Stałe połączenie cargo z Pyrzowic do Toronto
W niedzielę 8 listopada na lotnisku Katowice Airport w Pyrzowicach wyląduje samolot z Toronto inaugurujący stałe połączenie cargo - pierwsze tego typu między Polską a Ameryką Północną.
Rejsy na tej trasie LOT będzie mógł wykonywać dzięki współpracy z kanadyjską linią lotniczą Cargojet. Loty z kanadyjskiego Hamilton International Airport do pyrzowickiego lotniska będą realizowane raz w tygodniu. Kilka godzin po lądowaniu samolot wyruszy z towarem w drogę powrotną do Toronto. Loty ma obsługiwać Boeing 767-200 ER, mogący pomieścić do 45 ton towaru.
- To bardzo ważne wydarzenie nie tylko dla naszego portu, ale całego lotnictwa w Polsce. Airport Katowice znajdzie się na mapach ruchu transatlantyckiego, a to pomoże nam w realizacji jednego z naszych priorytetów rozwoju lotniska. Za kilka lat chcemy być centrum cargo na Polskę. - wyjaśnia Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego.
W ciągu ostatnich czterech lat przewozy cargo w Pyrzowiach podwoiły się, podczas gdy w Warszawie wzrosły o 35 proc. Obecnie Pyrzowice, z przeładunkami ok. 10 mln ton rocznie, są drugim portem cargo w kraju (po Warszawie - 64 mln ton). Mają blisko 35 proc. udziału w tych usługach wśród 11 lotnisk regionalnych. W tym roku w całej Europie notuje się spory spadek przewozu towarów. Również w polskich portach regionalnych jest znacznie mniej operacji cargo. W Pyrzowicach do końca września przeładowano prawie 4,3 mln ton towarów.
Warto dodać, że Airport Katowice ma bardzo dobre skomunikowanie z regionem i resztą kraju - zlokalizowane jest niemalże na skrzyżowaniu autostrad A1 i A4. Rozpoczęły się prace projektowe przyszłej linii kolejowej, łączącej Pyrzowice z Katowicami. Do 2015 roku, jak przewiduje prezes GTL, lotnisko będzie centrum ogromnego intermodalnego parku logistycznego.
http://logistyka.wnp.pl/stale-polaczeni ... 1_0_0.html
Lotnisko Kielce
Moderatorzy: Nowak, Autor, sueno, Daniel, Sirek1
Zainaugurowano pierwsze polskie transatlantyckie połączenie all cargo
08.11.2009 13:48
08.11. Pyrzowice (PAP) - Pierwsze bezpośrednie połączenie lotnicze typu all cargo między Polską i Ameryką Północną - wynik współpracy Polskich Linii Lotniczych LOT i kanadyjskiego przewoźnika Cargojet - zainaugurowano w niedzielę na katowickim lotnisku w Pyrzowicach. Towarowy boeing 767-200 ERF będzie kursował do Kanady raz w tygodniu, w każdą niedzielę.
Jak poinformował podczas niedzielnej konferencji prasowej w Pyrzowicach dyrektor biura cargo i poczty PLL LOT Mariusz Kuczek, dopracowanie umowy o uruchomieniu wspólnego połączenia trwało dwa miesiące. Oferta obejmuje tzw. general cargo - pierwszym kursem z kanadyjskiego lotniska w Hamilton przyleciały m.in. podzespoły do produkcji przemysłowej.
Połączenie obsługuje należący do Cargojet boeing 767-200 ERF, zabierający na pokład do 45 ton towaru. Oferta parokrotnie zwiększy oferowaną przez polskiego przewoźnika pojemność cargo na trasach transatlantyckich, a także umożliwi transport dużych towarów, o wymiarach do 3,18 m na 2,44 m na 2,44 m. Objętość ładunkowa obu pokładów to 438 m sześc.
