MZD Kielce - [DW 762] ul. Krakowska (wiadukty)

[AR]

Ciekawe kiedy zmienią te drewniane barierki.

[woj]

KONIEC KONIEC KONIEC KONIEC. UFF nareszcie!!! Dzisiaj ekipy demontowały znaki ostrzegawcze. Wiadukt otwarty Wszystkie pasy ruchu czynne.

[MAŁY]

Bez przecinania wstęg, wręczania kwiatów czy oficjalnych przemówień a jedynie przy ucisku dłoni i podpisaniu dokumentów odbyło się przekazanie inwestorowi, Miejskiemu Zarządowi Dróg wiaduktów Kielcach przez wykonawcę – obu wiaduktów ulicy Krakowskiej. Kosztujący ponad 16 mln złotych remont wiaduktów na ul. Krakowskiej to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w Kielcach – powiedział odbierający wiadukt dyrektor MZD Zbigniew Czekaj. Prace rozpoczęły się w 2005 roku, a w połowie zeszłego roku można już było przejechać nowym mostem w kierunku centrum miasta. Kolejne dwa wiadukty udostępnione były kilka dni temu, ale trwały na nich jeszcze prace porządkowe – dlatego do dziś czekaliśmy z oficjalnym przekazaniem – dodał Zbigniew Czekaj. Cała inwestycja jest objęta trzyletnią gwarancją. – Wykonawca jak i inwestor są przekonani, że kłopotów z eksploatacją nie będzie znacznie dłużej.
RADIO KIELCE

[AR]

Jak zakonczony? A barierki drewniane
Poza tym jeszcze nie całe oznakowanie poziome namalowane ale to moze w nocy namalują.

[Sirek1]

Koniec remontu wiaduktów w Kielcach

Skanska zakończyła remont wiaduktów w ciągu ul. Krakowskiej w Kielcach. Wyremontowane wiadukty zostały oddane do ruchu w nocy z 7 na 8 maja br.

Z uwagi na złożoność kontraktu, a także wzmożony ruch samochodowy, który odbywał się na wiaduktach przez cały okres trwania prac, kontrakt został podzielony na dwa etapy. I etap obejmował remont południowej nitki ul. Krakowskiej wiaduktu nr 1 i zakończył się pod koniec czerwca 2006 r., a II etap - wykonanie jezdni północnej tego wiaduktu. Inwestycja objęła także przebudowę wiaduktów nr 2 i 3.

W ramach przebudowy wiaduktów Skanska wykonała rozbiórkę i montaż elementów żelbetowych (oczepy podpór, płyty ustrojów nośnych wraz z gzymsami), drogowych (nawierzchnię na wiaduktach i dojazdach, krawężniki oraz chodniki) oraz elementów wyposażenia wiaduktów (bariery energochłonne, balustrady, lampy oświetleniowe, dylatacja).

Roboty remontowe były prowadzone ze szczególną ostrożnością ze względu na znajdująca się w pobliżu czynną linię kolejową relacji Warszawa-Kraków. Na szczególną uwagę zasługuje także metoda wyburzania oczepów podpór, jaką zastosowano podczas remontu wiaduktów. Wyburzano je za pomocą ładunków wybuchowych, co wymagało dużej precyzji i ostrożności, szczególnie ze względu na znajdujące się tuż przy wiaduktach budynki mieszkalne i usługowe.

Ulica Krakowska w Kielcach jest drogą wojewódzką (762) i stanowi główny korytarz transportowy w kierunku centrum miasta oraz tworzy powiązanie z drogą krajową nr 7. Przebudowa wiaduktów spowoduje poprawę bezpieczeństwa i płynności ruchu na tym bardzo ważnym ciągu komunikacyjnym oraz poprawi estetykę krajobrazu.

75% środków na realizację projektu pochodziło ze środków z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach ZPORR, a pozostałe 25% stanowiły środki z budżetu miasta Kielce.

Dane techniczne

Długość wiaduktów:
- wiadukt nr 1 północny - 203,38 m, obiekt 10-przęsłowy z przęsłem stalowym nad torami PKP dł. 37,0 m
- wiadukt nr 1 południowy - 203,38 m, obiekt 10-przęsłowy z przęsłem stalowym nad torami PKP dł. 37,0 m
- wiadukt nr 2 - 94,75 m obiekt 5-przęsłowy
- wiadukt nr 3 - 91,00 m obiekt 5-przęsłowy

