Lotnisko Kielce

[andrzeej]

Co do Masłowa to przestańcie wciąż o nim powtarzać, bo lokalizacja tego lotniska uniemożliwia mu rozbudowę.

Co takiego konkretnie uniemożliwia? Bo jeśli chodzi o wysiedlenia to nie widzę problemu. Skoro można było wywłaszczyć 500 hektarów w Obicach, to dlaczego nie można tego zrobić w Masłowie?

Wejdź sobie na Google Earth i zobacz - w linii drogi startowej w stronę Mąchocic jest kilkanaście, może kilkadziesiąt domów, a dalej już tylko pola.

[MeehoweCK]

Myślę Grzegorz, że mnie źle zrozumiałeś. Nie jestem za tym, żeby z tego lotniska zrezygnować. Uważam, że skoro powiedziano "A", to trzeba też powiedzieć "B", pomimo moim zdaniem głupiej lokalizacji. Ale co może zrobić miasto? Dokończyć skupowanie gruntów, rozpisać przetarg na wydobycie i... czekać. Miasto samo nie zbuduje lotniska, rząd nie będzie chciał, więc pozostaje tylko inwestor prywatny. Pytanie do Ciebie - jako prezes zarządu dużej spółki zdecydowałbyś się partycypować w takiej inwestycji? Bo ja nie. I dlatego właśnie myślę, że lotnisko w Obicach nie powstanie, choć chciałbym się mylić. Natomiast podtrzymuję swoje zdanie, że priorytetem dla miasta jest w tej chwili kolej.

[Marcinus]

Tak na szybko:

Na czarno - granice lotniska
Czerwony przerywany - ekrany akustyczne, przeźroczyste
Niebieski - pas startowy dla aeroklubu
Czerwony, nie przerywany - główny pas startowy, długość 3,3km
Budynek terminala mógłby powstać w miejscu "parkingu" dla samolotów
Lotnisko w Lublinie:

Koszt inwestycji to 61 mln zł.

Inwestycja obejmuje budowę drogi startowej wraz ze stanowiskiem dla samolotu zagrożonego oraz drogi kołowania.

Budowa pasu startowego lubelskiego lotniska potrwa 9. miesięcy (z wyłączeniem miesięcy zimowych). Będzie on miał 2520 metrów długości i 60 metrów szerokości. Skorzystają z niego głównie takie samoloty jak Boeing 737 czy Airbus 320.

Czyli policzmy około 100 mln za budowę pasa i około 300 mln za budowę terminala (tyle kosztował we Wrocławiu), do tego mniej więcej 20 wyburzeń nawet policzmy 20 mln na odszkodowania to i tak jest mniej niż 600 mln za Obice...
Za pozostałą część można wybudować porządny dojazd (drogi + tory kolejowe, ewentualnie coś w rodzaju szybkiego tramwaju np do Dworca Autobusowego na Świętokrzyskim, a tam przesiadka w autobus do centrum).

[Petras]

To są samoloty, domy musiałyby chyba stać w tunelu z ekranów akustycznych... Żaden organ środowiskowy się nie zgodzi, a jeśliby się zgodził, okolica w ciągu 5-10 lat wyludni się, ludzie będą sprzedawać działki za bezcen. Co innego Cesna, co innego Boeing 767.

[andrzeej]

Dojazd do Masłowa już teraz jest bardzo porządny i to z dwóch stron. A jeśli chodzi o położenie torów, to na pewno byłoby to dużo tańsze niż w przypadku Obic ze względu na mniejszą odległość od Kielc i bliskość linii kolejowej nr 8.

