Gliwice-Sośnica: rozplątujemy węzeł
To przedsięwzięcie gigantyczne – w całej Europie Środkowej takiego węzła drogowego nie znajdziemy. Bez przesady można powiedzieć, że polskie drogi splatają się w Gliwicach, czy też raczej należałoby powiedzieć: Gliwicach-Sośnicy.
Węzeł leży właściwie na terenie gliwickiej dzielnicy Ligota Zabrska i o to, jak ma się nazywać, toczono spory. Prezydent miasta, Zygmunt Frankiewicz, chciał, żeby superwęzeł nazywał się po prostu "Gliwice" – bo nazwa "Sośnica" poza regionem nie jest kojarzona. Ale Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad została przy swoim i teraz już Sośnica kojarzyć się wszystkim musi.
Powiedzieć po prostu: węzeł drogowy – to trochę mało. O czym tak naprawdę mówimy? Nie trzeba się ruszać samochodem z żadnego miejsca w Polsce, żeby liczby zrobiły wrażenie: 33 kilometry łącznej długości, trzy poziomy, 36 wyjazdów, 16 wiaduktów, ponad 850 mln złotych wydane na budowę. To największy taki węzeł w Europie Środkowej.
Budowa na raty
Pod koniec września otwarty został tunel pod rondem nad DK44 – i to już jest właściwie koniec prac przy samym węźle. Pracownicy okolicznych firm odetchnęli z ulgą. – Przez jakiś rok trzeba było do nas wjeżdżać to od jednej, to od drugiej strony. Czasem prosto przez plac budowy, na specjalnych przepustkach. Komunikacja oczywiście bardzo się poprawiła, choćby przez samo tylko oddanie węzła do użytku. Tylko trudno jest się dostać na drugą stronę ulicy – przyznaje Bartłomiej Szepielak, marketingowiec w firmie zajmującej się wyposażaniem stacji obsługi pojazdów (siedziba przy samym wjeździe na węzeł od ulicy Pszczyńskiej w Gliwicach). Dojeżdża tu codziennie z Katowic.
Sośnickiego giganta budowano z przygodami i na raty. Projekt powstał w latach 2006-2007, a przetarg miał się skończyć na początku roku 2008. Tyle że jedna z firm przetarg zaskarżyła i to odsunęło podpisanie umów na wiosnę 2008. Stanęło wreszcie na greckiej firmie J&P Avax i prace ruszyły.
W Gliwicach zawrzało, kiedy się okazało, że wykonawca chce na czas remontu zamknąć ulicę Pszczyńską. To najważniejsza arteria, prowadząca od autostrady A4 do centrum Gliwic. Miejscowi przedsiębiorcy byli oburzeni, narzekano na brak informacji i grożono pozwami. – Na początku przypominało to sytuację, w której nagle i bez uprzedzenia wchodzi nam do domu malarz i zabiera się za malowanie ścian – opowiada pan Bartłomiej.
Historia oddawania do użytku kolejnych fragmentów węzła to labirynt literek i cyferek – przedzieranie się przezeń zostawmy zainteresowanym. Powiedzmy najważniejsze: ten labirynt ma umożliwiać jazdę w czterech kierunkach dla ruchu międzynarodowego i w sześciu dla krajowego. To ma być efekt końcowy – bo choć sam węzeł jest w pełni funkcjonalny, to czeka na "podłączenie" do budowanej autostrady A1 – 15 km na południe kończy się ona w Bełku, a śląski odcinek A1 w kierunku północnym jest dopiero budowany. Jadąc z Gliwic pociągiem do innych miast GOP, możecie zobaczyć najbardziej złożoną i najbardziej chyba spektakularną część prac na odcinku Sośnica-Maciejów, czyli estakadę nad torami kolejowymi.
