)Kielce - infrastruktura rowerowa
Moderatorzy: Nowak, Autor, sueno, Daniel, Sirek1, MeehoweCK, Masmix
Specjalista od komunikacji: Wpuśćcie rowery na deptak!
Ziemowit Nowak2010-11-06, ostatnia aktualizacja 2010-11-05 19:37
Uwolnijcie deptak dla rowerzystów. Tak proponuje specjalista od komunikacji rowerowej Marcin Hyła. Ale urzędnicy są sceptyczni. Koncepcję ruchu rowerowego w śródmieściu Kielc, którą wykonał na zlecenie miasta, będą mogli ocenić publicznie wszyscy kielczanie
Czy po ulicy Sienkiewicza powinni bez ograniczeń jeździć rowerzyści? Czy na wszystkich jednokierunkowych uliczkach w centrum powinni móc jeździć pod prąd? Czy należy zwęzić ulice Ogrodową i Seminaryjską, by zrobić tam drogę dla rowerów? Na wszystkie te pytania specjalista od komunikacji rowerowej z Krakowa Marcin Hyła odpowiada - "tak".
- Prosiliśmy pana Hyłę, żeby nie działał zachowawczo, że może iść na całość. Zresztą i tak pewnie by się nie ograniczał. To jest przecież koncepcja, więc może być odważna - komentuje Artur Hajdorowicz, dyrektor Biura Planowania Przestrzennego. No i doczekał się naprawdę odważnych, ale realnych - zdaniem Hyły - pomysłów.
Koncepcję rozwiązania ruchu rowerowego w śródmieściu Kielc przekazał kieleckim urzędnikom. - Proponuję zdjąć zakaz jazdy rowerami po ulicy Sienkiewicza, skoro i tak nie jest przestrzegany. Jak widać, nic złego się nie dzieje, a utrzymywanie fikcji nikomu nie jest na rękę. Lepiej pilnować i edukować ludzi, żeby jeździli bezpiecznie niż utrzymywać fikcyjne zakazy - tłumaczy Hyła.
I tu już na dzień dobry kieleccy urzędnicy są sceptyczni. - Tam chodzi masa ludzi, kobiety z małymi dziećmi, z wózkami. Wpuszczenie rowerzystów na deptak bez żadnych ograniczeń to zbyt duże ryzyko. Uważam, że odpowiednia organizacja ruchu rowerowego na sąsiednich uliczkach pozwoli dojechać rowerem wszędzie, bez potrzeby wjeżdżania na ul. Sienkiewicza - twierdzi Piotr Wójcik, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg.
Sceptyczny jest też Hajdorowicz. - To jest zbyt kontrowersyjny pomysł. Ewentualnie można pozwolić na wjazd na deptak tylko w określonych godzinach - mówi.
To niejedyny odważny pomysł Hyły. Proponuje on znaczne ograniczenie ruchu na ul. Ogrodowej i Seminaryjskiej i wydzielenie pasa dla rowerów. - To musi być decyzja strategiczna, polityczna. Ruch przerzucamy na obwodnicę śródmieścia, która ma przecież powstać, a uspokajamy go w tym miejscu. Te dwie ulice traktowane w tej chwili jako tranzytowe to nie jest dobre rozwiązanie - podkreśla Hyła.
Przyznaje, że musiał nieco wyhamować swoje rewolucyjne pomysły w miejscach, gdzie miasto już realizuje wielkie inwestycje drogowe. - Część moich propozycji musi być odłożona. Myślę tu o usprawnieniach dla ruchu rowerowego na ul. 1 Maja, częściowo Żelaznej, gdzie nie zmieści się droga rowerowa. Na szczęście udało mi się ją przeforsować po jednej stronie Żelaznej, bo początkowo MZD uznało, że w ogóle się nie da - tłumaczy autor koncepcji. Podobnie w zawieszeniu jest opracowanie wykorzystania dla rowerów ulic Jesionowej, Świętokrzyskiej (miejski odcinek drogi ekspresowej S74). - Cały pas drogowy zarezerwowany pod tę inwestycję zajmie bardzo dużo miejsca, co ogranicza możliwość budowy jeszcze drogi rowerowej w tym obszarze - przyznaje Hyła.
Kolejnym wyzwaniem, jakiego chciałby się podjąć, jest opracowanie koncepcji ruchu rowerowego dla obszaru między ul. Jagiellońską a Armii Krajowej.
