MZD Kielce - Węzeł Grunwaldzka-Żytnia/Żelazna-Armii Krajowej

[jaromlody]

czy wiadomo ile tych belek ma być i ile w ciągu jednej nocy udaje im się podnieść

[andrzeej]

Nie znam się na budowie mostów, ale patrząc okiem laika czegoś nie rozumiem - dlaczego belki są kładzione na tych żółtych rusztowaniach, skoro podpory nie są gotowe nawet w połowie? Nie lepiej najpierw zbudować podpory i dopiero na nich kłaść belki?

[Petras]

Domyślam się że w jednym czasie chcieliby wykonać deskowanie podpór i ułożyć wszystkie belki, a potem wszystko naraz zalać, żeby już nie było więcej przerw technologicznych w podporach. Belki w przęśle głównym, a pozostałe dwa mniejsze przęsła - monolitycznie, coś jak Żniwna nad S74. Ale ręki nie dam sobie uciąć.

[andrzeej]

Niby logiczne z tym, że podpory są w kształcie litery V, więc ta konstrukcja, na której są układane podpory nie jest szalunkiem podpór. Zastanawiam się jeszcze, na ile stabilna jest ta konstrukcja i czy nie ma ryzyka, że te kilkaset ton betonu spadnie..

[tomasz2719]

Ja osobiście nie znam się totalnie na wytrzymałości itp. Natomiast wiem, że takie budowle już istnieją na tym świecie i jakoś nic im nie jest Tzn. nie wiem jakie budowle były budowane taką metodą, ale zapewne jakieś były skoro u nas się na nią powołali.

[blitzaaa]

czy wiadomo ile tych belek ma być i ile w ciągu jednej nocy udaje im się podnieść

ma być 20 i ułożenie jednej zajmuje godzinę. Pierwszej nocy rozstawienie dźwigu i dociążenie go zajęło 2 godziny. Dziś w nocy mają ułożyć 6-7 belek, bo dzwig stoi. Acha i w ogole to podobno Radko radzi sobie nad podziw sprawnie

[Marcinus]

czy wiadomo ile tych belek ma być i ile w ciągu jednej nocy udaje im się podnieść

Dzisiaj po pierwszej nocy były zamontowane 3, lub 4 belki. Nie miałem jak się przyglądać - trzeba było kontrolować kierowcę jadącego przede mną

[andrzeej]

Ja osobiście nie znam sie totalnie na wytrzymałości itp. Natomiast wiem, że takie budowle juz istnieją na tym świecie i jakoś nic im nie jest Tzn. nie wiem jakie budowle były budowane taką metoda, ale zapewne jakieś były skoro u nas się na nią powołali.

Chyba się nie zrozumieliśmy. Chodziło mi o wytrzymałość tymczasowego "rusztowania", na którym będą leżały belki do czasu zbudowania docelowych podpór (tych w kształcie litery V).

[ice]

Mi się wydaje, że wytrzymałość tymczasowych rusztowań to około 20 belek
Po pierwszej nocy były 4 belki, dziś jest już 10.
Także jeśli ma być ich 20 to pewnie pojutrze będzie już komplet.

[Gloster]

Tak w skrócie belki T są zabetonowywane wraz z poprzecznicami podporowymi dlatego trzeba je podeprzec na czas betonowania. Tyle że na ogół poprzecznica wraz belkami tworzy pewien monolit i cała konstrukcja po zabetonowaniu i uzyskaniu odpowiedniej wytrzymałosci jest opierana na łożyskach znajdujacych się na przyczółkach/filarach itd. Tutaj sytuacja jest troszkę inna ponieważ z tego co widać filary nie beda posiadac łożysk wiec ich głowice w kształcie V bedą betonowane wraz z poprzecznicami i belkami T tworzy to pewien schemat typowej sztywnej ramy żelbetowej bez możliwosci ich przesuwu w żadnym kierunku. Stad wydaje mi się że wykonawca bedzie wykonywać te trzy czynnosci na raz zamiast wykonywac je pokolei dlatego to tak wyglada. I bardzo dobrze. Można by to zrobić pewnie inaczej ale dłużej i na pewno chodzi o szybszy czas realizacji. Newralgiczne i ruchliwe skrzyżowanie. Patrzać na zdjecia i po tym co zostało już zrobione uwage zwracają sporej szerokosci poprzecznice podpór pośrednich. Aż wydaje mi sie to malo realne ale mozliwe i ciekawie rozwiazane. Zobaczymy co bedzie dalej.

[CKfan]

Wybaczcie jakość, ale nie pomyślałem o wzięciu statywu:

[Zdzisław S.]

Wracam tamtędy z pracy, to fotki robione komórką z samochodu. Na środkowych widać szczegóły konstrukcji rusztowań

[Petras]

Grunwaldzka "wczoraj"...



... i "dziś":



Stary typ konstrukcji nawierzchni, z dwóch nie trzech zasadniczych warstw. Warstwa jezdna z betonu asfaltowego, i podbudowa z kruszywa, m.in. margli, które co normalne nieco się już zlasowały. Wszystko razem nie zmienia faktu że droga służyła bez dziur przez wiele lat, a że projektowana była na obciążenia po staremu, to współcześnie powstawały koleiny. Uwgaę zwraca grubość całej konstrukcji, ponad pół metra.

[ToMi]

Chciałem spytać czy ulica R. Mielcarskiego też będzie remontowana od ul. Krakowskiej do 1 maja na całej długości ?

[Zdzisław S.]

Nie znam się na budowie dróg, ale pamiętam, jak po zjednoczeniu Niemiec jechałem przez były NRD-ówek. Tam ten przekrój budowanych dróg był o wiele solidniejszy. Pod grubą warstwą asfaltu było z pół metra betonu a pod nim jeszcze z pół metra żwiru i tłucznia.