Prywatni przewoźnicy oszczędzają na taborze
Ziemowit Nowak
2007-12-01, ostatnia aktualizacja 2007-11-30 19:09
Osiem osób zostało rannych w piątkowym wypadku busa pod Kielcami. - Stan busów wciąż pozostawia wiele do życzenia, zabieramy coraz więcej dowodów rejestracyjnych - informuje inspekcja transportu.
Do wypadku doszło kilka minut po godz. 9 w Czerwonej Górze. - Sto metrów przed zakrętem wiedziałem, że się nie wyrobi. Patrz, pan, jak ślisko - opowiadał jeden z pasażerów, który wyszedł z wypadku z otartym naskórkiem na nodze. Auto wjechało w kamienne ogrodzenie domu.
W busie jechało 20 pasażerów. Ośmioro z ogólnymi potłuczeniami trafiło do pobliskiego szpitala. Ich życiu nie zagraża niebezpieczeństwo.
Na miejscu byliśmy jeszcze zanim przyjechała policja. Bus miał opony błotno-śniegowe, ale z bardzo płytkim bieżnikiem. Jednak zdaniem kierowcy były w dobrym stanie. - Bieżnik mam dobry. Niech pan spojrzy, jaka droga. Karetka pod górę nie mogła wyjechać - tłumaczył kierowca. Nie chciał się przedstawić.
Rzeczywiście, warunki były fatalne. Padał gęsty, mokry śnieg, droga nie była odśnieżona. Jednak tę trasę busy pokonują regularnie, a zakręt na stromym podjeździe powinni dobrze znać, bo jest wyjątkowo niebezpieczny - nawet przy dobrej pogodzie trzeba tamtędy wolno jeździć.
Jarosław Kopciara, naczelnik sekcji ruchu drogowego kieleckiej policji, nie miał na miejscu wątpliwości, że kierowca jechał za szybko. - Wszyscy o tym mówią. Kierowca busa jest między młotem a kowadłem. Każdy przecież chce zarobić. Ma powiedzieć szefowi, że nie pojedzie? Na jego miejsce będzie trzech - mówi naczelnik Kopciara.
Podkreśla, że oszczędzanie na kierowcach i oponach to pozorna gospodarność. - Jeśli właściciel nie miał autocasco, a pewnie nie, to musi zapłacić za naprawę ogrodzenia i samochodu. Tyle zaoszczędził. Apeluję, proszę, żeby transportowcy nie oszczędzali na ogumieniu. Regularna linia musi prowadzić przewozy w różnych warunkach. A jeżeli kierowca widzi, że nie da rady, powinien zatrzymać pojazd - dodaje Kopciara.
Zdaniem naczelnika tego typu wydarzenia wskazują, że w naszym kraju - podobnie jak w kilku innych w Europie - należy wprowadzić obowiązek zakładania zimowych opon o odpowiedniej głębokości bieżnika. - Taki przepis trzeba szybko wprowadzić. Teraz narażamy życie pasażerów i innych uczestników ruchu - mówi.
Tymczasem ze stanem technicznym środków transportu nie jest dobrze. Wojewódzka Inspekcja Transportu Drogowego nie prowadzi osobnej statystyki dla busów, ale większość kontroli transportu pasażerskiego dotyczy tej grupy. A liczby są alarmujące. W ubiegłym roku w związku ze złym stanem technicznym, m.in. ogumienia, WITD zatrzymała jeden dowód osobisty na 14 kontroli, w tym - już podczas co ósmej.
- Busy są coraz lepsze, ale i wymagania rosną. Ich stan wciąż pozostawia wiele do życzenia - mówi Agata Wiśniowska, rzeczniczka WITD w Kielcach.
I ona jest zdania, że trzeba zmusić kierowców do używania zimowych opon. - Najlepiej, gdyby przepisy nakładały taki obowiązek. Pokazują to wypadki, do których ostatnio dochodzi - mówi Wiśniowska.
W listopadowym sondażu "Wysokich Obrotów", motoryzacyjnego dodatku "Gazety Wyborczej", 64 proc. kierowców deklarowało, że jeździ już na zimowych oponach, a 18 proc., że szykuje się do ich założenia. Ale 15 proc. przyznało, że nie wymienia opon na zimę. W takim samym sondażu w styczniu 20 proc. internautów przyznało, że jeździ na letnich gumach.
Zatrzymali więcej dowodów
Do 29 listopada Wojewódzka Inspekcja Transportu Drogowego w Kielcach przeprowadziła 1479 kontroli przewozów osób - zatrzymano 179 dowodów. W ubiegłym roku w tym samym okresie podczas 1088 kontroli zatrzymano 78 dowodów rejestracyjnych.
W Niemczech nie pojeździsz
W Niemczech za jazdę w warunkach zimowych na letnich oponach można dostać mandat, a w razie stłuczki lub wypadku ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania. Podobnie jest w Szwajcarii - chociaż nie ma obowiązku, to w razie wypadku kierowca może ponieść karę, jeśli sąd uzna, że niezastosowanie opon zimowych mogło się do niego przyczynić. W Norwegii prawo wymaga stosowania opon o odpowiedniej przyczepności, co w praktyce sprowadza się do powszechnego użycia tego rodzaju ogumienia zimą. W Szwecji i Estonii stosowanie opon zimowych jest obowiązkowe od początku grudnia do końca marca, na Łotwie do końca lutego. Najbardziej rygorystyczne przepisy są w Słowenii - tam na minimum dwóch zimówkach trzeba jeździć od połowy października do połowy marca.
Źródło: Portal RoadLook.pl
Dla "Gazety"
Stanisław Majchrzak, prezes Świętokrzyskiego Zrzeszenia Transportu Prywatnego
Jeśli ktoś w takich warunkach wyjeżdża z pasażerami na letnich albo łysych oponach, to jest już skrajna nieodpowiedzialność. Dobrze, że inspekcja jest restrykcyjna, w końcu tu chodzi o zdrowie i życie ludzi. Nie przeprowadzaliśmy jakiejś akcji dotyczącej stanu ogumienia, ale dla zawodowego kierowcy to jest przecież sprawa oczywista. Tyle się o tym mówi w mediach. Zgadzam się z opiniami, że opony zimowe powinny być u nas obowiązkowe. Wybór jest duży, ceny spadły, nie widzę przeciwwskazań, żeby taki przepis wprowadzić.
Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce
http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,4723459.html