"Cywilizację" rowerową w Kielcach Hyła ocenia na średnią krajową. - Ścieżka wzdłuż Silnicy to dobre rozwiązanie, trzeba ją tylko stale ulepszać. Poza tym tak jak, niestety, w innych miastach. Jesteśmy 20-30 lat w tyle za zachodnią Europą - komentuje.
Za tydzień w piątek o godz. 12 w Domu Środowisk Twórczych każdy będzie mógł się zapoznać z koncepcją Marcina Hyły. Zaplanowano bowiem publiczną dyskusję nad zaproponowanymi w niej rozwiązaniami.
Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce
http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,99374, ... ptak_.html
Ziemowit Nowak2010-11-06, ostatnia aktualizacja 2010-11-05 19:37
Uwolnijcie deptak dla rowerzystów. Tak proponuje specjalista od komunikacji rowerowej Marcin Hyła. Ale urzędnicy są sceptyczni. Koncepcję ruchu rowerowego w śródmieściu Kielc, którą wykonał na zlecenie miasta, będą mogli ocenić publicznie wszyscy kielczanie
Czy po ulicy Sienkiewicza powinni bez ograniczeń jeździć rowerzyści? Czy na wszystkich jednokierunkowych uliczkach w centrum powinni móc jeździć pod prąd? Czy należy zwęzić ulice Ogrodową i Seminaryjską, by zrobić tam drogę dla rowerów? Na wszystkie te pytania specjalista od komunikacji rowerowej z Krakowa Marcin Hyła odpowiada - "tak".
- Prosiliśmy pana Hyłę, żeby nie działał zachowawczo, że może iść na całość. Zresztą i tak pewnie by się nie ograniczał. To jest przecież koncepcja, więc może być odważna - komentuje Artur Hajdorowicz, dyrektor Biura Planowania Przestrzennego. No i doczekał się naprawdę odważnych, ale realnych - zdaniem Hyły - pomysłów.
Koncepcję rozwiązania ruchu rowerowego w śródmieściu Kielc przekazał kieleckim urzędnikom. - Proponuję zdjąć zakaz jazdy rowerami po ulicy Sienkiewicza, skoro i tak nie jest przestrzegany. Jak widać, nic złego się nie dzieje, a utrzymywanie fikcji nikomu nie jest na rękę. Lepiej pilnować i edukować ludzi, żeby jeździli bezpiecznie niż utrzymywać fikcyjne zakazy - tłumaczy Hyła.
I tu już na dzień dobry kieleccy urzędnicy są sceptyczni. - Tam chodzi masa ludzi, kobiety z małymi dziećmi, z wózkami. Wpuszczenie rowerzystów na deptak bez żadnych ograniczeń to zbyt duże ryzyko. Uważam, że odpowiednia organizacja ruchu rowerowego na sąsiednich uliczkach pozwoli dojechać rowerem wszędzie, bez potrzeby wjeżdżania na ul. Sienkiewicza - twierdzi Piotr Wójcik, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg.
Sceptyczny jest też Hajdorowicz. - To jest zbyt kontrowersyjny pomysł. Ewentualnie można pozwolić na wjazd na deptak tylko w określonych godzinach - mówi.
To niejedyny odważny pomysł Hyły. Proponuje on znaczne ograniczenie ruchu na ul. Ogrodowej i Seminaryjskiej i wydzielenie pasa dla rowerów. - To musi być decyzja strategiczna, polityczna. Ruch przerzucamy na obwodnicę śródmieścia, która ma przecież powstać, a uspokajamy go w tym miejscu. Te dwie ulice traktowane w tej chwili jako tranzytowe to nie jest dobre rozwiązanie - podkreśla Hyła.
Przyznaje, że musiał nieco wyhamować swoje rewolucyjne pomysły w miejscach, gdzie miasto już realizuje wielkie inwestycje drogowe. - Część moich propozycji musi być odłożona. Myślę tu o usprawnieniach dla ruchu rowerowego na ul. 1 Maja, częściowo Żelaznej, gdzie nie zmieści się droga rowerowa. Na szczęście udało mi się ją przeforsować po jednej stronie Żelaznej, bo początkowo MZD uznało, że w ogóle się nie da - tłumaczy autor koncepcji. Podobnie w zawieszeniu jest opracowanie wykorzystania dla rowerów ulic Jesionowej, Świętokrzyskiej (miejski odcinek drogi ekspresowej S74). - Cały pas drogowy zarezerwowany pod tę inwestycję zajmie bardzo dużo miejsca, co ogranicza możliwość budowy jeszcze drogi rowerowej w tym obszarze - przyznaje Hyła.