"To jedyne bezpośrednie połączenie z Polski dające pojemność. Stwarza możliwość przewozu towarów, które nie mieszczą się w wysokich na 162 cm lukach bagażowych samolotów pasażerskich typu 767. Prócz tego dajemy np. możliwość przewiezienia materiałów niebezpiecznych, których nie można załadować na samolot pasażerski" - zaznaczył Kuczek.
"Oczekujemy wielu lotów, dużego sukcesu - przyciągnięcia nowych przedsięwzięć biznesowych do tego regionu" - mówił zaraz po wylądowaniu na płycie lotniska wiceprezes Cargojet George Sugar.
Nowa linia połączy położone 80 kilometrów od Toronto lotnisko w Hamilton - bazę Cargojeta - z podkatowickimi Pyrzowicami. Samolot pokonuje tę trasę w ok. 8 godzin. Boeing, który wyrusza z Katowic ok. godz. 13 w niedzielę, ląduje w Kanadzie w poniedziałek ok. godz. 8-9 miejscowego czasu.
Taka konfiguracja - wskazał Kuczek - daje szybkie połączenie z większością głównych ośrodków w Kanadzie i USA. Towary nadane w niedzielę w Katowicach, jeszcze w poniedziałek będą mogły znaleźć się np. w Chicago czy Nowym Jorku. Dzięki połączeniu, nadawcy mogą m.in. wysłać tam bez ograniczeń przesyłkę powyżej 5 ton, lub zapewnić sobie stałą objętość ładowni w ciągu roku.
Oferta likwiduje też zależność możliwości przewozu cargo od sezonowości połączeń pasażerskich, których najwięcej - ponad 300 miesięcznie - LOT wykonuje w wakacje, a najmniej - ponad 100 - w listopadzie. Odwrotnie kształtuje się natężenie lotniczych przewozów cargo, których szczyt przypada między listopadem a styczniem.
Jak zaznaczył Kuczek, LOT Cargo na swój pierwszy kierunek transatlantycki all cargo wybrał Kanadę, ponieważ regulacje celne USA są bardziej skomplikowane i wymagają większych nakładów pracy i czasu. Znaczenie miała też konkurencja - bardzo mocna na kierunkach na Wschodnie Wybrzeże i do okolic Chicago, natomiast nieco słabsza do Kanady.
LOT chce pozyskiwać klientów na nowy kierunek nie tylko w Polsce, lecz w całym regionie, przejmując m.in. rynek cargo po połączeniach transatlantyckich narodowych przewoźników z Czech i Węgier. Pomocna ma być m.in. lokalizacja Pyrzowic - kilometr od lotniska powstaje węzeł autostrady A1, którą w 2012 r. będzie można dotrzeć do czeskiej granicy.
Dlatego LOT Cargo rozwija też połączenia drogowe - oferując dostarczanie do Katowic towarów ciężarówkami z dowolnych innych dużych lotnisk w Polsce, lub spoza granic kraju - Czech, Słowacji, Ukrainy, Białorusi czy okręgu kaliningradzkiego.
Biuro LOT Cargo powstało w 1995 r.; zatrudnia obecnie 64 osób, w tym 50 w Warszawie. W ub. roku polski przewoźnik przewiózł 21 801 ton towarów, w pierwszym półroczu 2009 r. - 8103 ton. W strukturze przewozów eksportowych spółki, USA i Kanada to 52 proc. całości - w strukturze importowych - 59 proc.
Firma Cargojet wykonuje ponad 14 tys. rejsów rocznie. Linia oferuje ponad dwadzieścia połączeń w Kanadzie, a także ponad pięćdziesiąt połączeń międzynarodowych. LOT Cargo wynajmuje należącego do niej boeinga - za kabiną pilota umieszczono oznaczenie polskiego przewoźnika, samolot lata też na numerze rejestrowym LOT-u.
