeństwa przejazdu na relacji Naruszewicza – Piekoszowska). W wyniku tych sugestii w terenie wykonano wizję lokalną wraz z przejazdem autobusu. To rozwiązanie ostatecznie odrzucono, w związku ze stanowiskiem przewoźnika, który argumentował, że ulica Naruszewicza jest zbyt wąska i ma zbyt duże spadki. Akceptacji nie zyskała także koncepcja ze śluzą (duża liczba kursów na relacji skrętnej w lewo hamowałaby płynność ruchu na jezdni prowadzącej w kierunku Ślichowic).
W toku dalszych analiz uznano, że najlepszym rozwiązaniem będzie zaprojektowanie bezkolizyjnej łącznicy dla komunikacji miejskiej (estakada z ulicy Grunwaldzkiej w ulicę Piekoszowską w relacji lewoskrętnej). Wiąże się to jednak z koniecznością wyjścia poza istniejący pas drogowy i przejęciem prywatnych nieruchomości (także zabudowanych). Pierwotnie takiego wariantu nie przewidywano ze względu na dodatkowe, wysokie koszty. Ostatecznie uznano, że ich poniesienie jest konieczne, aby zoptymalizować funkcjonowanie transportu zbiorowego przy zachowaniu jednoczesnej płynności transportu indywidualnego.
Nowa, powstała w wyniku konsultacji społecznych i analiz eksperckich, koncepcja zakłada również inne włącznie ulicy Starowiejskiej. Nie będzie się ona łączyć z ul. Grunwaldzką lecz Podklasztorną.
Szczegółowy plan sytuacyjny nowej koncepcji przesyłam w załączeniu.
Jednocześnie informujemy, że przedstawiony w załączeniu plan sytuacyjny nie zawiera szczegółowych rozwiązań poszczególnych elementów drogi (tj. jezdni w tym bus-pasów, ścieżek rowerowych, chodników, zjazdów itp.) oraz docelowej organizacji ruchu. Te elementy będą analizowane na etapie sporządzania projektu budowlanego i wykonawczego.
http://www.mzd.kielce.pl/index.php?opti ... 4&Itemid=1
Miejski Zarząd Dróg w Kielcach informuje, że w wyniku przeprowadzanych konsultacji społecznych, które odbyły się w dniach 23.12.2011r. – 10.01.2012r. oraz wielu dodatkowych analiz uległa zmianie koncepcja inwestycji polegającej na. Budowie bus-pasów w ciągu ul. Grunwaldzkiej w Kielcach i alei Szajnowicza – Iwanowa w Kielcach na odcinku od ul. Podklasztornej do ul. E. Massalskiego.
Na przełomie roku 2011 i 2012 MZD ogłosił konsultacje społeczne dotyczące wspomnianej powyżej inwestycji oraz sporządził z nich stosowny raport. Po jego opublikowaniu na stronach internetowych MZD do siedziby Zarządu wciąż wpływały opinie i sugestie mieszkańców dotyczących tej inwestycji.
Rezultatem konsultacji społecznych było przeprowadzenie szczegółowych analiz eksperckich, w których uczestniczyli przedstawiciele MZD, UM Kielce, Zarządu Transportu Miejskiego oraz Politechniki Krakowskiej, którzy na zlecenie ZTM opracowują aktualizację Programu Zrównoważonego Transportu dla Miasta Kielce. W sposób szczególnie wnikliwy analizowano proponowane rozwiązanie projektowe skrzyżowania ulicy Piekoszowskiej z Grunwaldzką, ponieważ obecnie zdecydowana większość kursów jadących od strony Ślichowic skręca w lewo w ul. Piekoszowską (ze względu na warunki terenowo – wysokościowe w pierwotnej koncepcji nie przewidziano możliwości skrętu w lewo).