Kolejnym wyzwaniem, jakiego chciałby się podjąć, jest opracowanie koncepcji ruchu rowerowego dla obszaru między ul. Jagiellońską a Armii Krajowej.
"Cywilizację" rowerową w Kielcach Hyła ocenia na średnią krajową. - Ścieżka wzdłuż Silnicy to dobre rozwiązanie, trzeba ją tylko stale ulepszać. Poza tym tak jak, niestety, w innych miastach. Jesteśmy 20-30 lat w tyle za zachodnią Europą - komentuje.
Za tydzień w piątek o godz. 12 w Domu Środowisk Twórczych każdy będzie mógł się zapoznać z koncepcją Marcina Hyły. Zaplanowano bowiem publiczną dyskusję nad zaproponowanymi w niej rozwiązaniami.
Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce
http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,99374, ... ptak_.html
Ostatnio zmieniony 6 listopada 2010, o 12:47 przez pk5, łącznie zmieniany 2 razy.
Jak się czyta komentarze pod tym artykułem to się momentami rzygać chce człowiekowi.
Jak to możliwe że na rynek w Krakowie po za określonymi godzinami wjazd mają tylko samochody uprzywilejowane (do których w Polsce ochrona się jeszcze nie zalicza dzięki Bogu) i meleksy z turystami, że tam ochroniarze właśnie poruszają się na rowerach, aby samochody nie zakłócały ruchu pieszych, a w Kielcach jest to niewykonalne
Jak to możliwe że na rynek w Krakowie po za określonymi godzinami wjazd mają tylko samochody uprzywilejowane (do których w Polsce ochrona się jeszcze nie zalicza dzięki Bogu) i meleksy z turystami, że tam ochroniarze właśnie poruszają się na rowerach, aby samochody nie zakłócały ruchu pieszych, a w Kielcach jest to niewykonalne
OGŁOSZENIE PREZYDENTA MIASTA KIELCE
o publicznej prezentacji „Koncepcji sieci tras rowerowych w strefie śródmiejskiej Kielc”
Obszar opracowania wyznaczają: od północy ulice: Jesionowa i Świętokrzyska, od południa planowana obwodnica południowa śródmieścia (ulice: Wapiennikowa, Husarska i odcinek do połączenia z ulicą Jagiellońską), od zachodu ulice: Jagiellońska, 1-ego Maja i Zagnańska do połączenia z ulicą Jesionową , od wschodu ulice: Tarnowska, Źródłowa, Al. Solidarności. Prezentacja odbędzie się w dniu 12 listopada 2010r. od godziny 12-ej do 13-ej, w Domu Środowisk Twórczych - Pałacyk T. Zielińskiego w Kielcach.
koncepcja, plik pdf http://wyslijto.pl/files/download/07ezxtb57s
o publicznej prezentacji „Koncepcji sieci tras rowerowych w strefie śródmiejskiej Kielc”
Obszar opracowania wyznaczają: od północy ulice: Jesionowa i Świętokrzyska, od południa planowana obwodnica południowa śródmieścia (ulice: Wapiennikowa, Husarska i odcinek do połączenia z ulicą Jagiellońską), od zachodu ulice: Jagiellońska, 1-ego Maja i Zagnańska do połączenia z ulicą Jesionową , od wschodu ulice: Tarnowska, Źródłowa, Al. Solidarności. Prezentacja odbędzie się w dniu 12 listopada 2010r. od godziny 12-ej do 13-ej, w Domu Środowisk Twórczych - Pałacyk T. Zielińskiego w Kielcach.
koncepcja, plik pdf http://wyslijto.pl/files/download/07ezxtb57s
Rowery w centrum Kielc. Deptak tak, chodniki nie
Ziemowit Nowak
Dyskusja o ruchu rowerowym w centrum Kielc. - Japończycy wycofują się z pomysłu jazdy po chodnikach - mówił Marcin Hyła.
