Budowa południowo - zachodniej obwodnicy śródmieścia Kielc

[suchy]

Ale się sprzeczacie, w 2011 wybuchnie wojna atomowa, w 2012 jest koniec świata i tyle! Obwodnicy nie zbudują i nie ma sie o co bić

[Nowak]

Prezydent Miasta Kielce podaje do publicznej wiadomości
informację o ponowieniu procedury udziału społeczeństwa w postępowaniu w sprawie oceny oddziaływania na środowisko przedsięwzięcia pn.
”Rozbudowa ulic usprawniających powiązania komunikacyjne miasta Kielce – rozbudowa ulicy Wapiennikowej wraz z rozbudową skrzyżowań z ulicą Ściegiennego i Husarską oraz ulicą Ks. J. Popiełuszki i Armii Ludowej w Kielcach”.

link

[Xback]

To który wariant będzie realizowany? Bo już się pogubiłem...

[baux]

Póki co żaden nie jest jeszcze wybrany.

[ice]

Najpierw rozbiorą dom, potem poszerzą Wapiennikową

Budowa drugiej jezdni oraz sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z ul. Kochanowskiego - tak zmieni się ul. Wapiennikowa w Kielcach. Wyburzenia pod tę inwestycję rozpoczną się w tym tygodni.

Prezydent Kielc poinformował wczoraj o wszczęciu procedury wydawania decyzji środowiskowej - to dokument poprzedzający wydanie zgody na realizację inwestycji drogowej.

Prace zakładają poszerzenie ul. Wapiennikowej oraz przebudowę skrzyżowań z ul. Ściegiennego oraz ul. ks. Popiełuszki. Docelowo ma to być element obwodnicy śródmieścia miasta, która pozwoli ominąć ścisłe centrum. - Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem i nie będzie jakiś nieprzewidzianych kłopotów formalnych albo protestów, to inwestycja powinna rozpocząć się w przyszłym roku. W budżecie mamy zaplanowane pieniądze na ten cel - mówi Piotr Wójcik, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach. Przygotowania do tej inwestycji już się rozpoczęły. - Jeszcze w tym tygodniu powinien zostać rozebrany dom stojący w pasie drogowym - zapowiada.

http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... ikowa.html

[Nowak]

Prezydent Miasta Kielce zawiadamia Strony postępowania,
w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.
”Rozbudowa ulic usprawniających powiązania komunikacyjne miasta Kielce – rozbudowa ulicy Wapiennikowej wraz z rozbudową skrzyżowań z ulicą Ściegiennego i Husarską oraz ulicą Ks. J. Popiełuszki i Armii Ludowej w Kielcach”,
LINK

[Nowak]

Ś.I.7624-48/2010
OBWIESZCZENIE

Na podstawie art. 33, 34 i art. 79 ust 1 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 z póżn. zm.),

Prezydent Miasta Kielce podaje do publicznej wiadomości

informację o rozpoczęciu procedury udziału społeczeństwa w postępowaniu w sprawie oceny oddziaływania na środowisko przedsięwzięcia pn. ”Rozbudowa ulic usprawniających powiązania komunikacyjne miasta Kielce – rozbudowa ulicy Wapiennikowej wraz z rozbudową skrzyżowań z ulicą Ściegiennego i Husarską oraz ulicą Ks. J. Popiełuszki i Armii Ludowej w Kielcach”.

Postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla ww. przedsięwzięcia, zaliczonego do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko, zostało wszczęte na wniosek z dnia 12 października 2010 r., złożony przez Panią Emilię Foks NEOINVEST Sp. z o.o. ul. Al. Solidarności 34, 25-323 Kielce pełnomocnika Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach, ul. Prendowskiej 7, 25-384 Kielce.

Organem administracji właściwym do wydania decyzji w tej sprawie jest Prezydent Miasta Kielce, zaś organami biorącymi udział w ocenie oddziaływania na środowisko są: Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Kielcach (właściwy do wydania opinii) oraz Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Kielcach (właściwy do dokonania uzgodnienia).

Tut. organ, postanowieniem z dnia 2 grudnia 2010 r., znak: OŚ.I.7624-48/2010, nałożył obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko i określił zakres raportu o oddziaływaniu na środowisko.

Dane o wniosku, postanowieniu w sprawie potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i raporcie o oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia na środowisko zostały zamieszczone w publicznie dostępnym wykazie danych o dokumentach zawierających informacje o środowisku i jego ochronie, udostępnionym w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Miasta Kielce na stronie internetowej www.bip.kielce.eu (odnośnik „Urząd Miasta Kielce” – „Środowisko”) – wniosek 10/OŚ.I.A.295, postanowienie 10/OŚ.I.B.322, raport 11/OŚ.I.E.1.

