Lotnisko Kielce

lekomin · Post autor: **lekomin** » 25 grudnia 2007, o 15:26

Wraca temat Masłowa... ależ mi się udało zgadnąć kilka stron wcześniej

Nie znający się na niczym, pseudo-lokalni patrioci też czasami mają szczęscie heh

Maslów się rozbuduje, da sie nowa nawigację, wydłuży trochę pas. Lotnisko będzie obsługiwało biznes i lotnictwo rekreacyjne. Dobry projekt na nasze potrzeby i możliwości. A w Obicach wybuduje się kilka fabryk

michal_ck · Post autor: **michal_ck** » 25 grudnia 2007, o 16:16

lekomin pisze:A w Obicach wybuduje się kilka fabryk

Ciekawe jak tam dojadą?

Post autor: **Autor** » 25 grudnia 2007, o 17:16

lekomin pisze:Maslów się rozbuuje, da sie nowa nawigację, wydłuży trochę pas. Lotnisko będzie obsługiwało biznes i lotnictwo rekreacyjne. Dobry projekt na nasze potrzeby i możliwości. A w Obicach wybuduje się kilka fabryk

Zamierzasz polemizowac z ekspertyza, ktora obala mit wspanialosci Maslowa?

lekomin · Post autor: **lekomin** » 25 grudnia 2007, o 23:12

Z tzw. "urzędową"? Nie czytałem [ty czytałeś?], znam kilka podstawowych założeń. Główne jest takie, że nie da się zbudować tam lotniska na miarę Obic, ze względu na ukształtowanie rejonu, tzn. 767 i 737 raczej tam nie będą lądować. Ale prywatne samoloty (wiem, że ma być jeden prywatny A380, ale ja raczej mówie co najwyżej o GV) jak najbardziej.

No chyba, że chcemy mieć bezpośrednie połączenie non-stop z Singapurem.. bo ja nie wiem, jak bardzo rozubudowany jest nasz "lotniskowy patriotyzm lokalny".

michał_ck
Do lotniska mieli dojechać, to do fabryk nie dojadą. Tak swoją drogą, z tego co kojarzę, jeśli jest przymusowy wykup pod lotnisko, to nie można na tych terenach zrobić nic innego.. A teraz zaczął się przymusowy wykup.. po 30k za hektar bodaj, czyli z tego co dobrze liczę, 3 zł za m2. Rynkowa cena tych gruntów jest od 5 do 10 razy wyższa...

Post autor: **Autor** » 25 grudnia 2007, o 23:50

Znam taka opinie, ze nie da rady wybudowac tam 1370m pasa i tyle mi wystarczy. Trzeba byc skonczonym idiota, zeby brac sie za rozbudowe Maslowa, bo w momencie, kiedy okaze sie, ze lotnisko trzeba rozbudowac, my obudzimy sie z reka w nocniku, bo debilny urzednik nie posluchal ekspertyz.

lekomin · Post autor: **lekomin** » 26 grudnia 2007, o 11:29

A po jakiego ci tak krótki pas?

Tam nie jest problem z pasem, tylko z górami dookoła.

Post autor: **Autor** » 26 grudnia 2007, o 12:58

No wlasnie po zadnego. To miejsce nie nadaje sie na lotnisko i mam nadzieje, ze nie dojdzie do jakiejkolwiek rozbudowy w tym miejscu.

lekomin · Post autor: **lekomin** » 26 grudnia 2007, o 13:05

Pas się da wydłużyć. 737 potrzebuje około 2km pas startowy, i nawet nie chodzi o lądowanie ale o start. W Masłowie 737 raczej nie będzie mógł lądować..

Tylko pytanie, po jakiego mamy mieć pas na 737? Powtarzam: nam jest potrzebne lotnisko dla bizjetów i lotnictwa rekreacyjnego. Dotatkowo, gdy np. są targi, to potrzeba jednego czy dwóch czarterów z Okęcia czy Balic ATRami. Nikt przy zdrowych zmysłach, nie latałby z Wawki do Kielc B737.

Post autor: **Autor** » 26 grudnia 2007, o 13:08

Szczegolnie jak ocenia jeden mieszkaniec, co jest potrzebne. Projekt posiada wiele zaawansowanych aspektow, nie tylko dotyczacych lotniska cywilnego, stad istnieje potrzeba dluzszego pasa.