Na piątkowe spotkanie poświęcone koncepcji ruchu rowerowego w śródmieściu Kielc w Domu Środowisk Twórczych przyszło kilkanaście osób, dziennikarze i kierownictwo Biura Planowania Przestrzennego. Jego dyrektor Artur Hajdorowicz przeprosił za niefortunną porę. - Zdaję sobie sprawę, że to jest trochę dziwny termin, ale akurat teraz mogliśmy się spotkać z autorem koncepcji - mówił.
Jest nim krakowianin Marcin Hyła, ekspert ruchu rowerowego, który opracował 50-stronicowy dokument na zlecenie miasta. Pierwsze pytania dotyczyły udostępnienia dla rowerzystów ul. Sienkiewicza, na której obowiązuje teraz zakaz ruchu.
- Jak MZD zareaguje na propozycję wpuszczenia ruchu na deptak? Obawiam się, że źle. A może na najbardziej stromym odcinku zrobić schody dla pieszych, a reszta byłaby dla rowerzystów? - pytał młody człowiek.
- Najwyższy czas żeby zakaz, który nie przynosi efektu, zlikwidować. Ale dzielenie deptaka na część dla pieszych i rowerzystów nie jest dobrym pomysłem - odpowiedział Hyła.
- Deformowanie przekroju ulicy nie wchodzi w grę, konserwator się nie zgodzi - dodał Hajdorowicz i obiecał, że będzie przekonywał kierownictwo MZD do przyjęcia propozycji Hyły.
Kontrowersyjny pomysł zgłosił starszy mężczyzna przyznając, że od kilkunastu lat po Kielcach porusza wyłącznie rowerem. - Jeżdżę wszędzie po chodnikach, bo po prostu boję się wyjechać na ulicę. Znam Wiedeń, tam niemal na każdym chodniku jest niebieski pas wydzielony dla rowerów. Musimy w Kielcach tak zrobić, wtedy będę wszędzie mógł dojechać bezpiecznie. Nie ma obawy o pieszych, im węższy chodnik, tym wolniej rowerzysta jedzie - argumentował.
Nie zgodził się z nim Hyła. - Nie jestem zwolennikiem takiego rozwiązania. Jedyny kraj jaki znam, który dopuścił jazdę po chodnikach, to była Japonia i oni się z tego wycofują. To, co pan widział w Wiedniu, to były po prostu pasy dla rowerów. A wyrzucanie rowerzystów z jezdni skutkuje większą liczbą wypadków. Wiem jak się jeździ po Kielcach na rowerze i proponuję przede wszystkim zmniejszanie prędkości jazdy pojazdów przez uspokojenie ruchu w centrum, wprowadzenie strefy ograniczenia prędkości do 30 km/h, nowe małe ronda na skrzyżowaniach - wyliczał.
Inna uczestnik debaty chciał wiedzieć, czy proponowana przez Hyłę zgoda na ruch rowerów pod prąd na ulicach jednokierunkowych będzie się wiązała z budową specjalnych kontrapasów. - Nie jest to konieczne. Kontrapasy przewiduję tylko na tych ulicach, po których jeżdżą też autobusy - odparł Hyła. Jego zdaniem na pozostałych wystarczy pod znakiem zakazu wjazdu przypiąć tabliczkę "Nie dotyczy rowerów", tak jak to zrobiono w Gdańsku. - Wbrew pozorom jazda rowerem pod prąd jest bardzo bezpieczna, bo uczestnicy ruchu widzą się z daleka - uspokajał.
Wszyscy zgodzili się, że budowanie w Kielcach ścieżek rowerowych z kostki brukowej powinno się raz na zawsze skończyć.
Dyrektor Hajdorowicz zapewnił, że będą kolejne konsultacje koncepcji Hyły. - Damy też ogłoszenie, że czekamy na pisemne wnioski w konkretnym terminie - zapowiedział.
http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,35255, ... i_nie.html-
Nowak
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1647
- Rejestracja: 29 maja 2006, o 20:09
- Lokalizacja: Kraków / Kielce
Fotorelacja z prezentacji Pana Hyły.
http://picasaweb.google.com/lukasz.nowa ... ielc121110#
http://picasaweb.google.com/lukasz.nowa ... ielc121110#
http://www.radio.kielce.pl/page,,Konsul ... d7243.htmlW Kielcach i w Sandomierzu odbędą się dziś konsultacje społeczne dotyczące przebiegu trasy rowerowej przebiegającej przez województwa Polski Wschodniej w tym nasz region.