Jednocześnie zawiadamiam wszystkich zainteresowanych o możliwości zapoznania się z dokumentacją sprawy, składania uwag i wniosków w formie pisemnej, elektronicznej i ustnej do protokołu, w terminie 21 dni, od dnia 21. 02. 2011 r. do dnia 14. 03. 2011 r. w Wydziale Ochrony Środowiska Urzędu Miasta Kielce, ul. Strycharska 6 w Kielcach, pok. 303 w godzinach pracy Urzędu (poniedziałek – piątek, 7.30 - 15.30), tel. 41 36 76 684, e-mail: robert.urbanski@um.kielce.pl.

[Adasiek CK]

Wybrali wariant mieszkańców Pakosza

Marcin Sztandera
2011-03-14, ostatnia aktualizacja 2011-03-14 19:25

Ważny krok w sprawie budowy południowej obwodnicy śródmieścia Kielc. Drogowcy poprosili o wydanie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji. I co ważne, wybrali wariant drogi wypracowany wspólnie z mieszkańcami.

Chodzi o jedną z najbardziej kontrowersyjnych i potrzebnych inwestycji drogowych w mieście - budowę dwujezdniowej drogi łączącej ul. Krakowską ze Ściegiennego, która odciążyć ma od samochodów centrum miasta. Drogowcy przygotowali już kilkanaście różnych wariantów, ale do końcowej analizy wiosną 2009 roku Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego "Ekkom" wybrało cztery. Każdy z nich zakładał wyburzenia domów - od 50 nawet do 90. Wywołało to burzę mieszkańców, ale podczas konsultacji społecznych w Wojewódzkim Domu Kultury zaproponowali oni kolejny wariant. Na jego podstawie projektanci opracowali tzw. wariant różowy. Wszystkie publikowaliśmy w "Gazecie" w połowie 2009 roku.

Wczoraj Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Kielcach wydał obwieszczenie informujące o wszczęciu prac nad decyzją środowiskową dla tej inwestycji. To dokument poprzedzający wydanie zgody na jej realizację. Wynika z niego, że drogowcy wybrali właśnie tzw. wariant różowy. - Na pewno nie uda nam się znaleźć ideału, wyjścia, z którego wszyscy będą zadowoleni. Ale faktycznie to wariant wypracowany wspólnie z mieszkańcami. Liczę, że w tym przypadku odwołań będzie niewiele - mówi Piotr Wójcik, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach.

Z obwieszczenia RDOŚ wynika, że obwodnica rozpoczyna się od ul. Jagiellońskiej przy wjeździe w ul. Jagodową (naprzeciwko bazy MPK). Przechodzi przez most nad Silnicą i tunelem pod torami, a potem skręca w ul. Kusocińskiego i biegnie w okolice cmentarza żydowskiego. W jego rejonie skręca w lewo i przez las dociera do ul. Szczepaniaka i dalej do ul. Husarskiej. W porównaniu z propozycją sprzed blisko dwóch lat różnica jest w lokalizacji skrzyżowania z drogą prowadzącą do ul. Armii Krajowej. Zostało ono przesunięte bliżej ul. Pakosz. "Łącznik do ul. Armii Krajowej biec będzie przez teren ogródków działkowych, w niewielkim stopniu ingerując w zabudowę" - czytamy w obwieszczeniu RDOŚ. Zaznaczono w nim również, że 13 kwietnia odbędzie się rozprawa administracyjna w sprawie projektu.

- Sama inwestycja rozpocznie się nie prędzej jak po 2013 roku. Wprawdzie jest ona bardzo potrzebna, ale również i kosztowna. Liczymy na wsparcie w kolejnym okresie finansowania Unii Europejskiej - podkreśla dyrektor Wójcik.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce

http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... kosza.html

[Nowak]

Info z obklejanego notorycznie przez urzędników przystanku:

[lukas000]

Którędy pobiegnie śródmiejska obwodnica Kielc?

Są już nie cztery, lecz tylko dwa warianty przebiegu południowej, śródmiejskiej obwodnicy Kielc na Pakoszu. Przeciw jednemu z nich - temu, który ma największe szanse na realizację - protestują właściciele hotelu Leśny Dwór, który zamiast w lesie… będzie przy drodze.