[kowalskijohn]

Czyli policzmy około 100 mln za budowę pasa i około 300 mln za budowę terminala (tyle kosztował we Wrocławiu)

W uzupełnieniu dodam informację o nowych terminalach. Najpierw ten z Lublina:

Zakończył się pierwszy etap budowy terminala pasażerskiego na powstającym lotnisku w Świdniku pod Lublinem. Budynek terminala jest już zadaszony. Obiekt ma być gotowy do użytku do końca lipca. Jego budowa pochłonie blisko 67 mln zł.
...
Budowa rozpoczęła się w listopadzie ub. roku. Terminal składa się z trzech skrzydeł o łącznej powierzchni 11 tys. metrów kwadratowych. Taka wielkość terminala ma umożliwić bezkolizyjną obsługę ruchu pasażerskiego do miliona pasażerów rocznie. Jeśli będzie taka potrzeba, terminal może być rozbudowany.

Do środka terminala ma wjeżdżać szynobus, który zapewni transport podróżnych do dworca kolejowego w Lublinie.

http://forsal.pl/artykuly/602311,lotnis ... czony.html

A teraz ten z Wrocławia:

Pierwsi podróżni odlecieli w niedzielę wczesnym rankiem z nowego terminala wrocławskiego Portu Lotniczego. Pierwszy samolot wystartował o godzinie 5.55 do Warszawy, a pierwszy przylot planowany jest na godz. 8.20.
...
Koszt budowy nowego terminalu wyniósł ok. 300 mln zł. Obiekt będzie mógł obsłużyć niemal 3 mln pasażerów rocznie, a po dalszej rozbudowie zaplanowanej na lata 2017-19, nawet 7 mln rocznie. W obiekcie znajdują się m.in. 22 stanowiska odprawy biletowo - bagażowej i 7 stanowisk kontroli bezpieczeństwa.

http://forsal.pl/artykuly/601610,wrocla ... czego.html

Tak więc przyzwoity terminal można spokojnie wybudować za mniej niż 100 mln zł.

[Marcinus]

To są samoloty, domy musiałyby chyba stać w tunelu z ekranów akustycznych... Żaden organ środowiskowy się nie zgodzi, a jeśliby się zgodził, okolica w ciągu 5-10 lat wyludni się, ludzie będą sprzedawać działki za bezcen. Co innego Cesna, co innego Boeing 767.

Z kosztami jesteśmi i tak sporo poniżej "limitu", więc śmiało można przeznaczyć większą część środków na odszkodowania, a ludziom zaproponować np grunty w okolicach Masłowa Drugiego, mniej więcej 3 km na północ od lotniska, po drodze jest górka, która w naturalny sposób zmniejszy hałas.

[grzebo]

Obawiam się, że może być ciężko przełamać lobbying przeciwko rozbudowie lotniska od osób, które na tej górce mieszkają...

W tych analizach trzeba jeszcze uwzględnić efekt, jaki można by osiągnąć wydając takie pieniądze na coś innego. Sądzę, że za 600 mln można by w Kielcach "wyhodować" jakąś całkiem niezłą gałąź przemysłu czy handlu (niezależnie od tego, co by to miało być). Lotnisko oczywiście wywiera pozytywne efekty zewnętrzne, ale wiele innych inwestycji daje o wiele lepszy efekt, niż kolejne małe lotnisko, do którego trzeba potem mnóstwo dopłacać. No bo co powstanie dzięki lotnisku? Parę hoteli, firma ochroniarska i sprzątająca, wypożyczalnia samochodów i co jeszcze? A faktury od Ryanaira będą rosnąć.

[Marcinus]

W sumie masz rację. W Kielcach w tym momencie lotnisko nie jest niezbędne, ale patrząc na "modę" lotniskową myślę że bez lotniska Kielce staną się nie atrakcje dla potencjalnych inwestorów.
Mając duo wyboru np Lublin z lotniskiem i Kielce, z lotniskiem oddalonym o załóżmy godzinę drogi wybierze Lublin...
A co do lepszego wydania 600 mln złotych tui myślę że możnaby zorganizować ogromną promocje regionu na skalę całej Europy - szansę na "darmową" promocję jako miasto treningowe straciliśmy właśnie przez brak lotniska, duo którego można dojechać w godzinę (jedyna taka lokalizacja w katalogu przedstawionym UEFA).

