Kielce - Plany i przyszłość na drogach (ogólnie)

sueno · Post autor: **sueno** » 17 lutego 2009, o 16:29

Komunikacja / Inwestycje
Zgoda na remont Piekoszowskiej

Zarząd Województwa Świętokrzyskiego wydał pozytywną opinię w sprawie wniosku o uzyskanie pozwolenia na remont ulicy Piekoszowskiej w Kielcach.

Planowane przedsięwzięcie polega na rozbudowie i przebudowie ulicy Piekoszowskiej na odcinku od ulicy Grunwaldzkiej do granic miasta (droga wojewódzka nr 786) w Kielcach. Przedsięwzięcie prawdopodobnie współfinansowane będzie z środków Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Świętokrzyskiego na lata 2007-2013.

Zakres inwestycji obejmuje:
• rozbudowę i przebudowę nawierzchni jezdni ulicy Piekoszowskiej,
• rozbudowę i przebudowę skrzyżowania ulic: Piekoszowskiej, Malików i Białogońskiej (w tym przebudowa ulic: Malików i Białogońskiej na odcinku około 100 m od ulicy Piekoszowskiej),
• rozbudowę i przebudowę skrzyżowania ulic: Piekoszowskiej i Grunwaldzkiej (w tym budowę dodatkowego pasa ruchu ulicy Grunwaldzkiej o długości około 240 m od skrzyżowania z ulicą Piekoszowską w kierunku osiedla Ślichowice),
• budowę początku „drogi rozprowadzającej”, ulicy do obsługi posesji wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej na długości około 200m w kierunku centrum miasta Kielc,
• budowę nowej linii oświetlenia ulicznego dla całości przedsięwzięcia,
• budowę lub przebudowę (w zależności od odcinka) sieci kanalizacji deszczowej,
•przebudowę infrastruktury istniejącej, która koliduje z pracami związanymi z całością zadania inwestycyjnego (linia telefoniczna, sieć wodociągowa, kanalizacja sanitarna, kanalizacja deszczowa, gazociąg).

Zakończenie inwestycji planowane jest na koniec 2010 roku.

źródło: wrota świętokrzyskie

AR · Post autor: AR » 17 lutego 2009, o 18:00

...a na Grunwaldzkiej k/szpitala nie będzie sygnalizacji świetlnej?

Post autor: **Autor** » 17 lutego 2009, o 18:14

To inwestycja wlasna MZD bez udzialu funduszy UE.

ice · Post autor: **ice** » 17 lutego 2009, o 18:24

Czy ruch na skrzyżowaniu Piekoszowska/Grunwaldzka będzie wkońcu sterowany sygnalizacją świetlną

Post autor: **Autor** » 17 lutego 2009, o 18:33

Pisalismy o tym wyzej - bedzie.

Post autor: **grzebo** » 18 lutego 2009, o 21:25

Jeśli kogoś interesuje przebudowa Piekoszowskiej, to stowarzyszenie MTB Kielce właśnie przygotowało wnioski do tego projektu. Do pobrania są tu:

Wnioski:
http://mtb.kielce.pl/doc/piekoszowska.pdf
Załączniki - przekroje poprzeczne:
http://mtb.kielce.pl/doc/piekoszowska-zal1.pdf
http://mtb.kielce.pl/doc/piekoszowska-zal2.pdf
Załącznik - drogi rowerowe Piekoszowska / Grunwaldzka:
http://mtb.kielce.pl/doc/piekoszowska-zal3.pdf

Pozdrawiam,
Grzegorz Borek

MaestroCK · Post autor: **MaestroCK** » 19 lutego 2009, o 22:59

Witam wszystkich na forum i proszę o wyrozumiałość - to mój pierwszy post tutaj

Obejrzałem dokładnie propozycję nowych rozwiązań dot. ulicy Piekoszowskiej. Mieszkam na os. Gwarków, więc jestem żywo zainteresowany rozwojem sytuacji. Niestety o konsultacjach społecznych dowiedziałem się za późno i nie mogłem usłyszeć jakie padały tam propozycje i argumenty.