Planowana południowa obwodnica śródmiejska Kielc ma połączyć skrzyżowanie ulic Jagiellońskiej i Krakowskiej z przecięciem ulic Ściegiennego i Wapiennikowej. Droga wnika w osiedle Pakosz. Podczas konsultacji społecznych, które odbyły się w 2009 roku przedstawiono mieszkańcom cztery warianty przebiegu trasy. Każdy z nich wywoływał wielkie emocje, bo planowana trasa - w mniejszym lub większym stopniu - ingeruje w istniejącą zabudowę.

Obecnie krakowska firma, która zajmuje się obwodnicą stworzyła raport oddziaływania inwestycji na środowisko, na jego podstawie Miejski Zarząd Dróg w Kielcach wystąpi o wydanie decyzji środowiskowej. Opracowanie zawiera tylko dwa warianty przebiegu trasy, z których ostatecznie zostanie wybrany jeden. Wariant żółty przecina w poprzek gęstą zabudowę osiedla Pakosz, wariant różowy określany jako bardziej kompromisowy (uwzględnia propozycje mieszkańców) omija dużą część zabudowy jednak ingeruje w las przy Stadionie. To nie podoba się właścicielom kameralnie położonego w lesie hotelu Leśny Dwór, którzy zdecydowanie protestują przeciw preferowanemu wariantowi różowemu.

"To się mija z celem”

- Z planów wynika, że trzeba będzie wyciąć ogromną połać lasu. Droga przebiegać będzie tuż przy naszym hotelu i nowo budowanym SPA. Kto przyjedzie do nas wypocząć, skoro za płotem będzie droga szybkiego ruchu? - pyta Marcin Różycki, pełnomocnik właściciela hotelu. - W ogóle budowa obwodnicy w tym miejscu mija się z celem. Droga odetnie miasto od potężnych terenów rekreacyjnych na Stadionie. To będzie istotne zniszczenie kompleksu leśnego. Zrobimy wszystko, aby uchronić to miejsce. Południowa obwodnica powinna powstać poza pasem zabudowań w Dyminach a nie tuż przy Kadzielni i Stadionie. Prowadzenie jej przez Pakosz szkodzi wszystkim i mieszkańcom osiedla i środowisku - argumentuje Marcin Różycki.

Ta argumentacja częściowo jest potwierdzona w raporcie. Czytamy w nim: "W przypadku wariantu różowego trasa przecina fragment kompleksu leśnego, gdzie konieczna będzie wycinka drzew pod pas drogowy i infrastrukturę towarzyszącą. Wycinka wprowadzi trwałą zmianę w krajobrazie tego obszaru. Poprowadzenie drogi przez lasy spowoduje otwarcie wnętrza lasu, co może doprowadzić do wyłomów drzew nieprzystosowanych do działania wiatru. Budowa obwodnicy spowoduje także podział obszarów osadniczych oraz częściowo utrudni komunikację pomiędzy rozdzielonymi fragmentami terenu. Większość lokalnych dróg, które przebiegają prostopadle do planowanej trasy zostanie zamkniętych ruchowo i widokowo”.

Co jest mniejszym złem?

W przypadku tej inwestycji nie ma jednak prostych rozwiązań. Największe emocje budzą oczywiście konieczne wyburzenia nieruchomości. W wariancie żółtym trzeba będzie zrównać z ziemią 153 budynki (62 mieszkalne i 91 gospodarczych, zaś w wariancie różowym - 84 budynki (24 mieszkalne i 60 gospodarczych)

Autorzy opracowania sugerują, że między innymi z tego względu wariant różowy jest lepszy. Realizacja drogi w tej lokalizacji będzie też bardziej komfortowa dla mieszkańców, jeśli chodzi o przyszłą emisję hałasu. Między innymi dlatego wariant różowy jest "korzystniejszy z punktu widzenia środowiskowego” choć jak zaznaczono - omija zabudowę "kosztem kolizji z kompleksem leśnym”.

Odległa przyszłość

Do budowy droga jest daleka, a nawet bardzo daleka. Mimo, że obwodnica w zależności od wariantu będzie miała długość nieco ponad dwóch kilometrów to będzie koszmarnie kosztowna, choćby ze względu na wykupy gruntów i nieruchomości, budowę obiektów inżynierskich oraz montaż instalacji chroniących środowisko. Na dziś koszt można szacować na kwotę przekraczającą - być może nawet grubo - 200 milionów złotych. Miasto nie ma takich pieniędzy i pewnie długo mieć nie będzie, nawet jak po 2013 roku pojawi się kolejna możliwość zdobywania unijnych dotacji.

- Niewątpliwie inwestycja będzie bardzo kosztowna. Nie mamy obecnie pieniędzy na jej realizację. Jeśli jednak korytarz pod drogę będzie ujęty w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego to stworzy się możliwość realizacji inwestycji etapami - informuje Monika Czekaj, zastępca dyrektora MZD do spraw inwestycji.