[Jezpir]

Rozbudowa lotniska w Masłowie ma taki sens, jak i dalsza rozbudowa lotniska Okęcie w Warszawie. Masłów może służyć aeroklubowi i awionetkom lub małym odrzutowcom i snucie rozważań o jego rozbudowie dla B737, A320 itp to sa mżonki. Tam jest zabudowa mieszkaniowa blisko i należałoby wysiedlić pół Masłowa, Mąchocic i Domaszowic, żeby zrealizować ten plan.

[bender]

W sumie masz rację. W Kielcach w tym momencie lotnisko nie jest niezbędne, ale patrząc na "modę" lotniskową myślę że bez lotniska Kielce staną się nie atrakcje dla potencjalnych inwestorów.
Mając duo wyboru np Lublin z lotniskiem i Kielce, z lotniskiem oddalonym o załóżmy godzinę drogi wybierze Lublin...

Coście się tak uparli na tych inwestorów? Dla ilu z nich istotnym warunkiem otworzenia przedsiębiorstwa czy zakładu produkcyjnego w Kielcach będzie lotnisko? Gdzie będą tak regularnie latali? Po Polsce czy za granicę? Jeśli to drugie to z jakimi lotniskami będą połączenia z Obic?

Kiedy inwestorzy będą podejmować decyzję to konieczność dojazdu do Warszawy czy Krakowa będzie pewnie na szarym końcu przeszkód.

[Aphex1]

Polecimy z Masłowa nad morze? Jeszcze w tym roku?

Śniadanie w Kielcach, a po obiedzie kąpiel w Bałtyku? Niewykluczone, że jeszcze w tym roku linie lotnicze OLT Express włączą lotnisko w podkieleckim Masłowie do swojej siatki połączeń. - Wydłużenie pasa startowego w tym momencie nie jest najważniejsze - mówi Jarosław Synowiec, zastępca szefa operacji lotniczych w OLT Express.

Pierwsze rozmowy przedstawiciele powstałego w ubiegłym roku przewoźnika oraz spółki Lotniska Kielce mają już za sobą. - Ustaliliśmy, że wkrótce firma wystosuje list intencyjny, że jest gotowa rozważyć włączenie Kielc do swojej siatki połączeń przy obecnej długości pasa startowego [1160 metrów - przyp. red.], jeżeli spełnimy inne wymogi techniczne - mówi Robert Erdowski, od kilku miesięcy prezes Lotniska Kielce.

Te warunki to modernizacja oświetlenia oraz budowa systemu pomocy nawigacyjnych pozwalających na ruch w trudnych warunkach atmosferycznych. - Projekt oświetlenia już mamy, trochę bardziej skomplikowana jest sprawa systemu nawigacji. Najbardziej odpowiedni i najtańszy nie jest jeszcze dostępny w Polsce. Pozostałe systemy są droższe, ale szybciej dostępne. Poza tym przydałby się budynek techniczny z wieżą kontroli lotów - wylicza Erdowski. Ocenia, że wszystkie inwestycje kosztowałyby ok. 10 mln zł. - To sporo, ale też znacznie mniej niż gdyby doszło do koniecznego przedłużenia pasa startowego, jak dotychczas często twierdzono. Z drugiej strony mamy deklarację, że operator może obsługiwać nasze lotnisko samolotami turbośmigłowymi przewożącymi około 30 pasażerów. To może być dobry początek - zaznacza prezes Lotniska Kielce. Podkreśla, że Masłów lada dzień otrzyma też statut lotniska użytku publicznego o ograniczonej certyfikacji. - To formalny krok do uruchomienia takich połączeń - dodaje.