(PAP)
08.11.2009 13:48
08.11. Pyrzowice (PAP) - Pierwsze bezpośrednie połączenie lotnicze typu all cargo między Polską i Ameryką Północną - wynik współpracy Polskich Linii Lotniczych LOT i kanadyjskiego przewoźnika Cargojet - zainaugurowano w niedzielę na katowickim lotnisku w Pyrzowicach. Towarowy boeing 767-200 ERF będzie kursował do Kanady raz w tygodniu, w każdą niedzielę.
Jak poinformował podczas niedzielnej konferencji prasowej w Pyrzowicach dyrektor biura cargo i poczty PLL LOT Mariusz Kuczek, dopracowanie umowy o uruchomieniu wspólnego połączenia trwało dwa miesiące. Oferta obejmuje tzw. general cargo - pierwszym kursem z kanadyjskiego lotniska w Hamilton przyleciały m.in. podzespoły do produkcji przemysłowej.
Połączenie obsługuje należący do Cargojet boeing 767-200 ERF, zabierający na pokład do 45 ton towaru. Oferta parokrotnie zwiększy oferowaną przez polskiego przewoźnika pojemność cargo na trasach transatlantyckich, a także umożliwi transport dużych towarów, o wymiarach do 3,18 m na 2,44 m na 2,44 m. Objętość ładunkowa obu pokładów to 438 m sześc.
"To jedyne bezpośrednie połączenie z Polski dające pojemność. Stwarza możliwość przewozu towarów, które nie mieszczą się w wysokich na 162 cm lukach bagażowych samolotów pasażerskich typu 767. Prócz tego dajemy np. możliwość przewiezienia materiałów niebezpiecznych, których nie można załadować na samolot pasażerski" - zaznaczył Kuczek.
"Oczekujemy wielu lotów, dużego sukcesu - przyciągnięcia nowych przedsięwzięć biznesowych do tego regionu" - mówił zaraz po wylądowaniu na płycie lotniska wiceprezes Cargojet George Sugar.
Nowa linia połączy położone 80 kilometrów od Toronto lotnisko w Hamilton - bazę Cargojeta - z podkatowickimi Pyrzowicami. Samolot pokonuje tę trasę w ok. 8 godzin. Boeing, który wyrusza z Katowic ok. godz. 13 w niedzielę, ląduje w Kanadzie w poniedziałek ok. godz. 8-9 miejscowego czasu.
Taka konfiguracja - wskazał Kuczek - daje szybkie połączenie z większością głównych ośrodków w Kanadzie i USA. Towary nadane w niedzielę w Katowicach, jeszcze w poniedziałek będą mogły znaleźć się np. w Chicago czy Nowym Jorku. Dzięki połączeniu, nadawcy mogą m.in. wysłać tam bez ograniczeń przesyłkę powyżej 5 ton, lub zapewnić sobie stałą objętość ładowni w ciągu roku.
Oferta likwiduje też zależność możliwości przewozu cargo od sezonowości połączeń pasażerskich, których najwięcej - ponad 300 miesięcznie - LOT wykonuje w wakacje, a najmniej - ponad 100 - w listopadzie. Odwrotnie kształtuje się natężenie lotniczych przewozów cargo, których szczyt przypada między listopadem a styczniem.
Jak zaznaczył Kuczek, LOT Cargo na swój pierwszy kierunek transatlantycki all cargo wybrał Kanadę, ponieważ regulacje celne USA są bardziej skomplikowane i wymagają większych nakładów pracy i czasu. Znaczenie miała też konkurencja - bardzo mocna na kierunkach na Wschodnie Wybrzeże i do okolic Chicago, natomiast nieco słabsza do Kanady.
LOT chce pozyskiwać klientów na nowy kierunek nie tylko w Polsce, lecz w całym regionie, przejmując m.in. rynek cargo po połączeniach transatlantyckich narodowych przewoźników z Czech i Węgier. Pomocna ma być m.in. lokalizacja Pyrzowic - kilometr od lotniska powstaje węzeł autostrady A1, którą w 2012 r. będzie można dotrzeć do czeskiej granicy.