Ścieżka o łącznej długości 1420 kilometrów ma połączyć województwa warmińsko-mazurskie, podlaskie, lubelskie, podkarpackie i świętokrzyskie. Trasa przechodzi przez 20 gmin w naszym regionie i ma mieć długość 180 kilometrów.
Trasa rowerowa powinna być gotowa w 2013 roku.
Projekt o wartości około 50 mln euro finansowany jest z programu Rozwój Polski Wschodniej.
W Kielcach konsultacje społeczne rozpoczną się o godzinie 10 na V piętrze budynku Urzędu Marszałkowskiego przy ulicy Paderewskiego 34a, natomiast w Sandomierzu o godzinie 15 przy ulicy Wojska Polskiego 22.
Ktos wiedzial o tym wczesniej?-
Adasiek CK
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1141
- Rejestracja: 4 stycznia 2008, o 03:03
- Lokalizacja: Kielce <-> Warszawa
-
tomasz2719
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 867
- Rejestracja: 8 marca 2008, o 00:19
- Lokalizacja: Kielce
Piesi od zawsze narzekali, że po chodniku jeżdżą rowerzyści. W Kielcach do tej pory nie było aż tyle ścieżek rowerowych, tak więc rowerzyści musieli po czymś jeździć. Wg pieszych, po ulicy. Ale wiadomo, że kierowcom w samochodach się to nie podoba, bo w końcu ulica jest dla samochodów. Tak więc piesi narzekali, a rowerzyści musieli ich omijać. Teraz pojawiają się ścieżki rowerowe. Właściwie nie jest to nowością w naszym mieście. Ścieżka wzdłuż Silnicy jest już sporo czasu. Aktualnie tuz obok ścieżki rowerowej (z czerwonej kostki) jest chodnik dla pieszych (z szarej kostki). Dlaczego więc, piesi chodzą po czerwonej kostce, skoro dosłownie dwa kroki obok mają własną wydzieloną część? Codziennie przejeżdżam ulicą Grunwaldzką, i notorycznie widzę pieszych, którzy idą po nie swojej części, chodnika (przy Tarnowskiej też tak jest). Na razie jest to jeszcze nieoznaczona ścieżka rowerowa, ale już od dawna wiadomo, która część jest dla kogo. Nie mówiąc o tym, że na tej ścieżce rowerowej (część od Żytniej do Jagiellońskiej) pozostawione są jeszcze jakieś palety drewniane. Ale co pieszych to obchodzi. Oni i tak po swojemu, będą iść tą bardziej skomplikowaną częścią gdzie muszą omijać te palety.
Ścieżki w Kielcach to nie nowość. Istniały już dawno, a aktualnie tylko jest ich więcej budowanych. Gdzie straż miejska czy policja? Piesi też powinni przestrzegać prawa. Są znaki pionowe i poziome. Stróże prawa powinna chodzić tymi chodnikami przy ścieżkach rowerowych i upominać luci. A nawet właściwie od razu dawać im mandat, bo jak już wcześniej wspomniałem, ścieżka rowerowa to nie nowość.
Skoro pieszym zawsze przeszkadzali rowerzyści na chodnikach, to dlaczego teraz sami się wpychają pod koła rowerów? Chcą nam zrobić na złość? A może rozpędzę się i wyhamuję z piskiem opon przed pieszym? Właściwie zawsze chciałem to zrobić. A potem jeszcze upomnieć pieszego, co on sobie myśli, chodząc po ścieżce dla rowerzystów.
Ścieżki w Kielcach to nie nowość. Istniały już dawno, a aktualnie tylko jest ich więcej budowanych. Gdzie straż miejska czy policja? Piesi też powinni przestrzegać prawa. Są znaki pionowe i poziome. Stróże prawa powinna chodzić tymi chodnikami przy ścieżkach rowerowych i upominać luci. A nawet właściwie od razu dawać im mandat, bo jak już wcześniej wspomniałem, ścieżka rowerowa to nie nowość.
Skoro pieszym zawsze przeszkadzali rowerzyści na chodnikach, to dlaczego teraz sami się wpychają pod koła rowerów? Chcą nam zrobić na złość? A może rozpędzę się i wyhamuję z piskiem opon przed pieszym? Właściwie zawsze chciałem to zrobić. A potem jeszcze upomnieć pieszego, co on sobie myśli, chodząc po ścieżce dla rowerzystów.
