Byłem dziś w MZD ws raportu z konsultacji społecznych:
Co uwzględniono, a czego nie?
Na czerwono to czego nie uwzględniono (zwykła czcionka- wniosek; pogrubienie- odpowiedź)
Na zielono to co uwzględniono (zwykła czcionka- wniosek; pogrubienie- odpowiedź)
1.
odcinek ul. Warszawskiej od skrzyżowania z ul. Radomską do projektowanego ronda dla zawracających w rejonie mostu przez rzekę Silnicę zaprojektowano jako jednojezdniowy, DWUKIERUNKOWY, klasy L (dł. ok. 0,3 km) i krzyżował się z istniejącą drogą zbiorczą, powstałą w ramach inwestycji „Węzeł Północ”.
Po zachodniej stronie łącznika (ulicy) powinien znajdować się ciąg pieszo-rowerowy, ponieważ w planach miasta jest utworzenie wzdłuż ul. Warszawskiej ścieżki rowerowej, a chodnik w tym miejscu jest bardzo potrzebny, aby można było dostać się z ul. Warszawskiej do przejścia dla pieszych na wysokości ul. Barczańskiej, a stamtąd do pozostałej- północnej części Dąbrowy. PRIORYTET I - to jest dla nas najważniejsze
+ prawoskręt z ul. Warszawskiej w ul. Radomską
Odp.:
Prawoskęt z ul. Warszawskiej w ul. Radomską przy skanalizowaniu wylotu skrzyżowania- do rozpatrzenia
Chodnik wraz ze ścieżką rowerową przewidziany jest w projekcie w granicach opracowania, więc będzie realizowany- informacja z MZD
2.
zlokalizowanie przystanków autobusowych w rejonie: dz. ew. nr 272 (ul. Radomska)- PRIORYTET II i ok. 521 (łącznik Radomska-Witosa) koło kościoła;
Odp.:
Projekt przewiduje wybudowanie przystanków autobusowych na odc. ul. WS1, po stronie północnej w rejonie dz. ew. nr 521/1, po stronie południowej na działce 530/1, w rejonie dz. 542.
Wniosek częściowo uwzględniony, ale Pani w MZD uzasadniła wystarczająco ideę takiego rozmieszczenia przystanków (+przepisy), więc akceptuję takie rozwiązanie.
3.
powstanie kładki dla pieszych nad projektowaną ul. Radomską na wysokości m. Dąbrowa Kolonia (gm. Masłów) a ul. Starogórską (ok. dz. ew. nr 484). Ulica Radomska już w tym momencie odcina niejako miejscowość Dąbrowę Kolonię od pozostałej części Dąbrowy, a tym samym od kościoła parafialnego, do której miejscowość należy, dzieląc parafię na dwie części, a który to kościół znajduje się po zachodniej stronie ul. Radomskiej (p. w. NMP Matki Kościoła). Dąbrowa Kolonia liczy ok.1.000 mieszkańców, więc kładka jest tam bardzo potrzebna, szczególnie, że obecnie powstaje w tej miejscowości cztero gwiazdkowy hotel wraz z centrum odnowy biologicznej, a więc dostępność do tego obiektu powinna być dogodniejsza. Niegdyś Dąbrowa Kolonia i ul. Starogórska (Stara Góra) tworzyły jedną wieś, a więc ul. Radomska nie powinna być przeszkodą przy przemieszczaniu się mieszkańców obu tych ulic- PRIORYTET III;
Odp.:
Projekt kładki w proponowanym miejscu jest przedsięwzięciem niewłaściwym, ponieważ kładka musiałaby pokonać znaczną wysokość- wymagane 4.7 m + wyniesienie projektowanej estakady w tym miejscu, z kładki nie mogliby korzystać rowerzyści
Zaproponowano inne - LEPSZE rozwiązanie, które w całości mnie satysfakcjonuje. A mianowicie tunel pod ulicą łączący miejscowości ze sobą.
4.
budowa ekranów akustycznych obrośniętych zielenią i nasadzenia zieleni izolacyjnej przy ul. Radomskiej- dz. ew. nr 348 - 374 oraz dz. ew. nr 292 – 309;
Odp.:
Wniosek rekomendowany do pozytywnego rozpatrzenia.
5.
nasadzenia drzew –(dębów lub klonów) przy ul. Radomskiej wzdłuż rzeki Sinicy na odcinku od dz. ew. nr 292 lub 295 do dz. ew. nr 322 po wschodnim brzegu rzeki (pomiędzy rzeką a ul. Radomską);
Odp.:
Nasadzenie proponowanych gatunków drzrew w pasie drogowym nie jest wskazane z uwagi na bezpieczeństwo użytkowników drogi.
Nie do końca się z tym zgadzam- drzewa można posadzić za ekranami akustycznymi bliżej rzeki- tam by nikomu nie przeszkadzały, a przynajmniej "wyłapywałyby" spaliny z powietrza atmosferycznego, ale z uwagi na realizację ekranów akustycznych jestem w stanie zaakceptować to rozwiązanie.
