ZTM Kielce

[pk5]

Akurat sprawa kupna kilkunastu przegubowców, to dla Kielc konieczność, bo autobusów wielkopojemnych jest dużo za mało.

Ja uważam, że przy odpowiednim układzie i częstotliwościach nawet nasze 36 jest wystarczające. Wystarczy je mądrze dysponować.

Ciekawe tylko kto będzie płacił za kupno. Czy nie lepiej rozpisać przetarg na obsługę na wzór warszawski?

Miasto oczywisćie:D Jaki tam warszawski, raczej ogólnie przyjęty. Z tym, że to kompletny bezsens rozpisywać go teraz, bo wozokilometrów mamy dostępnych dużo.

Co do linii, to mam nadzieję, że dzięki temu zostanie coś zlikwidowane i uporządkowane.

Chyba żartujesz:D
Przecież samo to, ze się tworzy nową specjalną linię pokazuję, ze nic się nie zmieni w chorej polityce.

[CKfan]

Od czegoś trzeba zacząć. A to, że miałby być nowy, 18 metrowy, klimatyzowany tabor, jest zdecydowanie na plus. Kwestie okoliczności i tego skąd ma być i gdzie jeździć pomijam. Powinno się dążyć do tego, aby pasażerowie nie dusili się jak sardynki w puszcze, a większość z nich miała szansę na miejsce siedzące w autobusie. Ja uważam, że 36 nie jest wystarczające, nawet jeśli układ zostanie przebudowany, co mam nadzieję że kiedyś nastąpi. Należy wziąć pod uwagę

A to, że ktoś pisze w gazecie "nowe linie" może budzić grozę, ale myślę, że wszystko da się jeszcze zmienić, w tej sytuacji cieszę się z perspektywy kupna nowych przegubowców, o bogatym wyposażeniu, czego od MPK nie można oczekiwać. Nie wykluczam też możliwości kolejnego aneksu ograniczającego obecną umowę z MPK...

[Kiecu]

Mała rewolucja w kieleckiem MPK. Likwidują "jedenastkę”

"Jedenastka” łączyła osiedle Ślichowice z miejskim placem targowym na Czarnowie. Jej likwidacja jest związana z "małą rewolucją” w komunikacji miejskiej, jaka trwa od kilku miesięcy, po wprowadzeniu tak zwanych linii unijnych (chodzi o te z numerami powyżej setki, których uruchomienie było możliwe dzięki unijnej dotacji).

- Cały czas prowadzimy badania napełnienia pojazdów, zwłaszcza na tych trasach, gdzie pojawiły się nowe autobusy - wyjaśnia Barbara Damian, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego w Kielcach. - Po przeanalizowaniu ich wyników często dokonywane są zmiany w rozkładach na różnych trasach, a w przypadku linii 11 uznaliśmy, że należy ją zlikwidować. Choć była obsługiwana przez mały autobus i tak jeździło nim bardzo mało osób. Zachęcamy do korzystania na tej trasie z linii numer 108 i 23.

Warto dodać, że dzięki wprowadzeniu biletu godzinnego łatwiej teraz dostać się w rejony, gdzie nie ma bezpośrednich połączeń. Pasażer może się przesiadać z autobusu do autobusu, bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Dobrą wiadomością jest też to, że fachowcy od komunikacji nadal pracują nad udoskonaleniem sieci miejskich połączeń. Zapowiadają kolejne zmiany - mamy nadzieję, że ku zadowoleniu kielczan.

Źródło: Echo Dnia

[BRS]

Pomysł szybkiej lini bardzo fajny.Ogolnie wieksza ilosc wielkopojemnego taboru idzie na plus dla mieszkancow.Tylko kto mialby je kupic?

[grzebo]

A zastanawialiście się, czy przy okazji wprowadzenia (wreszcie) BRT, nie można by spróbować wytłumaczyć ZTMowi jakichś podstaw planowania komunikacji miejskiej?

Podobno takie zmiany są doskonałym pretekstem do przeprojektowania całej sieci (bo bardzo się zmieniają potrzeby), co zresztą i tak powinno się robić co 20 lat.

Na przykład, skoro wprowadzono już bilety czasowe, można zracjonalizować siatkę połączeń - zrezygnować z mnóstwa osobnych linii "dom-praca" (które i tak sprawdzały się tylko w czasach dużych zakładów pracy), a zrobić jakąś sensowną sieć, dzięki której da sie wszędzie dojechać z przesiadką, ale w rozsądnym czasie. A wtedy można też zapewnić, że na głównych trasach zawsze się trafi na jakiś autobus - bez konieczności planowania podróży przed wyjściem z domu.

No i jeszcze jakby wprowadzili "puls" dla autobusów podmiejskich - byłoby super. Pewnie się orientujecie - czy jest w ogóle sens coś w takich sprawach pisać do ZTMu?