Niektóre rozwiązania podobają mi się bardziej, inne mniej, ale jedna rzecz mnie mocno niepokoi.
Wg badań natężenia ruchu, które są dostępne wraz z projektem na stronach MZD, w godzinach szczytu porannego ( 7 - 8 ) z Piekoszowskiej w kierunku centrum wjeżdża ok. 600 samochodów, a z Grunwaldzkiej od strony Ślichowic ok. 400.

Od razu powiem, że nie neguję decyzji o nadaniu pierwszeństwa dla Grunwaldzkiej. Pokazuję jedynie, że o tej porze ruch z Piekoszowskiej w stronę centrum jest naprawdę spory.
Po zatrzymaniu go na czerwonym świetle (nawet krótkim) momentalnie utworzy się kolejka samochodów sięgająca daleko poza łuk w lewo (patrząc od Piekoszowa) prowadzący do skrzyżowania. Może się okazać, że będą spore problemy z włączeniem się do ruchu dla wyjeżdżających z osiedla Gwarków, na którym jest kilka bloków i dziesiątki samochodów.

Już teraz kiedy skrzyżowanie zablokuje samochód skręcający z Piekoszowkiej w lewo (w stronę Ślichowic) błyskawicznie tworzy się na Piekoszowskiej naprawdę pokaźna kolejka.

Hmmm trochę przydługi ten wywód, a jeszcze nie dotarłem do sedna

W projekcie przyjęto założenie (bardzo słuszne), że nie będzie można skręcać z Piekoszowskiej w lewo.
Skoro tak... czy nie można by wpuścić pojazdów z Piekoszowskiej na dodatkowy pas na Grunwaldzkiej i nie zatrzymywać ich w ogóle na skrzyżowaniu?

Jest takich rozwiązań parę np. zakręt z Warszawskiej w prawo w Świętokrzyską w stronę Galerii Echo.
Ruch jest tam niemały, a mimo to bez zatrzymywania na czerwonym przebiega jakoś płynnie.

Może to naiwne i totalnie głupie - poproszę Was o odpowiedzi z merytorycznym uzasadnieniem.

Tutaj jest prowizoryczny obrazek do mojego pytania:

http://img149.imageshack.us/my.php?imag ... pasul8.jpg

Miejsca na dodatkowy pas (na szerokość) jest tam mnóstwo, a jego długość mogłaby wynosić ok. 120m

Byłoby też miejsce na chodnik, którego tam aktualnie nie ma, a w projekcie się pojawił.

Zwróćcie też uwagę, że kilkadziesiąt (może nieco więcej) metrów dalej w stronę centrum zaczyna się odcinek Grunwaldziej, na którym są 3 pasy w stronę centrum - aż do skrzyżowania z Podklasztorną.
Gdyby przedłużyć ten pas z rysunku do tego miejsca mielibyśmy 3 pasy od Piekoszowskiej aż do Podklasztornej.

To oczywiście podniosłoby koszty. Przejście dla pieszych w okolicy załamania drogi lokalnej miałoby 5 pasów i raczej by się nie sprawdziło nawet z wysepką, która tam teraz jest. Prawdopodobnie potrzebna byłaby kładka. Dochodzi oczywiście też koszt budowy tego pasa, ale może jednak warto zrobić coś raz, a dobrze, niż później poprawiać.

tomasz2719 · Post autor: **tomasz2719** » 19 lutego 2009, o 23:41

W odpowiedzi na twoje pytanie do tego rysunku powiem tyle. To nie miałoby najmniejszego sensu. Ale jeszcze pytanie czy na tym skręcie dałbyś światła czy to byłby skręt bez świateł. Gdyby bez świateł, to w zasadzie w ogóle nie było by sensu przerabiać tego skrzyżowania bo wszyscy by się tam pchali. Po drugie nawet jeśli ze światłami to jaki jest sens? Przecież i tak z Piekoszowskiej będzie można tylko skręcać w prawo w stronę centrum. Więc nie ma sensu dodawać kolejnego pasa także ze skrętem w prawo. I nie ważne czy byłby bez świateł czy ze światłami. Czy ty w ogóle przemyślałeś to co piszesz bo chyba nie. Gdyby zrobić tak jak ty piszesz to w zasadzie z Piekoszowskiej wszyscy by się pchali na ten dodatkowy pas, a wtedy nie byłoby sensu robić sygnalizacji. Jedynie pierwszeństwo przejazdu by coś pomogło.
Co do większego przejazdu samochodów rankiem z Piekoszowskiej. A widziałeś rysunek przepustowości po południu? Ja widziałem i wtedy jest więcej aut pchających się na Ślichowice.
A co do włączeniu się do ruchu z Gwarów. Czy teraz jest się łatwo włączyć?