Dlatego LOT Cargo rozwija też połączenia drogowe - oferując dostarczanie do Katowic towarów ciężarówkami z dowolnych innych dużych lotnisk w Polsce, lub spoza granic kraju - Czech, Słowacji, Ukrainy, Białorusi czy okręgu kaliningradzkiego.
Biuro LOT Cargo powstało w 1995 r.; zatrudnia obecnie 64 osób, w tym 50 w Warszawie. W ub. roku polski przewoźnik przewiózł 21 801 ton towarów, w pierwszym półroczu 2009 r. - 8103 ton. W strukturze przewozów eksportowych spółki, USA i Kanada to 52 proc. całości - w strukturze importowych - 59 proc.
Firma Cargojet wykonuje ponad 14 tys. rejsów rocznie. Linia oferuje ponad dwadzieścia połączeń w Kanadzie, a także ponad pięćdziesiąt połączeń międzynarodowych. LOT Cargo wynajmuje należącego do niej boeinga - za kabiną pilota umieszczono oznaczenie polskiego przewoźnika, samolot lata też na numerze rejestrowym LOT-u.
(PAP)
Wkrótce przetarg na projekt nowej bazy cargo lotniska w Pyrzowicach
PAP 2009-11-08, ostatnia aktualizacja 2009-11-08 16:00:17.0
W najbliższych miesiącach - najpóźniej na początku 2010 r. - Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL), które zarządza Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach, ogłosi przetarg na projekt nowej bazy cargo.
Prezes GTL Artur Tomasik poinformował o tym w Pyrzowicach w niedzielę - podczas inauguracji pierwszego w historii polskiego lotnictwa stałego transatlantyckiego połączenia typu all cargo. Cotygodniowe połączenie do położonego 80 km od Toronto kanadyjskiego lotniska w Hamilton jest efektem współpracy LOT Cargo i kanadyjskiej linii Cargojet.
Tomasik mówił tego dnia dziennikarzom, że plany budowy bazy przeładunkowej - obok rozwoju sieci połączeń cargo - wpisują się w przyjętą dwa lata temu strategię rozwoju portu. Praktycznie zakończył się już etap przygotowywania i projektowania założeń finansowych tej inwestycji. Baza powstanie we wschodniej części lotniska, przy trzeciej płycie postojowej - obecnie używanej sporadycznie.
W pierwszym etapie przedsięwzięcia, który GTL chce zrealizować do 2013 r., powstanie ok. 30 tys. m kw. nowych płyt postojowych i ponad 7 tys. m kw. powierzchni terminala cargo. Na razie końca dobiegają prace nad dokumentacją przetargową. Według wstępnych ocen, baza ma kosztować ok. 16 mln euro, prawie 60 proc. tych środków ma pochodzić z UE.
"Mamy pierwsze połączenie carga ogólnego z Ameryką Północną. To pierwszy lot transatlantycki z frachtem lotniczym - w Polsce start tego typu działalności. Dla naszego portu oznacza to, że przewoźnicy dostrzegają potencjał nie tylko samego lotniska, tego regionu, ale także miejsca lotniska w tej części Europy" - zaznaczył prezes GTL.
Przypomniał, że oprócz prowadzącej już do Pyrzowic ekspresowej trasy S-1, kilometr od lotniska powstaje już węzeł autostrady A 1, którą w 2012 r. będzie można dotrzeć do granicy z Czechami. Dobry układ komunikacji drogowej jest niezbędny do rozwoju ruchu cargo - fracht lotniczy, po wyładowaniu na lotnisku, zwykle dalej rozwożony jest na kołach.
"Dzisiaj pokazujemy, że z tego lotniska można latać na dalekie dystanse i robić biznes w tym segmencie rynku. () To czas, gdzie musimy pozyskiwać rynek, pokazywać, że jest potencjał - i po wybudowaniu infrastruktury - zdynamizować ten obszar działalności" - podkreślił Tomasik.
