Przystanki

emilus08 · Post autor: **emilus08** » 25 czerwca 2011, o 13:35

Tylko... czy przystanek na Ogrodowej jest potrzebny??? Najlepszą pewnie metodą byłoby jego tymczasowe ustawienie i zbadanie potoków pasażerskich, ale śmię sądzić, że nie sprawdziłby się...

tester19 · Post autor: **tester19** » 25 czerwca 2011, o 14:28

Na nowych rozkładach ważnych od 27.06.2011 pojawił się numer przystanka. Wygląda to tak : PRZYSTANEK NR 768 : JAGIELLOŃSKA

andrzeej · Post autor: **andrzeej** » 25 czerwca 2011, o 17:43

kacper pisze:Ale w rzeczywistości miejsca tam nie ma. Zresztą za dużo autobusów tamtędy jeździ - w godzinach szczytu część wozów by stała i korkowała ulicę, czekając na możliwość wjazdu w zatoczkę.

Czy ja wiem... Ogrodowa korkuje się tylko w stronę rogatki. Natomiast odległość między kolejnymi przystankami: Seminaryjska/Jana Pawła II i Żytnia to prawie kilometr, a to przecież ścisłe centrum!

Patmeas · Post autor: **Patmeas** » 25 czerwca 2011, o 19:38

Na nowych rozkładach ważnych od 27.06.2011 pojawił się numer przystanka. Wygląda to tak : PRZYSTANEK NR 768 : JAGIELLOŃSKA

Numer przystanku jest na roznych rozkladach, nie tylko tych najnowszych. Ostatnio widzialem nawet rozklad dla linii 38 z numerem przystanka w Domaszowicach.

Ja uwazam, ze jesli tylko sa mozliwosci techniczne (jezdze tamtedy czesto na rowerze, ale jakos nie zwracalem uwagi) zeby autobusy sie zatrzymywaly, to powinno sie uruchomic przystanek. Jestem pewien, ze ludzie chetnie by z niego korzystali, zwlaszcza w wakacje, kiedy mozna wysiasc na Ogrodowej i od razu do parku.

#edit: pk5, przepraszam, nie przejrzalem wiadomosci drugi raz i jakos blad mi sie w oczy nie rzucil...

Post autor: **Autor** » 25 czerwca 2011, o 20:00

Tam bez zadnych inwestycji i przebudowy mozna uruchomic przystanki, ale MZD i ZTM to instytucje, dla ktorych zatoka to podstawa, a inne - lepsze rozwiazania nie istnieja o potrzebach pasazerow nie wspominajac

pk5 · Post autor: **pk5** » 26 czerwca 2011, o 20:06

Patmeas pisze: przystanka

PRZYSTANKU

Co do przystanku na Ogrodowej to dodam, ze umożliwiłby przesiadki na linię 103.

Ziarek · Post autor: **Ziarek** » 26 czerwca 2011, o 21:28

Przecież na Ogrodowej można zrobić przystanek NŻ, by kierowcy mogli legalnie się nie zatrzymywać, gdy jest taka możliwość, czyli nikt nie chce wysiąść i nikt na przystanku nie sygnalizuje by się autobus zatrzymał. Patrząc tak na odległości to z Seminaryjnej na Żytnią jest ponad 800 metrów, a z Ściegiennego na Żytnią ponad 900 metrów, czyli mamy prawie kilometrowy odcinek bez przystanku w centrum miasta, a z własnego doświadczenia wiem, że na Ogrodowej bardzo by się przydał przystanek.

cm · Post autor: cm » 27 czerwca 2011, o 20:23

Przepraszam, że się wtrącę, ale po co Wam przystanek na Ogrodowej? I tak w Kielcach przystanki są już miejscami za gęsto (choćby na Warszawskiej), przez co podróż autobusem wlecze się w nieskończoność i powoduje jeszcze większy spadek konkurencyjności autobusu względem samochodu. Przy Ogrodowej jest głównie park, skwer, parę domków jednorodzinnych i niewiele więcej. Jedynym obiektem, który ewentualnie mógłby generować jakiś ruch pasażerski jest szpital przy Spacerowej, ale bez przesady - jest on położony całkiem blisko ul. Żytniej.

pk5 · Post autor: **pk5** » 27 czerwca 2011, o 22:36

cm pisze:I tak w Kielcach przystanki są już miejscami za gęsto (choćby na Warszawskiej),

Mhm, róbmy je co 1,2 km jak dla metra

chociaż i tak są niewiele mniej

powoduje jeszcze większy spadek konkurencyjności autobusu względem samochodu. P

a To że samochodem możesz podjechać spod domu a do autobusu trzeba dojść 500m (miejscami więcej, ponadto dla Kielc to standard, przystanki w centrum oddalone bardzo) nie bierzesz pod uwagę?

A na Ogrodowej, wg mnie to właśnie park troszkę by generował, poza tym przesiadki. Ale tylko jako NŻ.

mp · Post autor: mp » 27 czerwca 2011, o 22:49

Jeśli chodzi o centrum miasta to przystanki są zdecydowanie za rzadko moim zdaniem. Co prawda nie przeczytałem tego jeszcze w żadnym mądrym opracowaniu to też żadnego wspaniałego cytatu nie podam, ale odległość między dwoma kolejnymi przystankami w centrum miasta powinna być wynosić prędzej 500m niż 1km (IX wieków UW - Żelazna PKP ~900m, Żytnia - Seminaryjska ~850m, Grunwaldzka/Mielczarskiego - Czarnowska ~850m). np. w centrum Krakowa przystanki są co 400-500m chyba bez wyjątków..

Patmeas · Post autor: **Patmeas** » 28 czerwca 2011, o 09:49

Wnioski takie, ze dobrze byloby, gdyby powstaly przystanki:
- Ogrodowa (na zadanie)
- Zelazna/Sienkiewicza (lub w poblizu - wiadomo, Sienkiewicza generuje spory ruch, poza tym blisko dworca)
- Czarnowska (kolo Biedronki, ale sadze, ze po remoncie i tych wszystkich planowanych zmianach, gdy ulica bedzie parkingowa, a ruch tylko dla autobusow, przystanek i tak powstanie)

Poza centrum jak przegladalem mapke z przystankami jakos nie dostrzeglem, by gdzies brakowalo jakiegos...

pk5 · Post autor: **pk5** » 28 czerwca 2011, o 10:57

pymic pisze: odległość między dwoma kolejnymi przystankami w centrum miasta powinna być wynosić prędzej 500m niż 1km

A dokładnie to ok.300m.

W ogóle w okolicach Seminaryjska/Ogrodowa, przydałoby się inaczej te przystanki poustawiać..

mp · Post autor: mp » 28 czerwca 2011, o 17:19

A jakieś mądre opracowanie na ten temat istnieje, żeby nie było, że wygłaszamy objawione fakty autentyczne?

CKfan · Post autor: **CKfan** » 28 czerwca 2011, o 17:30

Fakty mogą być tylko autentyczne, innych nie ma.

A co do tablic na przystankach, to dziś podjechała mi 105, której w ogóle nie było wyświetlonej. Wydaje mi się, że jeśli system nie wyłapuje jakiejś linii, to powinien być chociaż napisany czas rozkładowy, specjalnie oznaczony.

kamilkw · Post autor: **kamilkw** » 28 czerwca 2011, o 17:48

pymic pisze:A jakieś mądre opracowanie na ten temat istnieje, żeby nie było, że wygłaszamy objawione fakty autentyczne?

Przytoczone wcześniej na forum opracowanie "specjalisty " o tym mówiło. Jak to zbadał nie wiem ale mądrym głowom trzeba wierzyć