MZD Kielce - Przebudowa ul. Olszewskiego

Post autor: **Autor** » 18 maja 2011, o 16:53

Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania:
„Budowa pętli autobusowej przy ul. Olszewskiego w rejonie Kieleckiego Parku Technologicznego wraz z przebudową ul. Olszewskiego pod potrzeby bus – pasów i budową ścieżki rowerowej”
Termin wykonania: 28.02.2012
Kryteria oceny: najniższa cena
Termin i miejsce otwarcia ofert: Otwarcie ofert nastąpi dnia 25.05.2011 r. o godz. 10.00 na sali konferencyjnej w siedzibie MZD w Kielcach.

Pewnie będzie pozamiatane i petla powstanie w miejscu istniejacej, co jest bledem, bo za halami Vive powstana nowe inwestycje na terenach inwestycyjnych KPT.

RZ · Post autor: RZ » 31 maja 2011, o 09:49

To super. Na Olszewskiego kursują z dużą częstotliwością autobusy licznych linii i nieustannie muszą przebijac się przez korki.

Masmix · Post autor: **Masmix** » 31 maja 2011, o 13:42

Naprawdę są korki na Olszewskiego?

RZ · Post autor: RZ » 31 maja 2011, o 14:34

To miał być sarkazm

sueno · Post autor: **sueno** » 31 maja 2011, o 15:11

Masmix pisze:Naprawdę są korki na Olszewskiego?

jest za to KIT

michal_ck · Post autor: **michal_ck** » 1 czerwca 2011, o 18:56

Przecież wystarczy poszerzyć trochę Olszewskiego. Nie mają na co kasy wydawać? Już lepiej na Warszawskiej do Sikorskiego by wydłużyli bus pas.

Post autor: **Autor** » 1 czerwca 2011, o 21:25

Chyba zwezic lub wyznaczyc pasy rowerowe w jezdni.

kamilkw · Post autor: **kamilkw** » 1 czerwca 2011, o 21:28

Chodzi chyba o poprawienie dojazdu a nie utrudnienie?

Post autor: **Autor** » 1 czerwca 2011, o 21:40

Przy takiej szerokiej jezdni? Starczy na 2x3,5m pas ruchu, 2x1m ddr wydzielone w drodze, chodnik oddzielony pasem zieleni.

mp · Post autor: mp » 1 czerwca 2011, o 21:44

Zgodnie z "Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie" drogi dla rowerów powinny mieć następującą szerokość:

1,5 m - gdy jest ona jednokierunkowa, zarówno na chodniku, jak i na jezdni (pas ruchu dla rowerów),
2,0 m - gdy jest ona dwukierunkowa,
2,5 m - gdy ze ścieżki jednokierunkowej mogą korzystać piesi

Post autor: **Autor** » 1 czerwca 2011, o 21:58

No, no. Do MZD szykuje takie warianty - propozycje:

Obrazek

Grzegorz · Post autor: **Grzegorz** » 1 czerwca 2011, o 23:51

Jeżeli przedstawiony powyżej wariant pierwszy doczekałby się realizacji na jakiejś z kieleckich ulic (a w przyszłości na większości z nich) to moja wiara w MZD Kielce zostałaby przywrócona. To jest standard na Zachodzie i najbardziej logiczna opcja.

ice · Post autor: **ice** » 2 czerwca 2011, o 13:57

Wariant drugi zakłada kostkę bezfazową?

Post autor: **Autor** » 2 czerwca 2011, o 14:32

Asfalt barwiony lub podobne.

Marcinus · Post autor: **Marcinus** » 2 czerwca 2011, o 16:31

Mnie bardziej odpowiada wariant "pierwszy" - wyższy, tylko trzeba na całej długości oddzielić ścieżkę rowerową od ulicy krawężnikiem.