W obrębie lotniska GTL przygotowuje w ciągu najbliższych trzech lat budowę nowej drogi startowej, dróg kołowania i płyt postojowych zajmujących w sumie ok. 12 hektarów. Te inwestycje mają kosztować łącznie ok. 435 mln zł. Poza lotniskiem planowana jest budowa połączenia kolejowego Pyrzowic z Katowicami i innymi śląskimi miastami
Tomasik przypomniał też, że z końcem października Agencja Mienia Wojskowego przekazała samorządowi woj. śląskiego, który jest głównym akcjonariuszem GTL, 25 hektarów lotniska w Pyrzowicach, na których znajdują się powojskowa baza paliw i bocznica kolejowa. Po modernizacji oba te obiekty mają stać się ważnymi atutami lotniska
"W przyszłości chcielibyśmy umiejscowić tam centralną bazę paliw - coś co jest najważniejszym elementem w funkcjonowaniu lotniska, zwłaszcza przy frachcie lotniczym, gdzie ceny paliwa odgrywają decydującą rolę" - zaznaczył prezes, dodając że nie wiadomo jeszcze czy GTL przeprowadzi tę inwestycję samodzielnie.
W sytuacji, gdy GTL planuje kilka inwestycji w infrastrukturę podstawową, przygotowywany jest biznesplan, który m.in. wykaże czy Towarzystwo będzie w stanie udźwignąć budowę bazy samodzielnie, czy też korzystniejsze będzie wydzierżawienie terenu i przebudowanie jej przez podmiot zewnętrzny. Tomasik zastrzegł, że baza na pewno nie powstanie przed 2012 r.
W ub. roku w Pyrzowicach odprawiono ponad 2,4 mln pasażerów i 12,7 tys. ton towarów. Pod względem ruchu cargo - to drugi port w kraju. Główne kierunki przewozów towarów to najważniejsze europejskie huby przesyłek kurierskich, m.in. Liege, Frankfurt, Kolonia. Przewoźnicy tacy jak UPS, DHL, TNT wykonują z Pyrzowic kilkadziesiąt lotów tygodniowo.
Przewagą Pyrzowic nad lotniskiem na Okęciu, które ze względu na bliskość osiedli nocą nie przyjmuje samolotów, jest możliwość prowadzenia operacji lotniczych przez całą dobę. Pyrzowice są też korzystnie usytuowane pod względem warunków meteorologicznych, mają największą liczbę tzw. dni lotnych w kraju.
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/ ... niska.html
PAP 2009-11-08, ostatnia aktualizacja 2009-11-08 16:00:17.0
W najbliższych miesiącach - najpóźniej na początku 2010 r. - Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL), które zarządza Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach, ogłosi przetarg na projekt nowej bazy cargo.
Prezes GTL Artur Tomasik poinformował o tym w Pyrzowicach w niedzielę - podczas inauguracji pierwszego w historii polskiego lotnictwa stałego transatlantyckiego połączenia typu all cargo. Cotygodniowe połączenie do położonego 80 km od Toronto kanadyjskiego lotniska w Hamilton jest efektem współpracy LOT Cargo i kanadyjskiej linii Cargojet.
Tomasik mówił tego dnia dziennikarzom, że plany budowy bazy przeładunkowej - obok rozwoju sieci połączeń cargo - wpisują się w przyjętą dwa lata temu strategię rozwoju portu. Praktycznie zakończył się już etap przygotowywania i projektowania założeń finansowych tej inwestycji. Baza powstanie we wschodniej części lotniska, przy trzeciej płycie postojowej - obecnie używanej sporadycznie.
W pierwszym etapie przedsięwzięcia, który GTL chce zrealizować do 2013 r., powstanie ok. 30 tys. m kw. nowych płyt postojowych i ponad 7 tys. m kw. powierzchni terminala cargo. Na razie końca dobiegają prace nad dokumentacją przetargową. Według wstępnych ocen, baza ma kosztować ok. 16 mln euro, prawie 60 proc. tych środków ma pochodzić z UE.