Jezpir · Post autor: **Jezpir** » 20 lutego 2009, o 09:41

A ja uważam wręcz przeciwnie. Miałoby to sens. Tylko:
1) Czy będzie przejście dla pieszych przez Grunwaldzką? Jeżeli tak, to i tak światła musiałyby być by zlikwidować kolizje ruchu pieszego i samochodowego.
2) budowa dodatkowego pasa jest zbędna, gdyż ul. Grunwaldzka przed skrzyżowaniem z Piekoszowską (patrząc od Ślichowic) ma jeden pas, a za skrzyżowaniem 2 pasy. Wystarczy więc wpuścić ruch z Piekoszowskiej w prawy pas, a z Grunwaldzkiej w lewy.

mlodass · Post autor: **mlodass** » 20 lutego 2009, o 11:59

Za to niemały problem by miały autobusy wyjeżdżające z Piekoszowskiej, które by automatycznie wjeżdżały na prawy pas, a z lewego skręcają na przystanek pod lidlem...

MaestroCK · Post autor: **MaestroCK** » 20 lutego 2009, o 17:20

Faktycznie jest też możliwe wpuszczenie ruchu z Piekoszowskiej na aktualnie istniejący prawy pas, a ze Ślichowic na lewy oczywiście bez zatrzymywania Piekoszowskiej na światłach. To też nieco upraszcza "problem" autobusów opisany wyżej. Choć trzeba też przyznać że nie jeżdżą na Piekoszowszkiej za często.

Przejścia dla pieszych przez Grunwaldzką są już teraz w sporych odległościach od skrzyżowania w obu kierunkach Grunwaldzkiej i projekt chyba nie zakłada tworzenia nowych.

Jeśli chodzi o przejście dla pieszych przez Piekoszowską tuż przed skrzyżowaniem to jest ono w tym projekcie nieco sztuczne. Aktualnie istniejące chodniki po tej stronie Grunwaldzkiej kończą się z obu stron na długo przed skrzyżowaniem i nie ma z tym najmniejszego problemu.

ice · Post autor: **ice** » 21 lutego 2009, o 11:38

Po zmianie organizacji ruchu na alei Solidarności w Kielcach jest dużo bezpieczniej

Minęły już ponad dwa tygodnie od momentu wprowadzenia zmian w organizacji ruchu na alei Solidarności w Kielcach. Po zlikwidowaniu lewoskrętów zrobiło się zdecydowanie bezpieczniej - mówią jednogłośnie drogowcy, policja i kierowcy.

Likwidacja lewoskrętów z alei Solidarności w ulicę Domaszowską i aleję Tysiąclecia była jedną z najważniejszych zmian w organizacji ruchu na kieleckich ulicach w ostatnim czasie. Tak wielkie modyfikacje nie są wprowadzane często. W ostatnich latach wybijają się głównie dwie - otwarcie dwóch pasów ruchu w obu kierunkach na ulicy Ogrodowej i zamknięcie przejazdu na ulicy Paderewskiego ze skrzyżowaniem z Sienkiewicza.
Przed wprowadzeniem zmian na alei Solidarności manewr skrętu w lewo w Domaszowską i Tysiąclecia był bardzo niebezpieczny ze względu na ograniczoną widoczność, ciasnotę na skrzyżowaniu i krótki czas na jego opuszczenie. Obecnie ten problem został wyeliminowany. Pojazdy, które dotąd mogły skręcać w lewo, korzystają z "zawrotek”, umiejscowionych koło Galerii Echo i przy skrzyżowaniu z ulicą Sandomierską.