[Kierczu]

Jak durny jest rozkład jazdy wie każdy kto korzysta z komunikacji miejskiej. Tylko prócz oporności przewoźnika, dochodzi jeszcze oporność pasażerów. Kilka dni temu widziałem reportaż w TVP Kielce, w którym ludzie wyżalali się, że 46 omija przystanek na Piekoszowskiej przy Lidlu, że 46 to najczęściej jeżdżąca linia i jest niezbędna, bo bez niej nie można dojechać na Stok; 105 jest niewystarczające, a skorzystać z PRZESIADKI to ogromny kłopot, bo jak tu wsiąść i zaraz na Grunwaldzkiej wysiadać. W TVP zliczyli, że przez ten przystanek przejeżdża ponad 1300 autobusów, no ale to wciąż za mało.

Do tego dodajmy niechęć do podejmowania jakichkolwiek zmian w ZTM...

czy jest w ogóle sens coś w takich sprawach pisać do ZTMu?

Ja się nie podejmuje mogę za to spamować pocztę, jeśli ktoś przygotuje odpowiednie pismo

[Autor]

Po co pisac, skoro nikt tego nie zrozumie?

[=CK=]

1) Czysto teoretycznie zapytam. Gdyby uprzeć się, sięgnąć po rozkłady niektórych linii przed wprowadzeniem 40 Solarisów [od 102] i udowodnić, że obcięcie kursów/brygad wpłynęło niekorzystnie dla pasażerów, a MPK "wykorzystało" przetarg i nowe pojazdy do oszczędności to dałoby radę jakoś ukarać MPK albo ZTM? Np. przez Rzecznika Praw Obywatelskich albo Konsumenta, jak zwał tak zwał. Przecież to są kpiny, kij i marchewka. Macie nowe połączenia i autobusy, ale zmienimy trochę połączeń "starych". Efekt? Np. [46] dawniej było więcej kursów, a teraz nie dość, że rozkład jest rzadki to jeszcze kursy niepełne, literki "A" etc.
A to [105] to na dyszel mi. Szkoda, że nie zrobili jeszcze jednego kursu na godzinę. W sumie to powinienem zmusić się o cieszenia, wszak inne nowe linie w weekendy "odpoczywają".
I jeszcze doczepię się do klimatyzacji. Kto/co odpowiada za ustawienia (rzekomo fabryczne, a jeśli tak to dlaczego akurat takie) graniczne włączania się klimy? Nie pamiętam teraz dokładnej wartości, ale chyba 22'C. Rano, gdy jest chłodniej to klima OFF, więc driver otwiera okna, później temp. rośnie, ale jemu nie chce się/zapomina ich zablokować i cyrk na kółkach gotowy. Jeden z klimą ON, drugi też, ale z otwartymi oknami, trzeci tylko okna uchylone, a klima OFF.

2) Czy nowe karty kibica typu "paypass" będą w przyszłości zintegrowane z systemem biletów autobusowych?

3) Czy może ktoś uzasadnić mi wyższość biletu jednodniowego nad 24-godzinnym?

Dziękuję

[Nowak]

1) musisz się powołać na jakiś akt prawny, który to Twoim zdaniem narusza. Organizacja przewozu jest w zakresie zadań gminy a sposobu organizacji potocznie mówiąc nic nie normuje odgórnie, gmina ma dowolność co do sposobu. Ustala sobie np. 300 linii po 2 kursy to i tak tego się nie zaskarży.
3) jednodniowy = ważny w dniu skasowania( taka adnotacja) np. kasujesz o 23:30 to jest ważny przez 3o min.
24h = ważny od momentu skasowania przez 24h

[tomasz2719]

Ostatnio, co się zdziwiłem, podczas kontroli biletów, jedna pasażerka się spytała o jednodniowe bilety, czy są ważne przez 24 godziny. A kontrolerka jej mówi, że to jest dniowy, na 12 godzin.

[tomekgopon22]

Mam pytanie:udaje się Wam odczytać rozkład jazdy ztm kielce ściągnięty ze strony ZTM Kielce?Ma on jakieś dziwne rozszerzenie i nie da rady go odczytać przynajmniej na moim komputerze.Proszę o odpowiedz

[CKfan]

Rozpakowujesz win rarem, a potem otwierasz za pomocą przeglądarki internetowej. Wot cała sztuka

[tomekgopon22]

Mam pytanie:czy link ponizszy dotyczy 40autobusów kupionych już,czy kupionych kolejnych 40?
http://www.mrr.gov.pl/aktualnosci/fundu ... _zaakcepto

[Autor]

Kupionych.

[tomekgopon22]

To dofinansowanie jest rok po zakupie?