Michał · Post autor: **Michał** » 26 grudnia 2007, o 19:27

Zawsze kiedyś będą mogły być dwa lotniska

Londyńskie lotnisko "London City Airport" - położone najbliżej centrum ma pas startowy długości ledwo 1,5km i już od maja będą tam latać samoloty z Okęcia...

msz1 · Post autor: **msz1** » 28 grudnia 2007, o 23:09

lekomin pisze:Pas się da wydłużyć. 737 potrzebuje około 2km pas startowy, i nawet nie chodzi o lądowanie ale o start. W Masłowie 737 raczej nie będzie mógł lądować..

Tylko pytanie, po jakiego mamy mieć pas na 737? Powtarzam: nam jest potrzebne lotnisko dla bizjetów i lotnictwa rekreacyjnego. Dotatkowo, gdy np. są targi, to potrzeba jednego czy dwóch czarterów z Okęcia czy Balic ATRami. Nikt przy zdrowych zmysłach, nie latałby z Wawki do Kielc B737.

Lekomin zrozum to wreszcie, temu miastu potrzebne jest lotnisko z którego będą latały samoloty tanich lini lotniczych, tak aby zwykły Kowalski mógł sobie polecieć do Londynu albo Paryża np: na długi weekend i dla tej całej masy ludzi która pracuje na zachodzie.

lekomin · Post autor: **lekomin** » 29 grudnia 2007, o 10:57

msz1,
zaufaj mi, że bardzo chciałbym zrozumieć, ale to niestety jest zupełna fantasmagoria. Tak z ciekawości, wiesz ile oddalone od centrum Londynu czy Paryża są lotniska, na które latają tanie linie? Porównaj sobie to z odległością od nas na Balice albo Okęcie.

Po drugie, gdzie się kończy chciejstwo? Lotnisko możesz sobie zbudować, ale jak zmusisz linie lotnicze, żeby zaczeły tutaj latać? I proszę, nie mów, że to się będzie im opłacało.

Michał,
Byłem raz w życiu na tym lotnisku, bo odbierałem kolegę z lotniska, i powiedział, że w życiu już na tym lotnisku nie wyląduje. Ścieżka podejścia jest bardzo stroma, jest lista specjalna, samolotów, które tam mogą lądować (hałas, podejście i droga hamowania).
Latają tam wyłącznie biznesmeni do największego centrum finansowego w Europie w City.

autor,
a kto ma oceniać? Referendum? Na koniec to jest zawsze decyzja jednego człowieka, który ew. musi mieć poparcie Sejmiku. Gdyby decydował vox populi, to USA nigdy nie przystąpiłoby do II wojny światowej, i pisalibyśmy na tym forum po niemiecku

Generalnie prawda jest taka, że Obice umarły. Coś tam do wyborów będą grzebać w temacie, ale prawda jest taka, że nikt nie zgodzi się na finansowanie lotniska z budżetu miasta albo województwa, bo to by oznaczało, że trzeba zamknać połowę szkoł i szpitali i zwolnić połowę urzędników. A to wszyscy wiemy, że się nie stanie.
Prywatnego kapitału na Obicach nie będzie, bo prywatny kapitał liczy pieniądze a nie dobre chęci. Może się pojawić w Masłowie, i tego życzę zarówno lotnisku, jak i prywatnemu kapitałowi.

Michał · Post autor: **Michał** » 29 grudnia 2007, o 11:19

Michał,
Byłem raz w życiu na tym lotnisku, bo odbierałem kolegę z lotniska, i powiedział, że w życiu już na tym lotnisku nie wyląduje. Ścieżka podejścia jest bardzo stroma, jest lista specjalna, samolotów, które tam mogą lądować (hałas, podejście i droga hamowania).
Latają tam wyłącznie biznesmeni do największego centrum finansowego w Europie w City.

No cóż, sprawdzę to sam za kilka miesięcy

- jako że British Airways od maja nie będzie już latać z Warszawy na Heathrow, tylko na London City - ma to taki plus, że z trzeciej strefy zawsze bliżej do pierwszej niż z szóstej...
Jeśli chodzi o lotniska gdzie latają przede wszystkim tanie linie, to akurat masz rację, że są daleko od centrum... i daleko od samych granic miasta - dlatego średnio się w ogóle opłaca latać "tanimi" liniami.