Eksperci z Politechniki Krakowskiej zaproponowali kilka rozwiązań, m.in. stworzenie specjalnej śluzy dla autobusów, z której dzięki wzbudzanej przez kierowcę sygnalizacji świetlnej, skręt w lewo byłby możliwy tylko dla autobusów. Zaproponowano też inny wariant – uruchomienie komunikacji zbiorowej ulicami Szajnowicza – Naruszewicza – Piekoszowską (założono zmianę geometrii skrzyżowania oraz pierwszeństwa przejazdu na relacji Naruszewicza – Piekoszowska). W wyniku tych sugestii w terenie wykonano wizję lokalną wraz z przejazdem autobusu. To rozwiązanie ostatecznie odrzucono, w związku ze stanowiskiem przewoźnika, który argumentował, że ulica Naruszewicza jest zbyt wąska i ma zbyt duże spadki. Akceptacji nie zyskała także koncepcja ze śluzą (duża liczba kursów na relacji skrętnej w lewo hamowałaby płynność ruchu na jezdni prowadzącej w kierunku Ślichowic).
W toku dalszych analiz uznano, że najlepszym rozwiązaniem będzie zaprojektowanie bezkolizyjnej łącznicy dla komunikacji miejskiej (estakada z ulicy Grunwaldzkiej w ulicę Piekoszowską w relacji lewoskrętnej). Wiąże się to jednak z koniecznością wyjścia poza istniejący pas drogowy i przejęciem prywatnych nieruchomości (także zabudowanych). Pierwotnie takiego wariantu nie przewidywano ze względu na dodatkowe, wysokie koszty. Ostatecznie uznano, że ich poniesienie jest konieczne, aby zoptymalizować funkcjonowanie transportu zbiorowego przy zachowaniu jednoczesnej płynności transportu indywidualnego.
Nowa, powstała w wyniku konsultacji społecznych i analiz eksperckich, koncepcja zakłada również inne włącznie ulicy Starowiejskiej. Nie będzie się ona łączyć z ul. Grunwaldzką lecz Podklasztorną.
Szczegółowy plan sytuacyjny nowej koncepcji przesyłam w załączeniu.
Jednocześnie informujemy, że przedstawiony w załączeniu plan sytuacyjny nie zawiera szczegółowych rozwiązań poszczególnych elementów drogi (tj. jezdni w tym bus-pasów, ścieżek rowerowych, chodników, zjazdów itp.) oraz docelowej organizacji ruchu. Te elementy będą analizowane na etapie sporządzania projektu budowlanego i wykonawczego.
http://www.mzd.kielce.pl/index.php?opti ... 4&Itemid=1
Cycle chic!
-
grzebo
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1434
- Rejestracja: 12 stycznia 2009, o 14:20
- Lokalizacja: Kielce
Jeśli pogodzić się z tym, że konieczne jest poszerzanie Grunwaldzkiej (i wiążąca się z tym ekranizacja okolicy) zamiast budowy alternatywnych dróg łączących Ślichowice z centrum, to projekt jest bardzo fajny.
Na tym wiadukcie oczywiście powinna się zmieścić DDR a przynajmniej powinien być dopuszczony ruch rowerowy. Świetne jest też włączenie Starowiejskiej do Podklasztornej - to nam daje bardzo wygodne połączenie rowerowe.
Na tym wiadukcie oczywiście powinna się zmieścić DDR a przynajmniej powinien być dopuszczony ruch rowerowy. Świetne jest też włączenie Starowiejskiej do Podklasztornej - to nam daje bardzo wygodne połączenie rowerowe.
Tak czy inaczej, zewnętrzni eksperci potwierdzili, że proponowane dotąd rozwiązania są nie do zaakceptowania. Nie byłoby ekspertów z Politechniki Krakowskiej gdyby nie działania SKI (poczynając od akcji plakatowej zachęcającej mieszkańców do udziału w konsultacjach społecznych).
Wartość dodana: zlecona ekspertom z PK aktualizacja Programu Zrównoważonego Transportu!
Wartość dodana: zlecona ekspertom z PK aktualizacja Programu Zrównoważonego Transportu!
Nie należy lekceważyć drobnostek, bo od nich zależy doskonałość (Michał Anioł)