6.
budowa chodnika i ścieżki rowerowej po obu stronach projektowanej drogi łączącej ul. Witosa z ul. Radomską lub rezerwa pod chodnik i ścieżkę rowerową;
Odp.:
Projektowany odc. drogi WS1wymagać będzie wykonania wykopów. Zaprojektowanie chodników i ścieżek rowerowych wymagałoby dodatkowego poszerzenia granicy robót ziemnych o ok. 14 m. Byłoby to w kolizji z MPZPT.
To jest skandal. Droga miejska- w zamyśle na wzór Warszawskiej (mają stać przy niej bloki, usługi, itd.) nie będzie miała chodników. Bardzo mi się nie podoba to rozwiązanie. Podejrzewam, że w przyszłości sytuacja i tak wymusi zaprojektowanie tam chodników (droga ma "iść" wykopem).
7.
budowa chodnika wzdłuż ul. Warszawskiej po obu stronach na projektowanym odcinku (od dz. ew. nr 613/5 do 257) i rezerwa terenu pod ścieżkę rowerową wzdłuż tej ulicy;
Odp.:
wskazany odcinek poza granicą opracowania objęty jest projektem MPZPT
8.
budowa parkingu miejskiego, ogólnie dostępnego na dz. ew. nr 521/1, 520 i 519. Po przeciwnej stronie znajduje się kościół parafialny, a więc parking służyłby przede wszystkim mieszkańcom. Na terenie obecnego parkingu należącego do parafii zaprojektowano drogę (dz. ew. nr 480,483), co uniemożliwi mieszkańcom parkowanie w obrębie kościoła. Przy projektowaniu parkingu należy uwzględnić możliwość wjazdu na parking mieszkańcom m. Dąbrowa Kolonia;
Odp.:
Teren objęty projektem MPZPT
9.
budowa ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Radomskiej na odc. od CH Real do ul. Szybowcowej po wschodniej stronie ulicy (wzdłuż drogi zbiorczej)- trasa pięknego widoku + ścieżka rowerowa na fragm. ul. Sikorskiego- połączenie z ul. Radomską (przy Sikorskiego ścieżka już istnieje);
Odp.:
Wniosek rekomendowany do pozytywnego rozpatrzenia.
Projekt zakładał jedynie ścieżkę przy Radomskiej na odc. Szybowcowa-Węzeł Północ (TOYOTA), a teraz bardzo możliwe, że udało mi się wynegocjować ścieżkę od Dąbrowy do Real-a 
10.
powstanie terenów zielnych ogólnie dostępnych na dz. ew. nr 484, 485, 486, 487, 488, fragm. ul. Szybowcowej). W tym miejscu znajdowało by się wejście/zejście z kładki dla pieszych nad Radomską, a której mowa w pkt. 3. Miejsce to pełniłoby funkcje skweru miejskiego z alejkami, ławkami i zielenią;
Odp.:
Teren w projekcie przewidziany na usytuowanie parkingu.
Ale tylko w jednym z wariantów. Gdyby parking miał powstać przy kościele, ten teren idealnie nadawałby się na skwer (żadna inwestycja tu nie powstanie bo działka jest mała i niekształtna, z każdej strony ograniczona drogą).
11.
przedłużenie ul. Sikorskiego w kierunku Masłowa do skrzyżowania z ul. Radomską posiadające parametry drogi dwujezdniowej, a nie jednojezdniowej, a przy ul. zaprojektowana była ścieżka rowerowa.
Odp.:
Inwestycja nie objęta niniejszym opracowaniem, odcinka tego nie ma również w SUiKZP m. Kielce.
Poza tym dowiedziałem się jeszcze, że będzie realizowane m.in.:
- budowa ekranów akustycznych przy KS Orlęta (ul. WS1- Nowo-Witosa);
- skrzyżowanie Warszawska- Witosa o ruchu okrężnym będzie miało charakter ronda turbinowego;
- budowa podczyszczalni wód deszczowych koło SP nr 4 (ul. Szybowcowa);
- budowa 3 tuneli: jeden łączący ul. Starogórską z kościołem (Szybowcową), drugi łączący Dąbrowę Kolonię z Szybowcową (kościołem) i trzeci w ciągu WS1 (Nowo-Witosa) za boiskami KS Orlęta;
- budowa parkingu na dz. ew. nr. 486, 487, 488.
Za wariantem A opowiedziało się 8 os. a przeciw 38 os.
Za wariantem B opowiedziało się 33 os. a przeciw 44 os.
Inwestycja będzie realizowana najwcześniej za 5 lat!!
Może jakoś należałoby polobbować, żeby członkowie forum (właściwie ich reprezentacja, a propos, jak tam Stowarzyszenie?) stanowili jakąś formę tworu doradzającego, a przy tym zwracającego uwagę na nieścisłości, bądź brak powiązań między planami poszczególnych poziomów samorządu i władzy centralnej? Muszę powiedzieć, że dzięki Wam staram się pilnować, żeby nie dostać porządnej bury za jakieś badziewie, jakie można nieuważnie wybudować... Właściwie, z tego powodu zleciliśmy przeprojektowanie Solnej, choć nie było wielu głosów przeciw, a większość chwaliła. Zastanawiam się tylko, czy taka wiedza nie ma natury komercyjnej... 
To są inwestycje finansowane z niezależnych budżetów, a więc odstąpienie od jednej nie przyspieszy drugiej i odwrotnie.
]