lekomin · Post autor: **lekomin** » 29 grudnia 2007, o 13:58

Ja w Londynie nie byłem już ze 3 lata.. Ja już z BA różne śmieszne rzeczy miałem, bo przez 4 lata pobytu w UK do Polski latałem średnio co 2 miesiące, więc trochę mil natłukłem heh Był Terminal 1, póżniej, jak Swiss Air kupił, to LOT wyrzucili na 2, później znowu wrociła 1. Raz spałem na Heathrow, bo im sie system zawiesił i z jakimiś włoszkami upiliśmy się w pubie na pięterku sali odlotów 1. Terminala. Ależ była impreza, na jakieś 500 osób w sumie

Na lotnisko metrem jechałem raz i kaszana zupełna. Paddington Express jest dużo lepszy.. przede wszystkim 12 minut a nie godzina po zadupiach Londynu. No i mieszkałem jakieś 5 minut piechotą od Paddington'a. Ehh.. piękne czasy.

gutek · Post autor: **gutek** » 5 stycznia 2008, o 10:59

Przegląd prasy:

Kielce nie rezygnują z budowy własnego lotniska
(Gazeta Prawna/04.01.2008, godz. 05:00)

Budowa dwóch nowych lotnisk w Polsce została przesądzona - powstaną pod Lublinem i koło Opola. Lotnisko nadal chcą budować Kielce, które do tego projektu poszukają inwestora.

Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) wydał zgodę na założenie nowego lotniska w Kamieniu Śląskim pod Opolem, a spółka Port Lotniczy Lublin otrzymała tzw. promesę na założenie lotniska w podlubelskim Świdniku.

Dawne wojskowe lotnisko w Kamieniu Śląskim należy dziś do prywatnego inwestora Józefa Pilcha. Jego partnerem w budowie i zarządzaniu przyszłym portem mają zostać marszałek, miasto Opole i lokalne gminy.

- Chcemy utworzyć z inwestorem spółkę, w której samorządy obejmą łącznie 49 proc. udziałów. Z funduszy RPO zamierzamy przeznaczyć na rozwój lotniska 7,5 mln euro. Drugie tyle spółka będzie musiała zebrać samodzielnie - mówi Grzegorz Szymański, dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki w opolskim urzędzie marszałkowskim.

Nie wiadomo, kiedy powstanie spółka i do jakich źródeł finansowania sięgnie po pieniądze na budowę. Negocjacje między zainteresowanymi przeciągają się. Przedstawiciele spółki Lotnisko Kamień Śląski nie chcieli rozmawiać o planach dotyczących lotniska. Z informacji ULC wynika, że lotnisko w Kamieniu Śląskim będzie po modernizacji dopuszczone do ruchu międzynarodowego. Ma być m.in. dostosowane do operacji nocnych i wykonywanych w trudnych warunkach atmosferycznych.

Spółka z Lublina otrzyma zezwolenie na założenie lotniska po spełnieniu wymogów wynikających z prawa lotniczego. Zgodnie z planem, jeśli nie będzie żadnych opóźnień, w II połowie tego roku zostanie ogłoszony przetarg na budowę pasów startowych i terminala pasażerskiego. Lotnisko chce zacząć działać przed 2012 rokiem.

- Ze środków UE otrzymamy na rozbudowę lotniska 49 mln euro. Samorządy, które są udziałowcami zapowiadają, że dofinansują resztę - mówi Grzegorz Muszyński, prezes spółki Port Lotniczy Lublin.

Z utworzenia lotniska regionalnego w Obicach nie rezygnują Kielce. Po negatywnej opinii Brukseli, która odmówiła finansowania budowy portu, urząd marszałkowski sam chce znaleźć środki na finansowanie inwestycji.

- Na razie skupujemy grunty pod lotnisko i na to mamy środki. Rozważane są różne możliwości pozyskania kapitału na budowę lotniska. Jedną z nich jest włączenie do projektu prywatnego inwestora - mówi Anna Ciulęba z urzędu marszałkowskiego w Kielcach.

Zdaniem władz Kielecczyzny lotnisko będzie kołem zamachowym dla regionu, mogłoby obsługiwać ruch pasażerski i przewozy towarowe.

SZERSZA PERSPEKTYWA - RYNEK
Nowe lotniska regionalne mogą powstać co najmniej w sześciu różnych regionach kraju. Własny port chcą wybudować także: Białystok, Stary Sącz i Zegrze Pomorskie koło Koszalina. Łącznie na uruchomienie sześciu portów musi zostać wydane co najmniej 800 mln zł. Rozbudowa dróg dojazdowych, infrastruktury okołolotniskowej i kolei może pochłonąć do kilkuset milionów złotych.

Katarzyna Kozińska-Mokrzycka