Zakres prac remontowych:
- rozbiórka elementów żelbetowych (oczepy podpór, płyty ustrojów nośnych wraz z gzymsami w ilości 972,3 m3)
- rozbiórka elementów drogowych (nawierzchnia na wiaduktach i dojazdach 4488,7 m2, krawężnik 1192,6 m, chodnik 1901 m2)
- rozbiórka elementów wyposażenia wiaduktów (bariery energochłonne, balustrady, lampy oświetleniowe, dylatacja)
- po rozbiórce płyt ustroju nośnego łącznie z wyposażeniem wszystkie przęsła zostały sukcesywnie podniesione na rusztowaniach, a następnie rozebrane zostały i wykonane ponownie oczepy podpór (34 szt.). Kolejno wymieniono łożyska stalowe na elastomerowe w ilości 407 szt., a także wzmocniono przęsła stalowe.
Po wykonaniu tych robót wszystkie przęsła zostały opuszczone i posadowione na nowych oczepach. Następnie wykonana została nowa płyta żelbetowa ustroju nośnego wraz z kompletnym wyposażeniem (bariery energochłonne - 654 mb, balustrady - 654 mb, oświetlenie, dylatacja, chodniki z żywic epoksydowych - 2177,2 m2 i nawierzchnia)

W czasie budowy wykorzystano 1941,8 m3 betonu, ponad 261 ton stali zbrojeniowej, 90,1 mb dylatacji bitumicznej i 88,4 mb dylatacji stalowej oraz wymieniono 407 szt. łożysk stalowych na elastomerowe.

http://www.skanska.pl/skanska/templates ... p?id=12896

[Grzegorz]

Jak zakonczony? A barierki drewniane
Poza tym jeszcze nie całe oznakowanie poziome namalowane ale to moze w nocy namalują.

To są już te barierki w końcu, czy nie?

[woj]

jeszcze nie ma. Ale czekamy na wypełnienie obietnicy ich zainstalowania danej przez MZD...

[seba_ck]

Z Echo dnia:

KIELCE
22 maja 2007 - 9:55

Asfalt w plamy

Na asfalcie wyremontowanych wiaduktów przy ul. Krakowskiej pojawiły się plamy. Zdaniem radnego Jana Gierady nawierzchnia jest złej jakości.

- Pojawienie się takich plam to dowód, że nawierzchnia jest wykona z mieszanki o niewłaściwych proporcjach - twierdzi radny Jan Gierada z Sojuszu Lewicy Demokratycznej. - Miejski Zarząd Dróg nie powinien zapłacić za tę część robót, zażądać sfrezowania asfaltu i wylania nowego. Tyle męczyliśmy się z remontem, to można przedłużyć go o tydzień i zrobić wszystko dobrze. Jeśli się tego nie poprawi, to po roku asfalt będzie się nadawał do wymiany.

ASFALT W LABORATORIUM

Zaskoczony sugestiami radnego jest Zbigniew Czekaj, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach. - Żadnych plam nie widziałem, a odbiór nawierzchni był poprzedzony badaniami jej składu. Mamy swoje laboratorium i technologa, który czuwa nad jakością materiałów. Przy inwestycjach finansowanych z unijnych funduszy takich jak ta, jakość robót jest wyjątkowo skrupulatnie kontrolowana, ponieważ w razie odebrania źle wykonanych prac musielibyśmy oddać miliony złotych. Nie wiem o co radnemu chodzi? Może kole go w oczy to, że udało się oddać wiadukty w terminie?
reklama

Badania nowej nawierzchni położnej na zmodernizowanych wiaduktach trwały dwa tygodnie. - W tym czasie wykonaliśmy kilkadziesiąt odwiertów i pobraliśmy z nich próbki asfaltu do badań - informuje dr Andrzej Dobrowolski, technolog z Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach. - Na fragmencie drogi między wiaduktami numer 1 i 3 badania wyszły źle, skład nie spełniał norm, więc nawierzchnia została sfrezowania i wylana nowa. Teraz wszędzie parametry są zachowane.

MOGĄ BYĆ, ALE MAŁE

Dodaje, że plamy widział, ale nie są one liczne i rozległe. W takiej ilości nie świadczą o złej jakości nawierzchni. - Gdyby były większe mogłyby dowodzić o nadmiarze asfaltu w mieszance, ale także o kilkudziesięciu innych przyczynach - informuje Andrzej Dobrowolski.

Gwarancja na prace wykonane przy remoncie wiaduktów wynosi 3 lata. - Gdy w tym czasie ujawnią się wady, wykonawca będzie musiał je usunąć na swój koszt. Od 1996 roku, gdy używamy nowoczesnych mieszanek odpornych na powstawanie kolein przez 10 lat nie mieliśmy ani jednej reklamacji nawierzchni - przyznaje technolog.

Agata Kowalczyk
http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/ar ... 4/70522009

[Sirek1]

Wiadukty na Krakowskiej do gwarancyjnego remontu

Do piątku potrwa rozpoczęty w poniedziałek remont wiaduktów na ul. Krakowskiej w Kielcach.

To naprawy gwarancyjne mostów, które wielką modernizację przeszły w latach 2005-07. Prace obejmują wymianę niektórych, zbyt szybko zużytych, elementów i oznaczają częściowe zajęcie pasów jezdni.

http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... montu.html