JEST LEPIEJ

Po wprowadzeniu zmian odpowiedzialne służby monitorowały sytuację na "krzyżówce”. - Z naszych obserwacji wynika, że ruch odbywa się zdecydowanie płynniej niż dotychczas. Jest też bezpieczniej. Wiemy o jednej kolizji, która wynikła najprawdopodobniej z tego, że kierowca jadący aleją Solidarności zwolnił i zastanawiał się, czy może skręcić w miejscu, gdzie dziś jest zakaz, inny kierowca najechał na tył jego pojazdu. Być może należy gęściej ustawić słupki, ograniczające wjazd na dotychczasowe pasy lewoskrętu - zauważa Piotr Wójcik, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach. - Nie otrzymaliśmy dotąd żadnych sygnałów od kierowców, że coś jest nie tak - dodaje.

- Od momentu wprowadzenia zmian w organizacji ruchu na wskazanym skrzyżowaniu doszło tylko do dwóch kolizji. To niewiele, biorąc pod uwagę fakt, że wspomniana zmiana była naprawdę spora. Nie było żadnego poważnego wypadku, a to oznacza, że nowa organizacja przyjęła się. W naszej opinii jest zdecydowanie bezpieczniej niż było wcześniej - mówi Krzysztof Skorek, rzecznik prasowy świętokrzyskiej policji.

BĘDZIE PRZEBUDOWA

Przez skrzyżowanie alei Solidarności z aleją Tysiąclecia i ulicą Domaszowską przejeżdżają dziennie setki pojazdów nauki jazdy. "Elki” trenują tam dojazd do Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego. - Jest zdecydowanie bezpieczniej. Przed wprowadzeniem zmian często dochodziło do niebezpiecznych sytuacji, gdyż kursanci mieli problem z szybkim opuszczeniem skrzyżowania - mówi Zbigniew Zaława, właściciel szkoły nauki jazdy w Kielcach.

Wprowadzone zmiany w organizacji ruchu, mimo że są poważne, mają tak naprawdę charakter jedynie tymczasowy. Skrzyżowanie alei Solidarności z Tysiąclecia i Domaszowską zostanie kompleksowo przebudowane w najbliższych latach. Nastąpi to w momencie, gdy powstanie druga nitka alei Tysiąclecia. Ta inwestycja jest związana z budową nowej galerii handlowej na działce księży emerytów w sąsiedztwie ulicy Radiowej.

http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... /440837653

Ziarek · Post autor: **Ziarek** » 21 lutego 2009, o 12:02

ice pisze:W ostatnich latach wybijają się głównie dwie - otwarcie dwóch pasów ruchu w obu kierunkach na ulicy Ogrodowej i zamknięcie przejazdu na ulicy Paderewskiego ze skrzyżowaniem z Sienkiewicza.

Z tym drugim bym spekulował, bo wcale skrzyżowanie Paderewskiego/Sienkiewicza nie jest zamknięte dla samochodów osobowych, bo znaki stoi znak zakaz wjazdu z wielką tablicą kogo się to tyczy i nie dotyczy, a przejechać tamtędy mogą autobusy MPK, taxi, straż miejska, straż pożarna, karetka i policja, a zwykłe osobówki nie mogą ale tylko formalnie bo i tak jeżdżą tamtędy, jak nie stoi żaden patrol policji lub straży miejskiej, nic sobie z zakazu nie robią, byle na skróty, byle szybciej.

Ahmed · Post autor: **Ahmed** » 21 lutego 2009, o 19:48

A zwróciłeś uwagę na taką małą niepozorną obrotową kamerkę na rogu Sienkiewki i Paderewskiego na przeciwko BGŻ?
Znajoma kilka dni temu dostała mandat za złamanie zakazu właśnie dzięki tej kamerce. Zauważ że zakaz ten łamią przeważnie ludzie na "nie kieleckich" numerach, kielczanie świetnie zdają sobie sprawę że wielki brat jednak patrzy.

Ziarek · Post autor: **Ziarek** » 21 lutego 2009, o 20:31

Kojarzę ta kamerkę ale jakoś nie brałem jej pod uwagę. Ale zdążają się przypadki że przez skrzyżowanie przejedzie samochód na tablach TK, może nie zbyt często ale zdarzają się.