"Mamy pierwsze połączenie carga ogólnego z Ameryką Północną. To pierwszy lot transatlantycki z frachtem lotniczym - w Polsce start tego typu działalności. Dla naszego portu oznacza to, że przewoźnicy dostrzegają potencjał nie tylko samego lotniska, tego regionu, ale także miejsca lotniska w tej części Europy" - zaznaczył prezes GTL.
Przypomniał, że oprócz prowadzącej już do Pyrzowic ekspresowej trasy S-1, kilometr od lotniska powstaje już węzeł autostrady A 1, którą w 2012 r. będzie można dotrzeć do granicy z Czechami. Dobry układ komunikacji drogowej jest niezbędny do rozwoju ruchu cargo - fracht lotniczy, po wyładowaniu na lotnisku, zwykle dalej rozwożony jest na kołach.
"Dzisiaj pokazujemy, że z tego lotniska można latać na dalekie dystanse i robić biznes w tym segmencie rynku. () To czas, gdzie musimy pozyskiwać rynek, pokazywać, że jest potencjał - i po wybudowaniu infrastruktury - zdynamizować ten obszar działalności" - podkreślił Tomasik.
W obrębie lotniska GTL przygotowuje w ciągu najbliższych trzech lat budowę nowej drogi startowej, dróg kołowania i płyt postojowych zajmujących w sumie ok. 12 hektarów. Te inwestycje mają kosztować łącznie ok. 435 mln zł. Poza lotniskiem planowana jest budowa połączenia kolejowego Pyrzowic z Katowicami i innymi śląskimi miastami
Tomasik przypomniał też, że z końcem października Agencja Mienia Wojskowego przekazała samorządowi woj. śląskiego, który jest głównym akcjonariuszem GTL, 25 hektarów lotniska w Pyrzowicach, na których znajdują się powojskowa baza paliw i bocznica kolejowa. Po modernizacji oba te obiekty mają stać się ważnymi atutami lotniska
"W przyszłości chcielibyśmy umiejscowić tam centralną bazę paliw - coś co jest najważniejszym elementem w funkcjonowaniu lotniska, zwłaszcza przy frachcie lotniczym, gdzie ceny paliwa odgrywają decydującą rolę" - zaznaczył prezes, dodając że nie wiadomo jeszcze czy GTL przeprowadzi tę inwestycję samodzielnie.
W sytuacji, gdy GTL planuje kilka inwestycji w infrastrukturę podstawową, przygotowywany jest biznesplan, który m.in. wykaże czy Towarzystwo będzie w stanie udźwignąć budowę bazy samodzielnie, czy też korzystniejsze będzie wydzierżawienie terenu i przebudowanie jej przez podmiot zewnętrzny. Tomasik zastrzegł, że baza na pewno nie powstanie przed 2012 r.
W ub. roku w Pyrzowicach odprawiono ponad 2,4 mln pasażerów i 12,7 tys. ton towarów. Pod względem ruchu cargo - to drugi port w kraju. Główne kierunki przewozów towarów to najważniejsze europejskie huby przesyłek kurierskich, m.in. Liege, Frankfurt, Kolonia. Przewoźnicy tacy jak UPS, DHL, TNT wykonują z Pyrzowic kilkadziesiąt lotów tygodniowo.
Przewagą Pyrzowic nad lotniskiem na Okęciu, które ze względu na bliskość osiedli nocą nie przyjmuje samolotów, jest możliwość prowadzenia operacji lotniczych przez całą dobę. Pyrzowice są też korzystnie usytuowane pod względem warunków meteorologicznych, mają największą liczbę tzw. dni lotnych w kraju.
