Pojawiły się
wyniki z konsultacji społecznych ws. "buspasów" na Grunwaldzkiej (PDF).
Rozpatrzono m.in. uwagi SKI, uwagi SKI ws. zieleni, uwagi zawarte w formularzu opracowanym przez SKI oraz moje uwagi. I tak się zmęczyli tym rozpatrywaniem, że nie mieli siły prawie niczego uwzględnić.
Uwzględniono:
1) dwustronną DDR (ciekawe jak wyglądającą),
2) przejście dla pieszych na skrzyżowaniu ul. Grunwaldzkiej z ul. Podklasztorną po stronie zachodniej,
3) cichą nawierzchnię (a przy okazji ekranów Na Stoku rzecznik Skrzydło mówił, że to trzeba frezować po roku...).
...a reszty nie.
Raport zawiera też część humorystyczną, na przykład:
MZD pisze:Wykonanie "lewoskrętu" z ul. Grunwaldzkiej w ul. Piekoszowską przy istniejącym ukształtowaniu terenu (duże różnice wysokości) i szerokości pasa drogowego wymagałoby poszerzenia istniejącego pasa drogowego, co jest zwiazane z wykupem gruntów i wyburzeniami budynków,oraz wpłynęłoby na wzrost kosztów przedmiotowej inwestycji.
Nie zorientowali się, że teraz jest możliwość wykonania takiego skrętu? To gdzie te wyburzenia? (To jest w odpowiedzi na wniosek o lewoskręt w Piekoszowską w kierunku miasta - koło Shella)
MZD pisze:Ze względów bezpieczeństwa użytkowników ruchu na skrzyżowaniach bez sygnalizacji świetlnych zostały zaprojektowane jedynie przejścia dla pieszych. Rozwiązanie takie nie stanowi jednak o braku ciągłości w przebiegu ścieżki rowerowej.
Brak ciągłości DDR nie stanowi o braku jej ciągłości! Bezpieczeństwo wymaga zsiadania z roweru! "So it's opposite land! Crooks chase cops, cats have puppies!"
MZD pisze:Wyniesione przejścia dla pieszych pelnią role progów zwalniających, a ich zastosowanie będzie generować zwiększenie hałasu poprzez redukcję prędkości przed progiem (gwałtowne hamowanie) oraz przyspieszanie za progiem, jak i sam przejazd przez próg.
Najciszej jest, jak się jedzie 70 km/h, a zwalnianie do 30 km/h powoduje hałas. Kielecka myśl techniczna. (Wniosek dotyczył przejść na ulicach prostopadłych do Grunwaldzkiej, więc w ogóle pisanie o zwalnianiu jest bez sensu).
MZD pisze:Z uwagi na konieczność utrzymania ciągłości ekranów akustycznych w rejonie ul. Piekoszowskeij nie ma możliwości zlokalizowania dodatkowego przystanku w proponowanym miejscu.
Dobrze, że jasno napisali jakie są ich priorytety.
MZD pisze:Zaprezentowane rozwiązania projektowe w obrębie skrzyżowań są najkorzystniejsze pod względem przejezdności i bezpieczeństwa ruchu. Płynność jazdy autobusów komunikacji miejskiej zostanie zapewniona poprzez odpowiednią organizację ruchu.
To jest odpowiedź na wniosek o zachowanie ciągłości buspasów. Ciekawe na czym polegać będzie ta odpowiednia organizacja ruchu? Buspasy - jak to zwykle inżynierowie z MZD stosują - będą się kończyć właśnie tam, gdzie jest korek. Ale tak jest najkorzystniej i najbezpieczniej. W ogóle autobusy jak się rozpędzą, to są niebezpieczne, więc powinny stać w korkach.
A do tego MZD ma inne zdanie na temat ochrony danych osobowych. UM Kielce utajnia wszystkie dane osób składających wnioski, a MZD publikuje.
Dla pieszego zapala się co prawda czerowne ale na sygnalizatorze dla kierowców jadących Jagiellońską nadal pali się zielone światło i to na tyle wystarczajacy czas by przejść całe to przejscie 
Mówie to co widze i to co ludzie robią na tych światłach.
Fajnie byłoby, gdyby buspasy zaczęto budowąć z czerwonego asfaltu.