Na znaki patrz
W tej okolicy się raczej nie mieszka – mają tu siedziby głównie firmy: branża budowlana, samochodowi dealerzy czy komis tirów. Więcej się dowiemy o tym miejscu, rozmawiając właśnie z pracownikami tych firm niż próbując się przyglądać kolejnym nitkom węzła. Plątanina szos, barierek, zjazdów i wiaduktów to nie jest teren przyjazny dla pieszego. Chodząc dookoła, możemy tu i ówdzie zostać "poczęstowani" fontanną spod kół przejeżdżającego tira, ale trudno nam dostrzec ogrom przedsięwzięcia, zwłaszcza w zamglony i deszczowy dzień – widać to dopiero na zdjęciach z lotu ptaka.
Czy jazda po tym gigancie jest naprawdę taka skomplikowana? - Tak i nie. My jeszcze pamiętamy, jak w tym miejscu było proste w sumie skrzyżowanie. Zaraz po otwarciu węzła, czyli pod koniec tamtego roku, zrobił się na chwilę dom wariatów. Ale teraz już się mniej więcej wie, co i jak… Oczywiście, jeśli się tędy często jeździ – mówi mi małżeństwo, które spotykam na parkingu pobliskiego salonu meblowego na Pszczyńskiej. - Zaraz po otwarciu węzła kierowcy się gubili i pytali. Teraz to się już prawie nie zdarza – twierdzi pan Tomek, pracujący na pobliskiej stacji benzynowej.
- Wydaje mi się, że kierowcy się tego węzła po prostu nauczyli. No i umówmy się: trzeba tam patrzeć na znaki. Bez tego owszem, zaplątać się można – twierdzi Bartłomiej Szepielak. – Ja z tym nie mam problemów. Na pewno ten węzeł nie jest oznakowany gorzej niż inne drogi w Polsce – śmieje się pani Katarzyna z Gliwic.
Tuż przed "godziną zero", czyli oddaniem konstrukcji w ubiegłym roku do użytku, drogowcy zamieścili na internetowych stronach GDDKiA filmy dla kierowców. To była instrukcja obsługi węzła Gliwice-Sośnica. – Może to nie było doskonałe, ale powiem panu, że ja pewnie wtedy bez tych ściąg bym się tu zaplątał. I powiem tak: nawet jeśli to jest skomplikowane, to i tak jestem pod wrażeniem. Bo to jest jednak… no, wie pan, to nie jest taki jakiś posąg ze Świebodzina, tylko jak się jedzie tędy, to widać, że kraj się zmienia. Tylko niech pan to jakoś w słowa ubierze – mówi mi zagadnięty na stacji benzynowej kierowca nissana. Ale cytuję go bez ubierania.
Węzeł rozwoju
Bo to, co zaczyna się wokół Gliwic-Sośnicy dziać, widać gołym okiem. Wartość gruntów w okolicy węzła poszła w górę. W przyszłym roku przy skrzyżowaniu A1 i A4 ma stanąć park handlowy Europa Centralna – największe tego typu miejsce w Polsce. Poprzemysłowe tereny ożywają. – Na co dzień człowiek nie zdaje sobie z tego sprawy, no po prostu myśli: drogę zrobili. Ale jak się zastanowić, co tu się jeszcze zmieni w najbliższych latach, to dla Gliwic jest naprawdę duża sprawa – mówi mi pani Krystyna, rodowita gliwiczanka spotkana na pl. Piastów.
- Pamiętam jeszcze taki czas, kiedy tiry jeździły przez centrum Gliwic. To była katastrofa. Pamiętam też, jak do Katowic jechało się stąd co najmniej 40 minut, a teraz potrzeba kwadransa. Trochę mi jeszcze brakuje łatwiejszego wylotu na Warszawę (mowa o odcinku A1 – przyp. MZ). Ale i tak widać, jaki to postęp – opowiada pani Katarzyna.
Jeszcze nie wszystkie drogi prowadzą do Gliwic-Sośnicy, ale prawie każda do tego zmierza.
Mateusz Zimmerman
http://wybory.onet.pl/samorzadowe-2010/ ... lnosc.html