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/ ... niska.html
-
gaki majster
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 558
- Rejestracja: 12 września 2007, o 20:36
- Lokalizacja: teraz:Zamość/Kielce
- Kontakt:
.-
redoxygene
- Ranga: Kierownik budowy ;)
- Posty: 781
- Rejestracja: 22 czerwca 2008, o 20:36
No ja chyba popre michaua, bo nie wiem jaki jest sens rozdrabniania watkow lotnickowych. Wszystkie przytaczane tu artykuly maja zwiazek z Obicami. Zreszta Sadkow jest i tak praktycznie wydzielony, stad tez bylyby juz 3 watki lotniskowe, a dyskusja przeciez caly czas toczy sie tylko wokol Obic i tego, jaki wplyw beda mialy inne inwestycje lotniskowe na nie.
-
Nowak
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1647
- Rejestracja: 29 maja 2006, o 20:09
- Lokalizacja: Kraków / Kielce
W projekcie przyszłorocznego budżetu Mazowsza nie ma pieniędzy na cywilny port lotniczy na Sadkowie. Szanse, aby to zmienić, są raczej nikłe. - GW Radom
http://miasta.gazeta.pl/radom/1,48201,7 ... niska.html
Moderatorzy, usuńcie te "popierające" posty powyżej.
http://miasta.gazeta.pl/radom/1,48201,7 ... niska.html
Moderatorzy, usuńcie te "popierające" posty powyżej.
-
sueno
- Ranga: Dyrektor budowy ;)
- Posty: 4907
- Rejestracja: 31 maja 2006, o 21:56
- Lokalizacja: Świat czerwonego smoka
- Kontakt:
Wszystko co dotyczy innych lotnisk w Polsce dotyczy też Obic bo im mniejsza konkurencja tym lepiej dla Obic. Szczególnie dotyczy to lotniska w Sadkowie.
Najlepsza gra w sieci: http://www.reddragon.pl
"Są fachowcy i nie widzę potrzeby, żeby nauczyciel dyktował, jak ma się budować drogi" - autor znany
"Są fachowcy i nie widzę potrzeby, żeby nauczyciel dyktował, jak ma się budować drogi" - autor znany
-
Nowak
- Ranga: Inspektor nadzoru ;)
- Posty: 1647
- Rejestracja: 29 maja 2006, o 20:09
- Lokalizacja: Kraków / Kielce
Jak nie widzisz żadnego związku z tematem to daleko twoje horyzonty myślowe raczej nie sięgają. Każdy post na temat jeśli ma jakiś z nim związek jest istotny, może nie wklejanie całych artykułów, ale notek plus odnośników jest właściwe. Po co dublowanie postów to już Sueno wyjaśnił nie dawno(co popieram zresztą).jasiek pisze:a co to ma wspolnego z tym tematem, ktory brzmi "Lotnisko Kielce"?
Po cholere dublujecie posty?!? To tyczy sie tutaj kilku osob na tym forum.
ja ciebie nie obrazam wiec ty rowniez tego nie rob. Sueno moze i wyjasnil tylko ja sie wcale nie musze z tym zgadzac. Inni tez mu zwracali uwage, jak widac ma to gdzies. Nigdy nie spotkalem sie z takimi praktykami na innych forach bo to po prostu jest bzdurne i nikomu nie ulatwia szukania/czytania/przegladania forum.
Temat przypominam ma nazwe "Lotnisko Kielce". Mamy prawie 150 stron o lotniskach w Polsce. Zmience temat albo lepiej utworzcie nowy, ktory bedzie dotyczyl innych lotnisk niz kieleckie. W watku kieleckim chcialbym jednak widziec tylko i wylacznie posty dotyczace lotniska w Obicach.
Temat przypominam ma nazwe "Lotnisko Kielce". Mamy prawie 150 stron o lotniskach w Polsce. Zmience temat albo lepiej utworzcie nowy, ktory bedzie dotyczyl innych lotnisk niz kieleckie. W watku kieleckim chcialbym jednak widziec tylko i wylacznie posty dotyczace lotniska w Obicach.