Sąsiadów z południa zapraszamy do Radomia:
POLITYKA TRANSPORTU ROWEROWEGO W MIEŚCIE
URBANISTYKA – INFRASTRUKTURA – DIALOG SPOŁECZNY
Radom, czwartek 16 grudnia 2010
Politechnika Radomska, Wydział Transportu i Elektrotechniki, ul. Malczewskiego 29, aula A5
11:15 Działalność Parlamentarnej Grupy ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej
Radosław Witkowski – poseł na Sejm RP
11:30 Znaczenie dialogu społecznego w rozwoju komunikacji rowerowej w Krakowie
Marcin Hyła – koordynator sieci "Miasta dla rowerów"
12:00 Dialog społeczny w Warszawie – z punktu widzenia urzędnika i użytkownika roweru
Marcin Czajkowski – Urząd Miejski w Warszawie, Biuro Drogownictwa i Komunikacji
12:30 Transport rowerowy w zintegrowanej polityce przestrzennej Regionu Hanoweru
Tomasz Zaborowski – Politechnika Wrocławska, Wydział Architektury
13:00 Przerwa
13:20 Budowa dróg rowerowych – dobre i złe praktyki na przykładach z miast europejskich
Sebastian Pawłowski – Biuro Planowania Regionalnego w Radomiu
13:50 Sieć tras rowerowych w Radomiu w świetle analizy generatorów ruchu
Łukasz Zaborowski – Biuro Planowania Regionalnego w Radomiu
14:20 Gdański Rowerowy Projekt Inwestycyjno-Promocyjny
Marcin Hyła – koordynator sieci "Miasta dla rowerów"
14:50 Rozwój ruchu rowerowego po powołaniu miejskiego oficera rowerowego we Wrocławiu
Cezary Grochowski – Wrocławska Inicjatywa Rowerowa
Restauracja Czekolada, Teatr Powszechny, pl. Jagielloński 15
15:40 Obiad
Udział w konferencji jest bezpłatny.
Obiad dla uczestników, którzy zgłoszą udział – przez formularz na
http://www.bractworowerowe.ats.pl/rejestracja.php
POLITYKA TRANSPORTU ROWEROWEGO W MIEŚCIE
URBANISTYKA – INFRASTRUKTURA – DIALOG SPOŁECZNY
Radom, czwartek 16 grudnia 2010
Politechnika Radomska, Wydział Transportu i Elektrotechniki, ul. Malczewskiego 29, aula A5
11:15 Działalność Parlamentarnej Grupy ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej
Radosław Witkowski – poseł na Sejm RP
11:30 Znaczenie dialogu społecznego w rozwoju komunikacji rowerowej w Krakowie
Marcin Hyła – koordynator sieci "Miasta dla rowerów"
12:00 Dialog społeczny w Warszawie – z punktu widzenia urzędnika i użytkownika roweru
Marcin Czajkowski – Urząd Miejski w Warszawie, Biuro Drogownictwa i Komunikacji
12:30 Transport rowerowy w zintegrowanej polityce przestrzennej Regionu Hanoweru
Tomasz Zaborowski – Politechnika Wrocławska, Wydział Architektury
13:00 Przerwa
13:20 Budowa dróg rowerowych – dobre i złe praktyki na przykładach z miast europejskich
Sebastian Pawłowski – Biuro Planowania Regionalnego w Radomiu
13:50 Sieć tras rowerowych w Radomiu w świetle analizy generatorów ruchu
Łukasz Zaborowski – Biuro Planowania Regionalnego w Radomiu
14:20 Gdański Rowerowy Projekt Inwestycyjno-Promocyjny
Marcin Hyła – koordynator sieci "Miasta dla rowerów"
14:50 Rozwój ruchu rowerowego po powołaniu miejskiego oficera rowerowego we Wrocławiu
Cezary Grochowski – Wrocławska Inicjatywa Rowerowa
Restauracja Czekolada, Teatr Powszechny, pl. Jagielloński 15
15:40 Obiad
Udział w konferencji jest bezpłatny.
Obiad dla uczestników, którzy zgłoszą udział – przez formularz na
http://www.bractworowerowe.ats.pl/rejestracja.php
Bractwo Rowerowe - www.bractworowerowe.ats.pl
Najlepsze stojaki rowerowe - www.bractworowerowe.ats.pl/stojaki
Najlepsze stojaki rowerowe - www.bractworowerowe.ats.pl/stojaki