- Wydłużenie pasa startowego w tym momencie nie jest najważniejsze. Istotniejsze jest spełnienie innych wymagań dotyczących pomocy nawigacyjnych i oświetlenia - mówi nam Jarosław Synowiec, zastępca szefa operacji lotniczych w OLT Express i kapitan samolotów regionalnych rodziny ATR-42/72. Sam też pochodzi z Kielc i nie ukrywa, że zależy mu na wykorzystaniu lotniska w Masłowie. - To wymaga szczegółowych analiz, ale mamy dużo imprez targowych, które cieszą się coraz większą rangą. Uruchomienie połączeń byłoby uzasadnione. Przecież pierwsze pytanie klientów biznesowych to - jak dolecieć na miejsce. Z drugiej strony nasza firma specjalizuje się w tanich połączeniach i loty do Gdańska mogłyby być ciekawą alternatywą dla mieszkańców regionu w porównaniu z jazdą samochodem. W Niemczech natomiast samoloty naszego właściciela służą do dowiezienia pasażerów do większych lotnisk - dodaje Synowiec. Jego zdaniem w Masłowie mogłyby lądować np. ATR-42 mogące pomieścić po 46-48 pasażerów. - Takie samoloty latają np. do Galway w Irlandii - tłumaczy.

Kiedy pierwsze samoloty OLT Express mogłyby lądować i startować w Masłowie? - Jeżeli zostaną spełnione wymogi techniczne, to nawet w tym roku. Ale potrzebne jest oświetlenie i system nawigacyjny - odpowiada Synowiec.

- Jeżeli dostaniemy list intencyjny, na pewno bardzo dokładnie go przeanalizujemy. To faktycznie może być szansa na zrobienie pierwszego kroku. Tak czy inaczej potrzebna jest modernizacja oświetlenia i budowa systemu nawigacyjnego, ale terminów na razie nie jestem w stanie wskazać. Skłaniałbym się też do wydłużenia pasa, bo to znacznie podniosłoby atrakcyjność również wobec innych przewoźników - komentuje Jan Maćkowiak, wicemarszałek województwa świętokrzyskiego, które ma 70 proc. udziałów w spółce Lotnisko Kielce.

To nie koniec dobrych wiadomości z Masłowa. Lada dzień rozpocznie się budowa drugiego prywatnego hangaru. - Wybudują go dwie firmy, z Ostrowca i Końskich, których właściciele chcą tu trzymać swoje samoloty. Podpisaliśmy też list intencyjny z kolejnymi, które chcą wejść na lotnisko, m.in. Kolporter. Poza tym jedna z warszawskich firm, wspólnie z kapitałem duńskim, zamierza uruchomić w Kielcach bazę obsługi samolotów biznesowych - wylicza Erdowski.


OLT Express

Firma powstała w 2011 roku w wyniku przejęcia przez Amber Gold, strategicznego inwestora, dwóch polskich przewoźników: OLT Jetair oraz Yes Airways. OLT Jetair była linią lotniczą dotychczas oferującą loty krajowe i zagraniczne przy wykorzystaniu samolotów turbośmigłowych o regionalnym zasięgu. Yes Airways natomiast prowadziła dotychczas wyłącznie loty czarterowe przy wykorzystaniu nowoczesnych samolotów odrzutowych typu Airbus A320. Człon nazwy OLT pochodzi od niemieckiej linii lotniczej OLT, drugiej najstarszej w Niemczech, która także w 100 proc. należy do Amber Gold.

"W pierwszym roku funkcjonowania około połowa miejsc w naszych samolotach będzie w cenie 99 zł" - zapowiedzieli kilka tygodni temu przedstawiciele OLT Express.

Więcej... http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... z1sNIgv84C

[Tomasz Morus]

Dobra wiadomość.
Połączenie do Gdańska na pewno się przyjmie. W Masłów należy inwestować i rozbudowywać. To najlepsza lokalizacja dla Kielc i okolic. Trzymam kciuki.

[AR]

Ustaliliśmy, że wkrótce firma wystosuje list intencyjny, że jest gotowa rozważyć włączenie Kielc do swojej siatki połączeń przy obecnej długości pasa startowego [1160 metrów - przyp. red.]

A czy przypadkiem nie jest to tylko 900 m, a 1200 m ma być dopiero po przedłużeniu pasa?

[Aphex1]

Nie, już chyba rok temu wydłużono pas i obecnie ma 1155 metrów.