Echodnia

[pk5]

Tak to jest jak się buduje obwodnicę śródmieścia w standardzie obwodnicy miejskiej

[Nowak]

Węzeł Pakosz z jedną jezdnią. Miasto zleciło kolejną wersję południowej obwodnicy Kielc
Żadna z przygotowanych pięciu wersji węzła Pakosz w Kielcach nie powstanie. Drogowcy zlecili wykonanie kolejnych dwóch koncepcji budowy południowej obwodnicy śródmieścia.

Chodzi o budowę połączenia ulicy Wapiennikowej z Jagiellońską, które zastąpi wąską ulicę Husarską. Kilka lat temu powstało pięć wariatów poprowadzenia nowej drogi przez tereny Pakosza, do dalszych uzgodnień wybrano dwa.

- Odbyła się rozprawa administracyjna dotycząca uzgodnień środowiskowych, na której zjawili się wszyscy zainteresowani budową. Szybko okazało się, że nie ma szans na uzgodnienie wspólnego stanowiska – informuje Jarosław Skrzydło, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach.

NOWE WARIANTY, STARE KONCEPCJE

Drogowcy zdecydowali się zlecić wykonanie kolejnych dwóch wariantów przebiegu obwodnicy. – Bazą mają być wcześniej wykonane koncepcje, z których projektanci wyłowią najkorzystniejsze elementy. Przetarg wygrała ta sama firma, która robiła poprzednie warianty – dodaje rzecznik.

Przyznaje, że poprowadzenie trasy, tak aby zadowoliła właścicieli działek, ekologów i kierowców jest bardzo trudne ze względu na ukształtowanie i zagospodarowanie terenu.

– Trzeba uwzględnić obecność zabytkowego młyna przy ulicy Krakowskiej, halę sportową przy Bocznej, stary żydowski cmentarz, Kadzielnię, gęstą zabudowę jednorodzinną oraz obszar Natura 2000. Bardzo trudno pogodzić interesy wszystkich stron, uwzględnić wszystkie ograniczenia i oczekiwania społeczne – przyznaje rzecznik.

JEDNA JEZDNIA ZAMIAST DWÓCH

Przygotowanie nowych wariantów będzie o tyle łatwiejsze, że Miejski Zarząd Dróg postanowił mniejsze wymagania planowanej drodze.

- Wcześniej zamierzaliśmy wybudować dwujezdniową szeroką trasą o parametrach prawie autostrady, ale uznaliśmy, że droga niższej rangi wystarczy, aby poprawić komunikacje w tej części miasta. Proponujemy ulicę o jednej jezdni. Na pewno taką łatwej będzie wkomponować w otoczenie, pogodzić oczekiwania ekologów i właścicieli nieruchomości, którzy chcą ograniczenia do minimum liczby wyburzanych domów pod inwestycje – dodaje rzecznik.

Drogowcy rezygnują jeszcze z jednego warunku. – Nowa droga nie musi mieć włączenie w skrzyżowanie ulicy Jagiellońskiej i Krakowskiej a w poprzednie koncepcji narzuciliśmy takie rozwiązanie. Teraz dajemy projektantom dowolność, może inne pomysły będzie lepsze i umożliwią przygotowanie koncepcji do zaakceptowania przez wszystkich – dodaje rzecznik.

Nowa koncepcja ma być gotowa do 1 marca 2013 roku. Gdyby udało się znaleźć wariant, którzy zostanie szybko zaakceptowany przez wszystkie strony, to droga do budowy trasy jest jeszcze daleka.
źródło: Echo Dnia

[RZ]

Wcześniej zamierzaliśmy wybudować dwujezdniową szeroką trasą o parametrach prawie autostrady, ale uznaliśmy, że droga niższej rangi wystarczy, aby poprawić komunikacje w tej części miasta. Proponujemy ulicę o jednej jezdni.

Z trudem, ale jakby zaczęło coś do nich docierać...

[andrzeej]

Moim zdaniem wystarczyłoby wyremontować ciąg ulic: Pakosz, Marmurowa, Husarska, które są w tragicznym stanie i przebudować skrzyżowanie Pakosz/Krakowska, bo tylko ono się korkuje. Myślę, że rondo spowodowałoby upłynnienie ruchu i poprawiło bezpieczeństwo (samochody jadące Krakowską z góry musiałyby zwolnić).

[Autor]

Czytam z niedowierzaniem, ale może ktoś wyciągnął wnioski z tego, co zostało zniszczone prowadzonymi aktualnie inwestycjami.